一种水冷电池包的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车动力源技术领域，尤其涉及一种水冷电池包。
【背景技术】
[0002]锂离子电池因为其较高的能量密度、良好的循环特性等广泛应用于混合动力汽车上，而其中圆柱型电池有着很高的应用比例。因为混合动力汽车在行驶中锂离子电池可能不断的出现大倍率的充放电，而锂离子电池都具有一定的内阻，所以在这个过程中锂离子电池会出现较严重的发热情况，其温度也会随着热量增加而升高。但锂离子电池具有一定的使用温度，过高或是过低的温度都会影响其工作性能和使用寿命。
[0003]因此，需要对锂离子电池进行较好的冷却处理，现有技术多采用风冷的方法，风冷系统主要是利用风机提供动力迫使空气通过电池单体之间缝隙或是设立的风道，在空气流动过程中与发热元件(电池单体)进行热交换，带走热量，实现降温目的。
[0004]少部分采用水冷的方法，通过在电池模块中设置冷却水板进行冷却。但是现有的水冷方式存在以下两方面的问题:第一，电池模块内部管路复杂，装配关系复杂，对相关零部件的加工、装配精度要求很高，在振动的工作环境中可靠性较差；第二，由于采用整体的水冷板与电池模块接触散热通常会导致散热不均匀而造成电池模块的局部过热，而影响其性能。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种水冷电池包，以使其结构简单、稳定性尚°
[0006]为解决上述问题，本实用新型提供一种水冷电池包，包括具有盖体和下箱体的壳体和放置在所述壳体中的电池模块；其还包括固定在所述壳体中与所述电池模块绝缘导热接触对其进行冷却的冷却结构，所述冷却结构具有进水口和出水口。
[0007]作为上述技术方案的一种改进，其中，所述冷却结构与所述下箱体的底板通过连接结构固定。
[0008]作为上述技术方案的一种改进，其中，所述冷却结构与所述底板为一体式结构。
[0009]作为上述技术方案的一种改进，其中，所述冷却结构通过在所述底板中直接设置水冷管形成。
[0010]作为上述技术方案的一种改进，其中，所述水冷管通过压力铸造设置在所述底板内。
[0011]作为上述技术方案的一种改进，其中，所述冷却结构与所述电池模块之间填涂有导热胶。
[0012]作为上述技术方案的一种改进，其中，所述出水口与所述进水口贯穿所述壳体与外部的水冷系统附件连接。
[0013]作为上述技术方案的一种改进，其中，其内部散发热量较多部位的水冷管的设置密度大于其内部散发热较少部位的设置密度。
[0014]作为上述技术方案的一种改进，其中，所述出水口处的冷水管为高密度排布。
[0015]作为上述技术方案的一种改进，其中，所述电池模块中还设置有散热片，所述散热片与所述冷却结构绝缘导热接触。
[0016]通过将本实用新型与现有技术进行对比，可知本实用新型的水冷电池包通过将冷却结构与下箱体的底板固定连接，解决了电池包内的结构复杂对冷却结构的布置困难，而造成的电池包内的结构稳定性和可靠性差的问题，使电池包的结构简单、稳定性高，从而增加电池包的使用寿命。
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0018]图1所示为本实用新型实施例提供的水冷电池包的立体结构示意图；
[0019]图2所示为图1的水冷电池包的下箱体的立体结构示意图；
[0020]图3所示为本实用新型实施例提供的一种冷却结构的立体结构示意图；
[0021]图4所示为本实用新型实施例提供的另一种冷却结构的立体结构示意图；
[0022]图5所示为本实用新型实施例提供的再另一种冷却结构的立体结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]I盖体2下箱体21底板3电池模块
[0025]31电池单体4冷却结构41水冷管42进水口
[0026]43 出水口 45，46，47，48 部分结构
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0028]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指说明书附图中所示的方向。
[0029]锂离子电池包工作时发生的电化学反应对工作温度有一定要求，经过试验验证，锂离子电池包在25°C至55°C温度范围内工作时具有良好的工作性能；而当工作温度超过该温度范围，尤其是高于65°C时电池能够释放的能量大幅降低，而且电池的使用寿命也明显下降。因此本实用新型的下述实施例提供一种水冷电池包，其可应用于对电池模块进行冷却，但本实用新型并不以此为限。具体地，如图1所示，本实用新型的水冷电池包包括:壳体、电池模块3、冷却结构4。
[0030]壳体包括盖体I和下箱体2，盖体I盖合在下箱体2上中间形成容置空间5，电池模块3放置该容置空间5中，冷却结构4与该壳体固定连接，设置在电池模块3之上或者之下与其绝缘导热接触，并具有进水口 42和出水口 43，以便通过向冷却结构4中注入或导出液体对电池模块3进行冷却。
[0031]冷却结构4可以是金属制成的一个壳体中间灌充冷却液体，也可以是其他可以对电池模块3进行冷却的结构，其与壳体固定连接，可以与盖体I或者与下箱体2固定连接，或者也可以设置两个冷却结构4，分别与盖体I和下箱体2固定连接，其通过贯穿壳体设置的进水口 42和出水口 43与外部的水冷系统附件连接，用于对冷却结构中的冷却液体进行及时的补给或导出。将水冷系统附件设置在电池包外部避免出现现有电池包的进水管处由于冷却液的温度较低，外臂易产生冷凝水，从而给电池包内的电气连接带来安全隐患的问题。本实用新型以下实施例仅以冷却结构4与下箱体2的底板21固定连接为例进行说明。
[0032]固定连接方式可以是通过胶黏结的方式，即通过胶将冷却结构4固定在下箱体2的底板21上，从而将冷却结构4与下箱体2固定为一体，增强其可靠性，避免现有技术中的电池模块的内部的结构复杂，装配关系也复杂，给冷却结构的布置带来困难，在使用过程中可靠性较低的问题，这种固定为一体的方式保证在使用过程中冷却结构4不会因为振动松动而影响内部结构或者使电池包失效。当然本实用新型并不限于此，在其他实施例中，冷却结构4还可以通过其他的连接结构与壳体进行固定。
[0033]请参见图2、图3，进一步地，冷却结构4为将水冷管41通过压铸的方式设置在底板21内部形成，水冷管41采用导热性能良好的金属或者非金属材料制成，使水冷管41和整个下箱体2的底板21成为一体式结构，这样下箱体2的底板21即整体作为冷却结构4对放置在容置空间5中的电池模块3进行冷却。从而解决了现有的电池包内部装配关系复杂，因