和端面、另一端同时裸露于第二右通孔部凸环1221的周面和端面，右三单元部基片431同时裸露于第二右通孔部凸环1221的周面和端面。
[0035]实施例二，同实施例一的不同之处为:
参见图4，金属线路板总成2的每一个连接单元中的基片(即左一单元部左基片、左二单元部左基片、左三单元部左基片、右一单元部有基片、右二单元部右基片、右三单元部右基片)都设有滑孔6。滑孔6内滑动连接有滑块61。滑块61为金属结构。滑块61和金属线路板I的熔点都高于注塑外壳2的熔点。滑块61密封连接于滑孔6在滑孔6中形成密封段62。密封段62内填充有爆炸浓度的可燃粉沫，该可燃粉沫为玉米粉。密封段62内设有驱动滑块向外移动的弹簧63。初始状态时，滑块61是同滑孔6的外端平齐或突出于滑孔的外端的。塑件I设有注塑与滑块6的外端的连接销64。连接销64是注塑形成塑件I时产生塑料熔液驱动滑块内移后进入滑孔中固化而成的。
【主权项】
1.一种汽车发电机连接板，包括塑件和注塑于所述塑件的金属线路板总成，其特征在于，所述金属线路板总成包括彼此断开的左金属连接板和右金属连接板，所述左金属连接板包括相互断开的三个左连接单元，每一个左连接单元包括左基片、左连接脚、第一左固定钩和第二左固定钩，所述左连接脚、第一左固定钩和第二左固定钩通过所述左基片连接在一起且位于左基片的同一侧，所述右金属连接板包括相互断开的一对连接片和相互断开的三个右连接单元，每一个右连接单元包括右基片、右连接脚、第一右固定钩和第二右固定钩，所述右连接脚、第一右固定钩和第二右固定钩通过所述右基片连接在一起且位于右基片的同一侧，所述左连接脚和右连接脚位于左基片所在平面的同一侧，所述一对连接片一一对应地同所述三个右连接单元中的两个右连接单元中的所述右基片连接在一起。2.根据权利要求1所述汽车发电机连接板，其特征在于，所述塑件为弧形带状结构，所有的所述右连接脚和左连接脚沿所述塑件的周向依次分布在所述塑件的径向外侧，所有的所述第一右固定钩和第一左固定钩沿所述塑件的周向依次分布在所述塑件的径向内侧。3.根据权利要求2所述汽车发电机连接板，其特征在于，所有的所述第二右固定钩和第二左固定钩沿所述塑件的周向依次分布在所述塑件的表面上，所有的所述左连接脚、第一左固定钩、第二左固定钩、右连接脚、第一右固定钩、第二右固定钩之间都沿塑件的周向错开。4.根据权利要求1或2或3所述汽车发电机连接板，其特征在于，所述塑件位于相邻的所述左连接单元之间的部位都设有左通孔，位于所述左通孔两侧的所述左连接单元的左基片裸露于所述左通孔，所述塑件位于相邻的所述右连接单元之间的部位都设右通孔，位于所述右通孔两侧的所述右连接单元的右基片裸露于所述右通孔。5.根据权利要求4所述汽车发电机连接板，其特征在于，所述左通孔内设有左通孔部凸环，所述左通孔两侧的所述左连接单元的左基片同时裸露于所述左通孔部凸环的周面和端面，所述右通孔内设有右通孔部凸环，所述右通孔两侧的所述右连接单元的右基片同时裸露于所述右通孔部凸环的周面和端面。6.根据权利要求1或2或3所述汽车发电机连接板，其特征在于，每一个所述左基片和右基片都设有滑孔，所述滑孔内连接有滑块和驱动滑块向外移动的弹簧，所述塑件设有注塑时的塑料熔液驱动滑块内移后进入所述滑孔中固化而成的连接销。7.根据权利要求6所述汽车发电机连接板，其特征在于，所述滑块同所述滑孔密封滑动连接在一起于所述滑孔中形成密封段。8.根据权利要求7所述汽车发电机连接板，其特征在于，所述密封段内填充有爆炸浓度的可燃粉沫。9.根据权利要求1或2或3所述汽车发电机连接板，其特征在于，所述一对连接片一面注塑于所述塑件、另一面裸露于所述塑件，所述塑件设有位于所述一对连接片的自由端之间的连接通孔，所述一对连接片的连接端之间也设有所述右通孔，所述一对连接片的连接端都裸露于位于连接端之间的右通孔。10.—种适用于根据权利要求1所述汽车发电机连接板的汽车发电机连接板制作方法，其特征在于， 第一步、冲压出彼此断开的左金属连接板和右金属连接板;所述左金属连接板包括三个左连接单元，每一个左连接单元包括一体结构连接在一起的左基片、一只左连接脚、一只第一左固定钩和一只第二左固定钩，左连接脚、第一左固定钩和第二左固定钩通过向左基片的同一侧弯折而形成，相邻的所述左基片通过左连接桥一体结构连接在一起;所述右金属连接板包括一对连接片和三个右连接单元，每一个右连接单元包括一体结构连接在一起的右基片、一只右连接脚、一只第一右固定钩和一只第二右固定钩，右连接脚、第一右固定钩和第二右固定钩通过向右基片的同一侧弯折而形成，右连接脚的弯折方向和左连接脚的弯折方向相同，相邻的所述右基片通过右基片部连接桥一体结构连接在一起，所述一对连接片以一体结构的方式同三个右连接单元中的两个右连接单元的右基片连接在一起，一对连接片的一端断开、另一端通过右连接片部连接桥一体结构连接在一起； 第二步、以左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥分别抵接在注塑模具的顶针上的方式同时在左金属连接板和右金属连接板上注塑而形成将左金属连接板和右金属连接板绝缘性连接在一起的塑件;左连接脚、第一左固定钩、第二左固定钩、右连接脚、第一右固定钩、第二右固定钩和连接片的一端都位于塑件的外部，左基片、右基片和连接片的连接端都被所述塑件包裹;塑件于左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥处形成沉孔，左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥都裸露于对应的沉孔的底壁； 第三步、将沉孔的底壁冲通使形成通孔，沉孔的底壁构成位于通孔内的凸环，冲通沉孔的同时左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥也都被冲断，冲断左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥后使得左连接单元之间以左基片裸露于通孔的方式彼此断开、右连接单元之间以右连接片裸露于通孔的方式彼此断开，一对连接片也断开。
【专利摘要】本发明涉及汽车发电机。本发明提供了一种同时具有多个断开的连接单元且结构紧凑的汽车发电机连接板和制作方法，解决了现有的汽车发点机连接板结构紧凑性差、不同时具有多个断开的连接单元的问题。一种汽车发电机连接板，包括塑件和注塑于所述塑件的金属线路板总成，金属线路板总成包括彼此断开的左金属连接板和右金属连接板，左金属连接板包括相互断开的三个左连接单元，右金属连接板包括相互断开的一对连接片和相互断开的三个右连接单元，每一个连接单元都包括基片、连接脚、第一固定钩和第二固定钩，连接脚、第一固定钩和第二固定钩通过基片连接在一起且位于基片的同一侧。
【IPC分类】H01R11/03, H01R43/20, H01R13/46, H01R43/16, H01R13/02
【公开号】CN105591217
【申请号】CN201610033209
【发明人】倪鑫根
【申请人】富阳多宝电子有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2016年1月19日