用于连接至车载诊断系统的连接器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于连接至车载诊断系统的连接器，特别是用于连接至根据OBD(车载诊断系统)标准的车载诊断系统。
【背景技术】
[0002]已知机动车和摩托车上使用的适当车载诊断系统(称为OBD (车载诊断)系统)，其设计为检测和报告车辆的任意失效或故障。
[0003]事实上，根据美国OBD-1I标准和相应的欧洲E-OBD标准的系统能够在车辆检修期间为例如修理站中的专业技术人员提供用于分析车辆自身各子系统状态所需的全部信息。
[0004]近来的OBD系统实施方案使用适当的数字通信接口，一旦连接至特定的外部分析单元，通过该数字通信接口，能够得到关于车辆状态的实时信息，以及经由DTC(诊断故障码)标准码得到任意失效和故障的报告。
[0005]OBD数字通信接口满足对于所有型号和样式的车辆通用的预定义标准，并能够通过单独的连接器连接至诊断外部单元。
[0006]还已知并且越来越广泛地使用监控设备，其能够安装在车辆上并用于检测车辆自身随时间的使用状况。
[0007]该设备可包括GPS定位器、GSM模块和加速度计类型的运动传感器，并可应用为例如在故障或盗窃案中或在保险领域作为辅助手段、基于车辆的实际使用确定定制速度、或用于诸如事故等意外事件的判定和后续评估。
[0008]特别地，该设备的具体类型包括包含在适当容器中、并可直接连接至OBD数字通信接口的模块。
[0009]以此方式，该设备能够获得可直接从车辆内部诊断系统获取的多条信息。
[0010]然而，已知类型的可连接至车辆诊断系统数字通信接口的OBD连接器具有许多缺陷。
[0011]实际上，已知类型的OBD连接器制做为用于与静止车辆临时连接和短时连接，因此，其没有被开发为具有特定的保持系统，以确保与运动着的车辆的紧固性。
[0012]因此，连接器可由于在车辆正常运输期间可能出现的普通振动、或由于车辆自身的驾驶员随后的意外碰撞而从相关的通信接口断开。
[0013]该问题尤其与用于连接上述监控设备的连接器相关。
[0014]实际上，在这种情况中，由于连接器必须支撑监控设备的重量并因此其很大程度受到设备自身振动和摆动的影响，意外和不可预期的分离发生的可能性甚至更大。
【发明内容】
[0015]本发明的主要目的是提供用于连接至车载诊断系统的连接器，与仅通过部件与金属弹簧之间的摩擦力来获得封阻的已知类型的连接器相比，其能够确保与车载诊断系统的通信接口更加坚固和稳定的连接，从而消除或在任何情况下最小化发生意外分离的风险。
[0016]因此，本发明的目标是提供OBD连接器，其仅通过操作人员的自愿动作才会发生断开。
[0017]本发明的另一目标是提供一种用于连接至车载诊断系统的连接器，其能够克服现有技术中的上述缺陷，希望以简单、合理、容易且有效地方式使用，并兼顾经济性。
[0018]上述目标通过本发明用于连接车载诊断系统的连接器实现，其包括容器本体，与车载诊断系统的电气接口相关联；多个电气端子，由所述容器本体支撑，并可连接至所述接口的相应电气端子；至少一个突出件，与所述容器本体相关联并对应至少一个单独的定位件可接合至所述接口，其包括对应于所述定位件的所述突出件的封阻装置，能够防止连接器自身从接口的意外断开。
【附图说明】
[0019]根据对附图中示意性但非限制性实例示出的连接至车载诊断系统的连接器的优选而非唯一实施例的描述，本发明的其他特征和优点将变得明显，其中:
[0020]图1是根据本发明连接器的正面轴测图；
[0021]图2是根据本发明连接器的后面轴测图；
[0022]图3是根据本发明连接器的轴测图，封阻装置的移动件位于未接合位置。
[0023]图4是示出根据本发明的连接器的封阻装置细节的轴测图；
