端子和端子制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在其末端处设置有绝缘部的端子和一种端子制造方法。
【背景技术】
[0002]电动车辆配备有充电入口装置，该充电入口装置要连接到在充电站侧等的充电连接器，以接收电力用于充电(例如，见专利文献I)。充电入口装置在其中容纳阳端子。
[0003]图1A和IB分别示出传统的阳端子100。阳端子100包括:导电的端子本体110，该端子本体110具有要与匹配端子(图中未示出)进行接触的端子接触部111 ;以及具有绝缘特性(由树脂制成)的末端绝缘部120，该末端绝缘部120形成在端子接触部111的末端处并且固定到端子本体110。端子接触部111的末端设置有从该端子接触部111的末端向前突出的窄部112和凸缘部113。末端绝缘部120包括台阶状的贯通孔121，该贯通孔121在轴向上贯通，并且在其后侧上设置有与窄部112接合的接合部122。
[0004]当组装具有这样的构造的阳端子100时，将从端子本体110的端子接触部111的末端向前突出的凸缘部113插入到末端绝缘部120的台阶状贯通孔121内，并且位于末端绝缘部120的后侧上的接合部122与窄部112接合，使得末端绝缘部120固定到端子本体110。具有绝缘特性的末端绝缘部120能够防止使用者直接碰触阳端子100的导电部分。
[0005]引用列表
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本未审查专利申请公开号N0.H10-275653
【发明内容】
[0008]然而，传统实例要求足以保持端子本体110的窄部112与末端绝缘部120的接合部122接合的强度，这要求在制造端子本体110和末端绝缘部120 二者时的精度。结果，难以实现构件成本的减少。特别地，要求通过切削处理制造端子本体110的窄部112，这趋于难以进行小型化处理，并且从而难以使阳端子100小型化。
[0009]为解决上述问题已经做出本发明。本发明的目的是提供一种端子和用于制造该端子的方法，其能够提高将末端绝缘部保持在端子本体中的强度，并且实现构件成本的减少。
[0010]根据本发明的第一方面，提供一种端子，包括:导电的端子本体，该导电的端子本体包括端子接触部，所述端子接触部设置有在轴向上延伸的连通空间部；以及绝缘部件，该绝缘部件包括:末端绝缘部，所述末端绝缘部从所述端子接触部的末端向前突出；端子保持部，所述端子保持部安置在所述端子接触部的后侧上，以保持所述端子本体；以及连通树脂部，所述连通树脂部安置在所述连通空间部中，以连接所述末端绝缘部和所述端子保持部。
[0011]根据本发明的第二方面，所述端子保持部包括配合部，在所述端子保持部的外周侧上，弹性部件配合到所述配合部。
[0012]根据本发明的第三方面，提供一种制造端子的方法，该方法包括:使用导电的端子本体作为插入件，所述导电的端子本体包括端子接触部，该端子接触部设置有在轴向上延伸的连通空间部；以及插入注塑成型绝缘部件，该绝缘部件包括:末端绝缘部，所述末端绝缘部从所述端子接触部的末端向前突出；端子保持部，所述端子保持部安置在所述端子接触部的后侧上，以保持所述端子本体；以及连通树脂部，所述连通树脂部安置在所述连通空间部中，以连接所述末端绝缘部和所述端子保持部。
[0013]根据本发明的各方面，由于绝缘部件是这样的部件:其中，末端绝缘部、端子保持部和连接这些部分的连通树脂部经由端子接触部的连通空间部而连续地一体化，所以绝缘部件能够通过利用端子本体作为插入件而插入注塑成型。由于不需要形成要求以高精度切削加工的传统实例所必须的窄部和接合部，并且能够通过压力加工代替切削加工而制造端子本体，所以能够实现构件的成本的减少。末端绝缘部经由贯通端子接触部内部的连通树脂部而与端子保持部一体化，从而因为不存在诸如对于传统实例所必须的窄部和接合部这样的易碎部，所以提高了将末端绝缘部保持在端子本体中的强度。
[0014]另外，由于端子包括一体化在一起的末端绝缘部和端子保持部，所以能够减少构件的数量和成本以及组装处理的成本。
【附图说明】
[0015]图1A是传统的阳端子的截面图。
[0016]图1B是图1A中的B的放大截面图。
[0017]图2是根据本发明的实施例的充电入口装置的截面图。
[0018]图3是根据本发明的实施例的阳端子的透视图。
[0019]图4是根据本发明的实施例的阳端子的截面图。
[0020]参考标记列表
[0021]40 阳端子(端子)
[0022]41 端子本体
[0023]42 端子接触部
[0024]42a 贯通孔(连通空间部)
[0025]45 绝缘部件
[0026]46 末端绝缘部
[0027]47 端子保持部
[0028]48 连通树脂部
[0029]49 配合凹部(配合部)
[0030]60 衬垫(弹性部件)
【具体实施方式】
[0031]下文中，将通过参考附图描述本发明的实施例。
[0032]图2至图4示出了根据本发明的实施例的充电入口装置和阳端子。在本实施例中，根据本发明的端子适用于该充电入口装置的端子。
[0033]图2所示的充电入口装置I安装在车辆中。将充电入口装置I配合到充电站等的充电连接器(图中未示出)，以经由充电连接器而接收电力。
[0034]充电入口装置I包括壳体组，该壳体组包括:入口壳体10，该入口壳体10固定到车身板件，并且该入口壳体10具有朝着车身的外部敞口的充电口 13 ;内壳体20，该内壳体20位于入口壳体10的内部；以及后壳体30，该后壳体30配合到入口壳体10的后部(车身内侧)。
[0035]入口壳体10包括筒状外壳部11和位于外壳部11的内周空间中的连接器壳体部12。外壳部11的开口部是充电口 13。连接器壳体部12设置有多个端子收纳孔14。每个端子收纳孔14均收纳阳端子(端子)40的端子接触部42。阳端子40连接于从端子收纳孔14的插入口 14a插入的阴端子(图中未示出)。注意，图2仅示出一个阳端子40。
[0036]内壳体20包括端子保持孔21，该端子保持孔21位于向各个端子收纳孔14敞口的位置处。各个阳端子40被保持在对应的端子保持孔21中。下文详细描述阳端子40的构造。
[0037]后壳体30覆盖入口壳体10的后侧。后壳体30设置有电线引出罩部31。每个电线引出端子50的另一端均位于电线引出罩部31中。以使得将每个电线引出端子50插入注塑成型为插入件的方式，来形成后壳体30。每个电线引出端子50的一端经由联接电线51连接到阳端子40。S卩，电线侧连