装在图5(a)所示的另一个端子部件的装接部上之后的状态的示意图。
[0027]图6 (a)和图6(b)是示出接合部与被接合部的接合状态的图，其中，图6 (a)是示出在一个端子部件的接合部(上升部和开口)与被接合部(台阶部和预先嵌合部)接合之后并且在共同紧固部件安装在另一个端子部件的装接部上之前的状态的图，并且图6(b)是示出共同紧固部件安装在图6(a)所示的另一个端子部件的装接部上的状态的截面图。
[0028]参考标记列表
[0029]1:连接端子
[0030]2、3:端子部件(端子配件)
[0031]21、31:电线连接部
[0032]22,32:装接部
[0033]25 (25a):接合部
[0034]25c:上升部
[0035]25d:开口
[0036]35 (35a):被接合部
[0037]35d:预先嵌合部
【具体实施方式】
[0038]现在，下面将参考图1至图6(b)描述根据本发明的连接端子(在下文中简称为端子)。本发明的端子所连接到的电线具有包括例如下述部件的结构:内导体；第一绝缘被覆(在下文中称为内绝缘体)，内导体由该第一绝缘被覆覆盖；外导体，该外导体与内导体同轴设置，以包围内绝缘体的外周；和第二绝缘被覆(相似地，称为外绝缘体)，外导体由该第二绝缘被覆覆盖。此外，电线可以具有还包括下述部件的结构:屏蔽导体，该屏蔽导体与内导体和外导体同轴地设置，以包围外绝缘体的外周；和第三绝缘被覆(在下文中，称为保护护套)，屏蔽导体由该第三绝缘被覆覆盖。在这种情况下，内导体、外导体和屏蔽导体可以分别具有任意形式。例如，内导体可以形成为股线，外导体可以形成为股线或编织线，并且屏蔽导体可以形成为编织线或箔。此外，内绝缘体、外绝缘体和保护护套可以由绝缘材料(例如，聚乙烯、氯乙烯、硅等的树脂)。电线用作用于布线在需要屏蔽电磁波的部分(例如，机动车辆等的电气设备)中，并且形成为所谓的同轴电线。然而，根据本发明的端子的用途不限于连接到同轴电线的端子。
[0039]图1至3(c)示出根据本发明的一个实施例的端子的结构。图1是示出端子的整体的透视图。图2(a)和图2(b)是示出形成端子的两个端子部件(在下文中称为端子配件)中的一个端子部件的结构的图。图2(a)是示出整体结构的透视图，并且图2(b)是图2(a)所示的点划线圈中的放大透视图。此外，图3(a)至3(c)是示出另一个端子配件的结构的图。图3(a)是示出整体结构的透视图，图3(b)是从图3(a)的相反侧示出整体结构的透视图。图3(c)是图3(a)所示的点划线圈中的放大透视图。
[0040]如图1至图3(c)所示，根据该实施例的端子I在两个端子配件2和3彼此叠置作为一组的状态下使用。端子配件2和3分别包括:筒状的电线连接部21和31，电线(在图中未示出)的导体(例如，股线或编织线)插入并连接到该筒状的电线连接部21和31 ;和平板状的装接部22和32，该平板状的装接部22和32与电线连接部21和31连续。电线连接部21和31通过装接部22和32装接于被装接部件。只要被装接部件是具有能够使装接部22和32保持稳定姿态的基座部的部件，被装接部件就不受特别限制。例如，被装接部件是形成机动车辆的车体的车体面板，更具体地，是设置在车体面板中的焊接螺母。在这种情况下，在两个端子配件2和3彼此叠置从而将另一个端子配件的一部分(对应于下面描述的图1中的端子配件3的装接部32)安装在一个端子配件的一部分(对应于下面描述的图I中的端子配件2的装接部22)的状态下，两个端子配件2和3装接于被装接部件。此外，在该实施例中，如图4(a)和4(b)所示，共同紧固部件40还安装在两个端子配件2和3(具体地，装接部32)上。共同紧固部件40通过螺栓41与端子配件2和3(更具体地，装接部22和32)紧固在一起，并且装接于被装接部件。图4(a)是示出在利用共同紧固部件40将端子配件2和3紧固在一起之前的状态的透视图，并且图4 (b)是示出在利用共同紧固部件40将端子配件2和3紧固在一起之后的状态的透视图。
