术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
[0019]实施例1
[0020]如图1和图2所示，本实施例包括上端开放的箱体1以及与之铰接配合的盖板主体7，在所述盖板主体7端部通过弹性连接件8安装有卡扣9，所述箱体1侧壁上开有与卡扣9配合的卡槽，电池组5固定在箱体1内，在所述电池组5上安装有均衡系统，在与卡槽同侧的所述箱体1侧壁上开有通孔11，通孔11两侧壁上分别安装有支撑板13，多个摆动板12上下并排且转动设置在两个支撑板13上，所述摆动板12靠近箱体1内侧壁的一端的重量大于其靠近箱体1外侧壁的一端的重量使摆动板12成倾斜状，且在摆动板12两端分别固定有端部均与之持平的左翼板15和右翼板14，所述左翼板15向上延伸，所述右翼板14向下延伸，且所述右翼板14的长度大于左翼板15的长度，多个所述右翼板14上下并排成一条直线且将所述通孔11封闭。
[0021]使用时，将现有的均衡系统直接安装在箱体1内部，进而实现减小汽车内部的空间占用，在保证锂离子电池组5容量的同时使得使用寿命的最大化；其中电池箱的盖板主体7与箱体1铰接设置，且在盖板主体7的端部通过弹性连接件8与卡扣9连接，而卡扣9与箱体1侧壁上开设的卡槽配合，可实现对箱体1的快速开闭，以方便操作人员的实时观察，同时避免电池组5直接受到外部环境因素的影响，提高电池组5的工作稳定性能。在电池组5工作一定时间后，其自身会产生较多的热能，使得电池组5的工作环境温度持续增加，严重时可能导致电池的损坏，而本实施例在箱体1的侧壁上开有通孔11，且在通孔11的两侧壁上固定有支撑板13，多个摆动板12上下并排设置在两个支撑板13上，其中多个摆动板12右侧的右翼板14成一条直线将该通孔11封闭，当箱体1内电池组的温度升高时，产生的热量会使得箱体1内部的空气被加热膨胀，而长度不同且延伸方向不同的左翼板15和右翼板14之间形成一个半开放的流通腔体，受热空气在进入该流通腔体后直接推动右翼板14的内侧壁，进而使得摆动板12开始发生转动，即由原来的倾斜状态逐渐变为水平状态，此时该流通腔体的两端均成开放，使得箱体1内部与外界直接连通，以方便箱体1与外部进行热交换，以降低箱体1内部电池组的工作温度；当箱体1内温度逐渐降低时，摆动板12因其两端的重力差异，重新恢复到之前的倾斜状态，使得通孔11重新被封闭，而外界的粉尘等杂质则不易进入箱体1内，以保障电池组的正常工作。
[0022]其中，所述均衡系统包括安装在电池组5上表面的均衡电路板2、多个均衡芯片组3以及多个叠置的压接板4，所述均衡电路板2通过挡块10设置在压接板4上，均衡芯片组3与均衡电路板2电连接，还包括多个金属螺栓6，所述金属螺栓6分别贯穿均衡电路板2、挡块10以及多个压接板4后与电池组5电连接。现有的均衡系统体积均较大，因此本实施例采用均衡芯片组3和电路板组成均衡系统，因均衡系统的主要功能集中在均衡芯片组3中，均衡芯片组3中的均衡芯片的体积相对较小，并且多个均衡芯片组3以及均衡电路板2通过多个金属螺栓6与各电池一一连通，进而实现多个锂离子电池组5之间的电压差异的平衡和改善，以保证电池组5具有较长的使用寿命；其中在本实施例中采用的均衡芯片的高度为8.6mm，电路板的体积本身较小，电路板的高度一般为4mm，电路板和均衡芯片的叠加高度仅为12.6mm，因此由均衡芯片组3和电路板组成的均衡系统的体积较小，即将现有技术中的锂电池均衡系统设置在电池箱内，减小了均衡系统在汽车内部的空间占用的同时，保证锂离子电池组5容量和使用寿命的最大化。在当汽车行驶至颠簸或是泥泞路段时，多个叠置的压接板4还可起到一定的缓冲减震作用，使得均衡系统与电池组5之间的连接以及相互影响效果保持稳定。
[0023]作为优选，所述弹性连接件8的截面为L形，且所述弹性连接件8采用纤维增强塑料。弹性连接件8作为卡扣9与盖板主体7之间的关键连接点，其使用的频率较高，即在盖板开闭时，该弹性连接件8均会发生形变扭曲，而本实施例采用纤维增强塑料，在保证其自身强度的同时，还具有一定的弯曲特性，能够有效避免在箱体1频繁开闭的条件下发生受损破坏。
[0024]以上所述的【具体实施方式】，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的【具体实施方式】而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.新能源汽车用电池组，包括上端开放的箱体(1)以及与之铰接配合的盖板主体(7)，其特征在于:在所述盖板主体(7 )端部通过弹性连接件(8 )安装有卡扣(9 )，所述箱体(1)侧壁上开有与卡扣(9 )配合的卡槽，电池组(5 )固定在箱体(1)内，在所述电池组(5 )上安装有均衡系统，在与卡槽同侧的所述箱体(1)侧壁上开有通孔(11)，通孔(11)两侧壁上分别安装有支撑板(13)，多个摆动板(12)上下并排且转动设置在两个支撑板(13)上，所述摆动板(12)靠近箱体(1)内侧壁的一端的重量大于其靠近箱体(1)外侧壁的一端的重量使摆动板(12)成倾斜状，且在摆动板(12)两端分别固定有端部均与之持平的左翼板(15)和右翼板(14)，所述左翼板(15)向上延伸，所述右翼板(14)向下延伸，且所述右翼板(14)的长度大于左翼板(15)的长度，多个所述右翼板(14)上下并排成一条直线且将所述通孔(11)封闭。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池组，其特征在于:所述均衡系统包括安装在电池组(5)上表面的均衡电路板(2)、多个均衡芯片组(3)以及多个叠置的压接板(4)，所述均衡电路板(2)通过挡块(10)设置在压接板(4)上，均衡芯片组(3)与均衡电路板(2)电连接，还包括多个金属螺栓(6)，所述金属螺栓(6)分别贯穿均衡电路板(2)、挡块(10)以及多个压接板(4)后与电池组(5)电连接。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池组，其特征在于:所述弹性连接件(8)的截面为L形，且所述弹性连接件(8)采用纤维增强塑料。
【专利摘要】本实用新型公布了新能源汽车用电池组，包括箱体以及与盖板主体，在盖板主体端部通过弹性连接件安装有卡扣，箱体侧壁上开有与卡扣配合的卡槽，电池组固定在箱体内，在所述电池组上安装有均衡系统，在与卡槽同侧的所述箱体侧壁上开有通孔，通孔两侧壁上分别安装有支撑板，多个摆动板上下并排且转动设置在两个支撑板上，且在摆动板两端分别固定有端部均与之持平的左翼板和右翼板，左翼板向上延伸，右翼板向下延伸，右翼板的长度大于左翼板的长度。当箱体内温度逐渐降低时，摆动板因其两端的重力差异，重新恢复到之前的倾斜状态，使得通孔重新被封闭，而外界的粉尘等杂质则不易进入箱体内，以保障电池组的正常工作。
【IPC分类】H01M10/04, H01M2/10
【公开号】CN204966608
【申请号】CN201520738740
【发明人】刘力
【申请人】成都云科新能汽车技术有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月23日