一种单体蓄电池安装固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重型汽车零部件技术领域，特别地涉及单体蓄电池安装固定装置。
【背景技术】
[0002]随着重型汽车技术的发展，技术越先进的重型越野汽车底盘，其底盘布置的设备越多，布置空间也越有限，对于某些重型越野车辆，为了电器系统的工作可靠性，可能需要两组电源。传统的12V双体串联供电蓄电池组，占用空间大，已不能完全满足底盘布置的需要，单体24V蓄电池将越来越多的被应用。蓄电池作为汽车的关键电器设备，其安装固定的可靠性，直接影响着整车电器系统的工作可靠性和安全性。单体24V蓄电池的外形尺寸及结构已完全不同于12V单体蓄电池，安装固定方式无法使用传统的双体蓄电池组或单体蓄电池固定方式。目前，还没有用于重型越野汽车底盘的24V单体蓄电池安装固定装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提出一种能够在不松开底座限位板螺栓的情况下，方便的取出或放入蓄电池的单体蓄电池安装固定装置。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型所述的单体蓄电池安装固定装置，包括蓄电池箱体底板、限位装置以及至少一个紧固装置，其中，所述限位装置固定于所述蓄电池箱体底板上，用以限制所述蓄电池在所述蓄电池箱体底板所在的平面上的位移，而所述紧固装置与所述蓄电池箱体底板相连接，并且与所述蓄电池箱体底板一起形成了供所述蓄电池容置的空间，所述紧固装置用以限制所述蓄电池在垂直于所述蓄电池箱体底板的方向上的移动。
[0005]进一步地，在所述蓄电池箱体底板上开设有至少一对第一螺栓孔，所述紧固装置穿过所述第一螺栓孔，从而实现与所述蓄电池箱体底板的连接。
[0006]进一步地，所述紧固装置包括蓄电池压板以及一对拉杆螺栓，在所述蓄电池压板的两端分别开设有一个第二螺栓孔，两个所述第二螺栓孔之间的距离与所述一对第一螺栓孔中的两个第一螺栓孔之间的距离相对应，每根所述拉杆螺栓依次地穿过所述第一螺栓孔和第二螺栓孔，再由螺母紧固，从而将所述蓄电池压板与所述蓄电池箱体底板连接。
[0007]进一步地，如权利要求2所述的单体蓄电池安装固定装置，其特征在于，所述紧固装置包括蓄电池压板以及骑马螺栓，在所述蓄电池压板的两端分别开设有一个第二螺栓孔，两个所述第二螺栓孔之间的距离与所述一对第一螺栓孔中的两个第一螺栓孔之间的距离相对应，所述骑马螺栓的两端同时依次地穿过所述第一螺栓孔和第二螺栓孔，再由螺母紧固，从而将所述蓄电池压板与所述蓄电池箱体底板连接。
[0008]所述蓄电池箱体底板上开设有两对第一螺栓孔，而所述单体蓄电池安装固定装置包括两个紧固装置，所述两个紧固装置的所述蓄电池压板平行设置，当所述蓄电池通过所述紧固装置被固定在所述蓄电池箱体底板上时，所述蓄电池压板压抵于所述蓄电池的上表面；同时，在所述拉杆螺栓或所述骑马螺栓的两个杆件上套设绝缘垫块。
[0009]所述蓄电池压板的截面呈U字型，包括底面以及相对设置的侧壁，所述第二螺栓孔开设于所述呈U字型的蓄电池压板的两端的底面，所述呈U字型的蓄电池压板的侧壁的顶部还设置有向外侧弯折的弯折部。
[0010]进一步地，所述限位装置包括固定在所述蓄电池箱体底板上的限位底座以及活动的限位前挡板，所述限位底座以及限位前挡板通过连接装置相互连接，以形成呈矩形的限位装置，所述限位装置所围成的矩形框的大小与所述蓄电池底面相对应。
[0011]进一步地，在所述限位底座的底部设置有多个水平连接片，在所述水平连接片上开设有第一连接片通孔，而在所述蓄电池箱体底板上则开设有与所述第一连接片通孔相对应的多个第三螺栓孔，所述限位底座与所述蓄电池箱体底板通过穿过所述第三螺栓孔以及第一连接片通孔的螺栓固定。
[0012]进一步地，所述限位底座包括第一限位条以及一对相对设置的第二限位条，其中，所述第一限位条的两端分别地与所述第二限位条的一端相连接，所述第一、二限位条垂直于所述蓄电池箱体底板，在所述限位底座的第一限位条和/或第二限位条上还设置有向外弯折的导板，所述导板的上表面为光滑曲面。
[0013]进一步地，在所述一对第二限位条不与所述第一限位条相连接的一端设置有垂直连接片，在所述垂直连接片上开设有第二连接片通孔，而在所述限位前挡板的两端分别地开设有与所述第二连接片通孔相对应的第四螺栓孔，所述限位底座与所述限位前挡板通过穿过所述第四螺栓孔以及第二连接片通孔的螺栓固定。
[0014]本实用新型所述的单体蓄电池安装固定装置有效地限制了所述蓄电池发生各种位移的可能性，在第一次调整好后，蓄电池的取出和放入无需拆卸固定在所述蓄电池底座上的所述限位装置，而仅仅需要拆卸紧固装置即可，使蓄电池的拆卸和安装很为方便。此夕卜，本装置不用设计专用模具，省去了模具开发费用；而蓄电池本体接触面均为塑性面，防止了蓄电池的损伤。在确保固定可靠的前提下，本固定装置结构是最经济的选择。
