高速机车不锈钢蓄电池供电箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及蓄能设备技术领域，具体地，涉及一种高速机车不锈钢蓄电池供电箱。
【背景技术】
[0002]蓄电池供电箱是一种应急电源设备，它作为备用电源装置在高速列车和地铁车辆的供电系统中起到了非常重要的作用。蓄电池供电箱一般悬挂于车体底部，必须具有防雨、防锈、防酸性能和足够的强度，因此也对其加工精度和可靠性方面有很高要求。
[0003]以往的蓄电池供电箱含有两个蓄电池安装空间，其结构复杂、走线复杂、外形笨重，在车体上占据了较大空间，导致制造成本偏高且安装不易；同时，蓄电池供电箱在悬挂时采用了铆接的连接方法，该方法操作难度大且连接强度不高，还存在密封性不好和漏水的缺点。
[0004]原蓄电池供电箱的门托架与箱体间通过撞击锁连接，容易导致锁头损坏，且该门托架的组件间为螺栓连接，承压性不好，易被蓄电池盒拖出时的重量压坏；另外，原蓄电池供电箱在箱体内设有可旋转的内转轨，其在使用时存在展开不畅和难与箱体内滑轨对齐的问题，增加了推拉电池盒的难度。
【实用新型内容】
[0005]为克服现有技术中蓄电池供电箱存在结构复杂、外形笨重、承压性和强度不高、蓄电池安装困难的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、承压性好、电池盒滑动流畅的高速机车不锈钢蓄电池供电箱。
[0006]所述的高速机车不锈钢蓄电池供电箱，包括箱体、电池盒、门托架和熔断器盒，所述电池盒设于所述箱体内，所述门托架设于所述箱体的开口处，所述熔断器盒设于所述箱体外部，其内部设有熔断器；
[0007]所述箱体的内部为一个整体空间，在其开口处对称设置有两个二次防护装置、两个连接片和多个铰链，所述铰链设于该开口处的底边且与所述门托架连接，两个二次防护装置分设于该开口处的两侧边，用于所述门托架关闭时与其卡合，两个连接片的一端均与所述箱体的内壁连接，其另一端连接所述门托架，且所述连接片可自其中部展开或折叠，通过所述连接片的动作可实现所述门托架与所述箱体间的开合，所述箱体内底面设有两根平行的滑轨用于所述电池盒的滑动；
[0008]所述门托架包括门板及设置于所述门板上的支撑梁、两根托架导轨和两根托架，所述托架与所述支撑梁连接，两根托架导轨平行设置且分别设于两根托架上，当所述门托架打开平放时，两根托架导轨与设置于所述箱体内的两根滑轨分别位于同一直线上，使所述电池盒拖行流畅。
[0009]根据本实用新型的一个优选实施例，所述箱体还包括内骨架和蒙皮，所述内骨架由钣金折弯件焊接而成，且所述蒙皮设于其外部。
[0010]根据本实用新型的一个优选实施例，所述箱体还包括悬挂梁，所述悬挂梁对称设置于所述箱体的顶部且与所述内骨架连接。
[0011]根据本实用新型的一个优选实施例，所述电池盒包括电池盒体、轮槽、滚轮、中梁和盒体卡座，两条轮槽纵向平行设置于所述电池盒体的底面，所述滚轮设于所述轮槽内且呈对称分布，所述中梁的两端分别与所述电池盒体的两侧壁连接，使其整体架设于所述电池盒体的上部且与所述轮槽垂直设置，所述盒体卡座设于所述电池盒体底面的前端，使所述电池盒固定于所述箱体内部。
[0012]根据本实用新型的一个优选实施例，所述电池盒还包括两个拖链安装座和两个拖链，所述拖链安装座对称设置于所述电池盒体的两侧壁上部，两个拖链的一端分别与两个拖链安装座连接，其另一端均连接所述箱体内部，使所述电池盒被拖出的幅度受限。
[0013]根据本实用新型的一个优选实施例，所述电池盒还包括焊接于所述电池盒体底面的加强板，所述加强板由“几”字形和η型的钣金件首尾连接而成。
[0014]根据本实用新型的一个优选实施例，所述轮槽上设有可与所述箱体内滑轨卡接的导轨限位结构，使所述电池盒在拖出过程中不会与所述箱体完全分离。
[0015]根据本实用新型的一个优选实施例，两条轮槽的尾端分别折弯并连接形成一个U型整体。
[0016]根据本实用新型的一个优选实施例，所述滚轮包括深沟球轴承。