[0041]通过对具有导电性的金属板材进行冲裁或冲压加工或弯曲加工而形成图1至图3 (c)所示的端子配件2和3。具体地，该板材冲裁或冲压成具有通过展开端子配件2和3所得到的整体形状。然后，将被冲裁或冲压的板材的一部分弯曲以具有筒状，使得形成电线连接部21和31。另一方面，将被冲裁或冲压的板材的另一部分折叠并且弯曲以具有平板状，使得形成装接部22和32。因此，装接部22和32以平板状的板材叠置的方式形成，从而与电线连接部21和31连续。在下述说明中，将位于形成装接部22和32的叠置板材的下侧(端子I中的端子配件2侧)的部分称为装接部22a和32a。将位于上侧(端子I中的端子配件3侧)的部分称为装接部22b和32b。此外，在下述说明中，将电线连接部21和31与装接部22和32接续的方向(由图1中的箭头标记Al表示的方向)称为纵向。将由装接部22和32形成的平面上的与接续方向(纵向)成直角相交的方向(由图1中的箭头标记A2表示的方向)称为横向。然而，垂直方向、纵向和横向不必要分别对应于在实际使用端子I的状态下的方向(例如，机动车辆的垂直方向、纵向或横向)。
[0042]电线连接部21和31覆盖通过剥离电线的绝缘被覆而露出的导体，例如，通过剥离外绝缘体而露出的外导体的端末部，从而将其容纳在其中，并且在该状态下，使电线连接部21和31压接以减小直径。从而，电线连接部21和31在压力下装接于外导体的端末部并且电连接到那里。在电线连接部21和31中，在电线连接部压接之前的筒状部的内径设定为比外导体的端末部的外径大。从而，电线连接部21和31插入到外导体的端末部的外周，使得外导体的端末部可以由电线连接部21和31覆盖。此外，压接将外导体的端末部容纳在其中的电线连接部21和31，使得电线连接部21和31在压力下装接于外导体的端末部，并且外导体能够电连接到电线连接部21和31。由于电线连接部21和31可以形成为对应于电线的导体(作为一个实例，外导体的端末部)的外径的筒状，所以它们可以形成为具有相同内径的筒状，或形成为具有不同内径的筒状。
[0043]在装接部22和32中设置了固定片23和33，该固定片23和33固定叠置板材(即，装接部22a和32a，以及装接部22b和32b)的边缘。将这些固定片23和33朝着装接部22a和32a或装接部22b和32b的其它外缘回折，使得装接部22a和32a与装接部22b和32b一体地固定。以这样的方式，防止板材的叠置部分(装接部22a和32a以及装接部22b和32b)开口。
[0044]此外，在装接部22和32中，形成孔部22c和32c，该孔部22c和32c在厚度方向上贯通装接部22和32的中心部附近的部分。作为一个实例，孔部22c和32c形成为狭槽构造。从而，如下所述，当将端子配件2和3装接于被装接部件(作为一个实例，设置在车体面板中的焊接螺母)时，即使在被装接部件的基座部中产生误差(焊接螺母的布置位置的移位)、或即使在共同紧固部件40的螺栓插入孔40a的位置产生误差(移位)时，也能够通过狭槽状的孔部22c和32c吸收这样的误差。因此，能够迅速地进行将端子配件2和3装接于被装接部件的装接操作。
[0045]在该实施例中，如图2(a)所示，一个端子配件2具有这样的结构:电线连接部21的横向上的另一端缘通过下述的保持部24与装接部22的横向上的一端缘连续。此外，如图3 (a)所示，另一个端子配件3具有这样的结构:电线连接部31的横向上的另一端缘与装接部32的横向上的一端缘连续。端子配件2和3中的电线连接部21和31与装接部22和32的横向上的相对位置不限于图1至3(c)所示的结构，并且可以任意地设定。例如，与图2(a)至3 (c)所示的结构相反地，电线连接部21和31的横向上的一端缘可以与端子配件2和3的装接部22和32的横向上的另一端缘连续。
[0046]此外，一个端子配件2具有在电线连接部21与装接部22之间延伸的保持部24。保持部24形成为臂，在装接部彼此叠置从而将另一个端子配件3的装接部32安装在装接部22上，即，将两个端子配件2和3形成为一组的状态下，端子配件3的电线连接部31安装在该臂上。保持部24分别连接到电线连接部21和装接部22。当折叠板材以形成平板状的装接部22时，同时将板材叠置成具有平板状。保持部24以这样的方式形成:沿着电线连接部21的纵向形成沿着电线连接部31的周面的凹部，使得安装在其上的电线连接部31与端子配件2的电线连接部21大致平行地布置。凹部位于纵向上的中间部，并且凹部通过沿着电线连接部21的纵向弯曲保持部24而形成。在下述说明中，将形成保持板24的两个叠置的上下板材中的位于下侧(安装装接部32 (端子配件3)的一侧的相反侧)的板材称为下侧保持部，并且将位于上侧(安装装接部32 (端子配件3)的一侧)的