电池箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及储能器件领域，尤其涉及一种电池箱。
【背景技术】
[0002]复合材料应用越来越广泛，尤其是在电动车领域倍受关注。目前，复合材料电池箱体主要考虑轻量化设计。
[0003]相关技术中普遍采用以树脂为基体，纤维为增强体的复合材料动力电池箱体，但这种复合材料存在导热系数低的问题。
[0004]动力电池系统在高倍率充电状态下，电池系统会产生大量的热量，但是这种复合材料动力电池箱体由于导热差，无法进行有效地热交换，不能把电池箱内部的热量快速的散发，会导致电池系统循环次数大大降低，影响使用寿命，甚至会使电池产生热失控，使动力电池产生安全问题。
【实用新型内容】
[0005]本申请提供了一种电池箱，能够提高散热效率。
[0006]本申请所提供的电池箱，包括上盖、下箱体、电池模组以及散热构件，
[0007]所述上盖与所述下箱体围成一个用于盛放所述电池模组的腔体，所述下箱体包括侧板以及底板，所述电池模组位于腔体内，且被放置在所述底板上，所述散热构件包括散热翅片，所述底板上对应所述电池模组开设有通槽，所述散热构件设置在所述通槽内，并与所述电池模组接触导热，且所述散热翅片朝所述腔体的外部伸出。
[0008]优选地，所述散热构件还包括导热板，所述散热翅片垂直设置在所述导热板的一个侧面上，所述导热板横向设置在所述腔体内并与所述电池模组接触导热。
[0009]优选地，还包括密封件，所述导热板的面积大于所述通槽的面积，所述导热板的边缘卡在所述通槽边缘外侧的所述底板上，所述密封件围绕所述通槽设置，且位于所述底板与所述导热板之间。
[0010]优选地，所述底板上还设置有密封槽，所述密封槽位于所述底板与所述导热板之间，且环绕所述通槽设置，所述密封件设置在所述密封槽内。
[0011]优选地，所述导热板与所述底板之间设置有粘接层。
[0012]优选地，所述底板或所述导热板上还设置有凸筋，所述凸筋位于所述底板与所述导热板之间。
[0013]优选地，相对于所述通槽，所述凸筋设置在所述密封件的外侧。
[0014]优选地，还包括螺钉，所述导热板与所述底板通过所述螺钉紧固。
[0015]优选地，所述散热构件与所述通槽之间通过密封胶密封。
[0016]优选地，还包括弹性导热层，所述弹性导热层设置在所述散热构件以及所述电池模组之间，所述散热构件通过所述弹性导热层与所述电池模组导热。
[0017]本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果:
[0018]本申请所提供的电池箱通过在下箱体上开设通槽，并在其中设置包括散热翅片的散热构件，通过接触导热的方式能够将电池模组产生的热量快速传递至散热翅片上，并通过散热翅片发散到电池箱的外部，因此大幅提高了电池箱的散热效率，提升了电池箱的使用安全性。
[0019]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
【附图说明】
[0020]图1为本申请实施例所提供的电池箱的剖视结构示意图；
[0021]图2为图1中A部分的局部放大示意图；
[0022]图3为本申请实施例所提供的下箱体的剖视结构示意图；
[0023]图4为本申请实施例所提供的下箱体内各层的爆炸结构示意图。
[0024]附图标记:
[0025]10-上盖；
[0026]11-下箱体；
[0027]110-底板；
[0028]110a-通槽；
[0029]11 Ob-密封槽；
[0030]110c-凸筋；
[0031]112-侧板；
[0032]12-电池模组；
[0033]13-散热构件；
[0034]130-散热翅片；
[0035]132-导热板；
[0036]14-密封件；
[0037]15-螺钉；
[0038]16-粘接层；
[0039]17-弹性导热层。
[0040]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
【具体实施方式】
[0041]下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。文中所述“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附图中的电池箱的放置状态为参照。
[0042]如图1、图2所示，本申请实施例提供了一种电池箱，包括上盖10、下箱体11、电池模组12、散热构件13、密封件14、螺钉15、粘接层16以及弹性导热层17。其中，上盖10以及下箱体11为电池箱的主体结构，二者的材质均为导热性较差的轻质复合材料。上盖10与下箱体11围成一个用于盛放电池模组12的腔体。一个电池箱内所具有的电池模组12的数量较多，这些电池模组12整齐的排列在腔体内。具体地，下箱体11包括底板110以及侧板112，其中，如图2所示，底板110上对应电池模组12的位置还开设有通槽110a，电池模组12被放置在底板110上，且底部与通槽110a相对。散热构件13上设置有散热翅片130，散热构件13设置在通槽110a内，并与电池模组12接触导热，散热翅片130则朝腔体的外部伸出，但最好不要超过底板110的下表面，以免频繁与其它物体接触而损坏。
[0043]这样，散热构件13能够通过底板110上开设的通槽110a直接与内部的电池模组12接触导热，由于散热构件的导热性能明显优于复合材料制成的顶盖10以及下箱体11，热量能够由散热构件13被快速由腔体内部导出，并通过伸出腔体之外的散热翅片快速释放到周围空间，从而使电池箱内部的温度能够快速下降，提高了电池的使用安全性。
[0044]如图2所示，在本实施例中，为了提高传热效率以及平稳性，散热构件13通过一块导热板132与电池模组12进行接触导热，将导热板132横向设置在通槽110a之内，散热翅片130垂直设置在导热板132的侧面上，导热板132能够将电池模组12底部各个位置的热量集中传递给散热翅片130，因此散热效率更高。
[0045]由于本实施例在底板110上开设了通槽110a，打破了电池箱原有的密封结构，而电池箱的内部又需要随时保持干燥，否则很容易引起短路等问题，因此需要防止外界水汽由通槽110a进入到腔体的内部。在本实施例中，在散热构件13与通槽110a之间通过密封胶进行密封，这样能够进行初步密封，具备一定的防渗入效果，但由于密封胶容易脱落，且容易受到涂覆厚度的影响，因此效果不理想。
[0046]在本实施例中主要通过密封件14进行密封。具体地，首先要