【附图说明】
[0015]从对说明本发明的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本发明的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中:
[0016]图1示出了本实用新型所述的单体蓄电池安装固定装置的示意图；
[0017]图2示出了本实用新型所述的单体蓄电池安装固定装置的限位底座的示意图；
[0018]图3示出了本实用新型所述的单体蓄电池安装固定装置的蓄电池限位前挡板的不意图；以及
[0019]图4示出了本实用新型所述的单体蓄电池安装固定装置的蓄电池压板的示意图。
[0020]【主要元件符号说明】
[0021]蓄电池箱体底板1
[0022]第一螺栓孔11第三螺栓孔13
[0023]蓄电池2
[0024]蓄电池压板3
[0025]第二螺栓孔31底面32侧壁33
[0026]弯折部34
[0027]拉杆螺栓4螺母41
[0028]缘垫块5
[0029]限位底座6
[0030]第一限位板61第二限位板62导板65
[0031]水平连接片63第一连接片通孔631
[0032]垂直连接片64第二连接片通孔641
[0033]活动的限位前挡板7 第四螺栓孔71
[0034]绝缘橡胶垫8连接装置9
【具体实施方式】
[0035]下面结合附图对本发明所述外盒皮成型装置进行说明。
[0036]本实用新型所述的单体蓄电池安装固定装置，包括蓄电池箱体底板1、限位装置以及至少一个紧固装置，其中，所述限位装置被固定于所述蓄电池箱体底板1上，用以限制所述蓄电池2在所述蓄电池箱体底板1所在的平面上的水平位移，而所述紧固装置与所述蓄电池箱体底板1相连接，并且与所述蓄电池箱体底板1 一起形成了供所述蓄电池2容置的空间，所述紧固装置用以限制所述蓄电池2在垂直于所述蓄电池箱体底板1的方向上的移动。
[0037]如图1所示，在所述蓄电池箱体底板1上开设有至少一对第一螺栓孔11，所述紧固装置穿过所述第一螺栓孔11，从而实现与所述蓄电池箱体底板1相连接。当所述蓄电池2被固定在所述蓄电池箱体底板1上时，组成每一对所述第一螺栓孔11的两个第一螺栓孔11应分别地布置于所述蓄电池2的两侧。
[0038]进一步地，在本实用新型的一个优选的实施方式中，每一个所述紧固装置包括蓄电池压板3以及一对拉杆螺栓4，在所述蓄电池压板3的两端分别开设有一个第二螺栓孔31，两个所述第二螺栓孔31之间的距离与组成所述一对第一螺栓孔11中的两个第一螺栓孔11之间的距离相对应，每根所述拉杆螺栓4依次地穿过所述第一螺栓孔11和第二螺栓孔31，再由螺母41紧固，从而通过所述拉杆螺栓4将所述蓄电池压板3与所述蓄电池箱体底板1连接。由于当所述蓄电池2被固定在所述蓄电池箱体底板1上时，所述蓄电池压板3与所述蓄电池箱体底板1之间的距离与所述蓄电池2的高度相对应，所以拉杆螺栓4的长度应当大于所述蓄电池2的高度。
[0039]而在其它实施方式中，所述一对拉杆螺栓4可以由呈“ LJ ”字型的骑马螺栓代替，在实际安装时，所述骑马螺栓的底部与所述蓄电池箱体底板1贴合，所述骑马螺栓的两个螺杆同时自下而上穿过所述蓄电池箱体底板1的所述第一螺栓孔11以及所述蓄电池压板3的所述第二螺栓孔31，再由两个螺母分别地在其顶部紧固，从而将所述蓄电池压板3与所述蓄电池箱体底板1连接。同样地，由于当所述蓄电池2被固定在所述蓄电池箱体底板1上时，所述蓄电池压板3与所述蓄电池箱体底板1之间的距离与所述蓄电池2的高度相对应，所以骑马螺栓的高度应当大于所述蓄电池2的高度。
[0040]如1图所述，在本实用新型的一个优选的实施方式中，所述蓄电池箱体底板1上开设有两对第一螺栓孔11，而相应地，所述单体蓄电池安装固定装置包括两个紧固装置，所述两个紧固装置的所述蓄电池压板3平行设置，当所述蓄电池2通过所述紧固装置被固定在所述蓄电池箱体底板1上时，所述蓄电池压板3压抵于所述蓄电池2的上表面，此时，呈板状结构的蓄电池压板3与所述蓄电池箱体底板1平行。
[0041]而如图4所述，在本实用新型所述单体蓄电池安装固定装置的蓄电池压板3的一个优选的实施方式中，所述蓄电池压板3的截面呈U字型(截面方向为垂直于所述蓄电池压板3的延伸方向时)，所述呈U字型的蓄电池压板3包括底面32以及相对设置的一对侧壁33，所述第二螺栓孔31开设于所述底面32的两端。
[0042]而更优选地，所述蓄电池压板的侧壁33的顶部还设置有向外侧弯折的弯折部34，以方便操作人员握持，从而可以快速的拆卸、安装该蓄电池压板3。
[0043]由图1可知，当所述蓄电池2通过所述紧固装置被固定在所述蓄电池箱体底板1上时，在所述拉杆螺栓4或所述骑马螺栓与所述蓄电池的侧壁之间存在有一定的空隙，为了防止在车