蓄电模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种蓄电模块，该蓄电模块具备:层叠有多个蓄电池的蓄电池组；以及设置在所述蓄电池组的层叠方向两端且将该蓄电池组保持为一体的一对端板。
【背景技术】
[0002]通常，公知一种具备层叠有多个蓄电池(电池单体)的蓄电池组(电池模块)的蓄电模块。该蓄电模块例如搭载于混合动力车辆、EV等电动车辆，因此通过层叠多个蓄电池，从而将输出电压设定得较高。
[0003]在蓄电模块中，通过母线将在彼此相邻的一方的蓄电池上设置的负的电极端子和另一方的蓄电池的正的电极端子以串联方式电连接。并且，在层叠方向端部配置的蓄电池的电极端子上电连接有输出线。
[0004]输出线由于流过特别大的电流，因此需要削减连接电阻。因此，通常，输出线的连接端子以较强的紧固转矩而紧固保持于蓄电池的电极端子。因此，在电极端子上作用有较大的旋转转矩，在所述电极端子上可能发生损伤。
[0005]因此，例如，公知有专利文献1中公开的电池系统。该电池系统通过一对端板将层叠有多个电池单体的电池块在层叠方向上固定。
[0006]输出线经由中继母线而与电池单体的电极端子连接，并且所述输出线的连接端子经由止动螺钉及螺母而与所述中继母线连接。螺母以非旋转状态固定在端板上，将止动螺钉拧入到该螺母中，从而将中继母线和输出线的连接端子连接而固定于所述端板。
[0007]在先技术文献
[0008]专利文献
[0009]专利文献1:日本特开2010-80353号公报
[0010]发明的概要
[0011]发明要解决的课题
[0012]但是，在上述电池系统中，在进行连接作业时，为了防止电池单体的电极端子损伤，首先，将输出线的连接端子与中继母线连接。接着，需要将电池单体的电极端子与中继母线连接。
[0013]另一方面，在进行拆下作业时，需要首先解除电池单体的电极端子与中继母线的紧固连结，之后解除输出线的连接端子与所述中继母线的紧固连结。因此，连接作业及拆下作业存在限制，存在作业整体繁琐化这样的问题。
[0014]并且，在维护时，必需解除中继母线的紧固连结。由此，导致工时的增加，并且需要严格的转矩管理，存在无法高效地完成维护作业这样的问题。
【发明内容】
[0015]本发明用于解决这种问题，其目的在于提供一种能够实现作业整体的简化及高效化且能够尽可能地抑制电极端子的损伤的蓄电模块。
[0016]用于解决课题的手段
[0017]本发明的蓄电模块具备:蓄电池组，其层叠有多个蓄电池；一对端板，其设置杂在所述蓄电池组的层叠方向两端，将该蓄电池组保持为一体。在该蓄电模块中，所述蓄电模块具备端子台，该端子台设置于端板，将在层叠方向端部配置的蓄电池的电极端子与输出线电连接。并且，端子台具有将输出线连接的线连接部，且端子台通过多个固定点而固定于端板。
[0018]另外，在该蓄电模块中，优选的是，蓄电池及端板具有矩形形状，电极端子设置在所述蓄电池的一个单体侧面上。此时，优选的是，端子台设置在端板的与一个单体侧面相连的一个板侧面上，并且线连接部以位于多个即两个固定点之间的方式设置于所述端子台。
[0019]并且，在该蓄电模块中，优选的是，固定点通过螺纹紧固连结、铆接或销与孔的嵌合中的任一个、或者它们的组合而构成。
[0020]另外，在该蓄电模块中，优选的是，蓄电模块具备母线部，该母线部将电极端子与端子台电连接，并且所述母线部具有多个弯曲形状。
[0021]另外，在该蓄电模块中，优选的是，母线部与端子台分离构成，母线部的一端焊接于电极端子，另一方面，另一端与所述端子台连接，并且，所述母线部的厚度比所述端子台的厚度薄。
[0022]并且，在该蓄电模块中，优选的是，母线部具有作为弯曲形状的截面U字状的弯曲部位。
[0023]另外，在该蓄电模块中，优选的是，线连接部的轴向与蓄电池的层叠方向设定为同一方向。