[0017]根据本实用新型的一个优选实施例，所述托架与所述支撑梁垂直连接，且所述托架上开有用于与所述门板进行塞焊的腰形孔，加强了焊接强度，使二者连接得更加牢固
[0018]本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果:
[0019]1、所述高速机车不锈钢蓄电池供电箱将原有的两个蓄电池安装空间优化为一个整体空间，在保证蓄电池本身功能不受影响的情况下，使整体结构更为紧凑，最大化地缩小了外围尺寸、减轻了自身重量，在降低制造成本的同时也降低了所述悬挂梁的承压力
[0020]2、所述高速机车不锈钢蓄电池供电箱取消了内转轨结构，在所述门托架上铺设整条托架导轨，当所述门托架打开时，所述托架导轨直接与所述箱体内的滑轨连接成一条直线，避免所述电池盒推拉时出现卡壳的情况。
[0021]3、所述箱体与所述门托架的连接方式由原来的撞击锁改进为连接片悬扣方式，所述连接片可自其中部折叠或展开，以此实现所述箱体和所述门托架间的开合，改进方案使用方便、可靠性高、不易损坏、成本低。
[0022]4、所述支撑梁折弯形成“几”字型并与所述托架焊接，所述托架上开设腰型孔用来与所述门板进行塞焊，加强了整体的焊接强度，使所述门托架不仅受力均匀，还有足够的强度和刚度来承受蓄电池的重量。
[0023]5、所述悬挂梁与所述箱体的连接方式由原来的铆接改为焊接，使二者连接为一个整体，不仅使其受力更均匀，提高了所述箱体悬挂的安全性，还解决了铆钉安装困难和铆接处密封性不好的问题。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0025]图1是本实用新型提供的高速机车不锈钢蓄电池供电箱的一种实施例的结构示意图；
[0026]图2是图1所示实施例的箱体的结构示意图；
[0027]图3和图4是图1所示实施例的电池盒的结构示意图；
[0028]图5是图1所示实施例的门托架的结构示意图；
[0029]图中:11箱体，12电池盒，13门托架，14熔断器盒；111内骨架，112蒙皮，113悬挂梁，114 二次防护装置，115铰链，116连接片；121电池盒体，122加强板，123轮槽，124滚轮，125拖链安装座，126拖链，127中梁，128盒体卡座；131门板，132托架导轨，133托架，134
支撑梁。
【具体实施方式】
[0030]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]请参阅图1，为本实用新型提供的高速机车不锈钢蓄电池供电箱的一种实施例的结构示意图。所述高速机车不锈钢蓄电池供电箱的材质为不锈钢钣金，其包括箱体11、电池盒12、门托架13和熔断器盒14，所述电池盒12设于所述箱体11内，所述门托架13设于所述箱体11的开口处，所述熔断器盒14设于所述箱体11的外部。
[0032]请一并参阅图2，为图1所示实施例的箱体的结构示意图。所述箱体11包括内骨架111、蒙皮112、悬挂梁113、二次防护装置114、铰链115和连接片116。所述箱体11的内部为一个整体空间，在其内底面设有两根平行的滑轨用于所述电池盒12的滑动。
[0033]所述内骨架111由U型、L型、几型的钣金折弯件焊接而成，其外部用所述蒙皮112覆盖且在侧边留有一开口，采用满焊和塞焊的方式保证焊接的强度和密封性。
[0034]所述悬挂梁113的数量为四，其两两对称设置于所述箱体11的顶部且与所述内骨架111焊接，使二者连接为一个整体、受力均匀，提高了所述箱体11悬挂的安全性，同时解决了原有铆接方式带来的安装困难和密封性不好的问题。
[0035]所述二次防护装置114的数量为二，其对称设置于所述箱体11开口处的两侧边且与所述内骨架113焊接，所述二次防护装置114可用于所述门托架13关闭时与其卡合，起到关紧箱门的作用。
[0036]所述铰链115的数量为三，其间隔均匀设于所述箱体11开口处的底边且与所述箱体11焊接，所述铰链115同时与所述门托架13的底边连接，使所述门托架13可绕所述铰链115的轴线