[0024]图5和图6示意性地示出用于制作根据本发明的连接器的流程；
[0025]图7是示出根据本发明的连接器与车载诊断系统的接口连接的轴测图；
[0026]图8是示出封阻根据本发明连接器的突出件的侧视图和截面图，在车载诊断系统的接口的各定位件上突出件被封阻；
[0027]图9是根据本发明连接器的第二可实现的实施例的轴测图，封阻装置的移动件位于未接合位置；
[0028]图10是根据本发明连接器的第二可实现的实施例的轴测图，封阻装置的移动件位于终止位置；
[0029]图11是示出图9和图10中连接器与车载诊断系统的接口连接的轴测图；
[0030]图12是示出封阻图9、图10和图11中连接器的突出件的侧视图和截面图，在车载诊断系统接口的单独定位件上突出件被封阻。
【具体实施方式】
[0031]具体参照这些附图，一般由附图标记I示出连接器，其可连接至机动车、摩托车或其他车辆等OBD车载诊断系统的常规电气接口 A。
[0032]下面描述附图图1至图8中示出的连接器I的第一可实现的实施例。
[0033]连接器I包括根据常规OBD标准成形、并与OBD车载诊断系统的标准接口 A相关联的容器本体2。
[0034]容器本体2支撑多个电气端子3，电气端子3可连接至接口 A的相应的电气端子B。
[0035]有用地，连接器I包括突出件4，突出件4适当成形并且当将连接器本身安装至接口 A上时，突出件能够接合在接口 A的单独定位件C上。
[0036]特别地，突出件4可由适当成形的齿制成。
[0037]有利地，连接器I包括封阻装置，其在附图中一般由附图标记5示出，封阻装置能够封阻与接口 A的定位件C对应的齿4。
[0038]特别地，封阻装置5包括与容器本体2相关联的移动件6并以可操作方式连接至齿4。
[0039]移动件6可位于终止位置，其中，齿4被按压并对应于接口 A的定位件C被封阻。
[0040]非唯一地参照附图示出的连接器I的优选实施例，容器本体2包括具有突出件4的挠性件7。
[0041]移动件6以滑动方式在未接合位置和终止位置之间与容器本体2相关联，其中，在未接合位置，移动件6与齿4远远间隔开，在终止位置，移动件6在接近齿4的位置接合在挠性件7上，以对应于接口 A的定位件C按压并封阻齿自身。
[0042]特别地，挠性件7可以由弯曲弹簧制成，其大致平行于连接器I的延伸方向，从容器本体2的后部延伸至容器本体2的前部。
[0043]有用地，弹簧7由平直的弯曲弹簧制成，其具有固定至容器本体2后部的第一端和具有齿4的第二相对端。
[0044]特别地，对应弹簧7的自由端制做齿4，并将齿4面对容器本体自身侧壁上的开口8朝容器本体2的内部引导。
[0045]优选地，弹簧7与容器本体2制成为一体件。
[0046]封阻装置5包括引导装置9，其能够在未接合位置和终止位置之间引导移动件6的滑动。
[0047]特别地，参照附图中示出的连接器I的实施例，引导装置9由与容器本体2制成一体、与弹簧7对应的直导轨构成，其沿开口 8的边缘延伸。
[0048]优选地，移动件6具有细长板状构造，并以在未接合位置和终止位置之间沿轴向滑动的方式安装在直导轨9内侧。
[0049]然而，不排除与附图所示不同的连接器I的可选实施例。
[0050]容器本体2可以例如不具有弹簧7，并且移动件6可以直接具备齿4。
[0051]在该情况下，移动件6以在未接合位置和终止位置之间滑动方式与容器本体2相关联，其中，在未接合位置，齿4与接口 A上的定位件C远远间隔开，以及在终止位置，齿4布置为与定位件C相对应。
[0052]有利地，移动件6包括在从未接合位置至终止位置的滑动期间能够对应直导轨9的第一段11接合的外部10，以朝接口 A的定位件C带动移动件6的端部，从而按压并封阻齿4。
[0053]特别地，对应移动件6的前端制作外部10，并且外部10包括具有各自的倾斜部或斜面