[0024]另外，在该蓄电模块中，优选的是，在与设有电极端子的蓄电池的一个单体面相连的端板的一个板侧面上，设置多个固定点中的任一个作为板侧面固定点。另一方面，优选的是，在与蓄电池的层叠方向交叉的板面上，设置多个固定点中的另外的任一个作为板面固定点。此时，优选的是，板侧面固定点通过基于螺栓及螺母的紧固连结或铆接而构成，且板面固定点通过销与孔的嵌合而构成。
[0025]并且，在该蓄电模块中，优选的是，电极端子、板侧面固定点或板面固定点各自的轴向的全部或其中两个设定为同一方向。
[0026]另外，在该蓄电模块中，优选的是，在端子台上设有止转结构。
[0027]发明效果
[0028]根据本发明，将蓄电池的电极端子与输出线电连接的端子台具有将所述输出线连接的线连接部，并且该端子台通过多个固定点而固定于端板。因此，在通过螺母等将输出线紧固固定于线连接部时，端子台不会旋转。
[0029]因此，即使在蓄电池的电极端子与所述端子台的连接之后进行端子台与输出线的连接，也能够阻止所述电极端子发生损伤的情况。由此，能够容易实现维护等的作业整体的简化及高效化，并且能够尽可能地抑制电极端子的损伤。
【附图说明】
[0030]图1是本发明的第一实施方式的蓄电模块的主要部分分解立体说明图。
[0031]图2是所述蓄电模块的主要部分立体说明图。
[0032]图3是所述蓄电模块的图2中的II1-1II线剖视图。
[0033]图4是构成所述蓄电模块的一方的端板侧的主要部分分解立体说明图。
[0034]图5是本发明的第二实施方式的蓄电模块的主要部分立体说明图。
[0035]图6是所述蓄电模块的图5中的V1-VI线剖视图。
[0036]图7是构成所述蓄电模块的一方的端板侧的主要部分分解立体说明图。
[0037]图8是本发明的第三实施方式的蓄电模块的主要部分立体说明图。
[0038]图9是所述蓄电模块的图8中的IX-1X线剖视图。
[0039]图10是构成所述蓄电模块的一方的端板侧的主要部分分解立体说明图。
[0040]符号说明:
[0041]10、80、110…蓄电模块;12、12ea、12eb…蓄电池;12M…蓄电池组；14…隔板；18a、18b…端板；20a、20b…连结带；22a、22b…电极端子;30a、50a、50b、56a、56b、62a、62b、86a、88d、92a、92b、96a、96b…孔部；38a、38b…输出线;40a、40b、82、112…端子台;42a、42b…线连接部;44、98…螺栓；46、89、10(>..螺母；48&、4813、90&、9013、128丨固定点;52…切口 ;58、84、114…壳体；64a、64b、104a、104b…套管构件；68a、68b…柳钉;70…母线部;70c、88b…弯曲部位；94...托架；102…销；122…销形状部；126…方孔；128…固定点。
【具体实施方式】
[0042]如图1所不，本发明的第一实施方式的蓄电模块10例如搭载于未图不的混合动力车辆或EV等电动车辆。
[0043]蓄电模块10具备在水平方向(箭头A方向)上层叠有多个蓄电池(电池单体)12的蓄电池组(电池模块)12M。蓄电池12具有矩形形状，并且以配置成立位姿态的状态与具有绝缘性的隔板(支架)14在箭头A方向上交替层叠。
[0044]在蓄电池组12M的层叠方向两端，隔着具有隔热功能及绝缘功能的绝缘板(或者也可以是隔板14) 16a、16b而配置有长方形形状(或正方形形状)的端板18a、18b。端板18a、18b彼此通过配置在箭头B方向两端且沿箭头A方向延伸的例如一对连结带20a、20b而连结，从而将蓄电池组12M保持为一体。
[0045]蓄电池12例如由锂离子电池构成，具有长方形(或正方向)。在各蓄电池12的上表面(一个单体