一种车辆用连接器连接部件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安装在车辆上的车辆用连接器连接部件。
【背景技术】
[0002]近年来，提出了一种能够利用可开闭的盖部覆盖设置在车辆的操作面板的一部分上的连接端子表面的物品(参照专利文献I)。该专利文献I所述的物品，在车辆的车室内前侧配设有方向盘的车室宽度方向更内侧，配设有具有盖部的车载用电子器件。车载用电子器件，在可以播放CD和DVD的同时，为了从手机读入例如音乐数据，将盖部开启，其中可以连接例如USB连接器等。
[0003]在车载用电子器件的前面设置有操作面板，在该操作面板的一部分中配设有连接端子。在该连接端子的表面设有可以通过铰链部开闭的盖部。铰链部通过上下配置两层由形成为带状并且横向延伸的卡合片而构成，在上下两层卡合片之间形成有沿着卡合片延伸的通槽。这些卡合片前端的端部相互连接，卡合片末端的端部与盖部相连接。这些卡合片插入到设置在车载用电子器件的卡合孔中。卡合片以及盖部由弹性材料形成。
[0004]在利用盖部覆盖连接端子的情况下，因为在将卡合片插入卡合孔内的同时，将盖部压入操作面板，所以可以将盖部安装在操作面板上。另一方面，在连接端子上连接例如USB连接器的情况下，在将盖部从操作面板拔出的同时，将卡合片从卡合孔拔出直至与设置于操作面板的止动片相抵接。因此，连接端子的前方呈开启状态，可以将USB连接器连接到连接端子上。
[0005]【专利文献I】日本专利文献特开2013-103594号
[0006]实用新型所要解决的技术问题
[0007]该现有的覆盖连接端子的盖部，其形成为与连接有卡合片的一侧相比较，与连接有卡合片的一侧相反一侧的上下尺寸更大。为此，在盖部处于开启的状态时，上下两层连接片中的下侧卡合片呈比上侧卡合片更向后方移动的状态，盖部呈向与连接端子背离一侧偏置的状态。因此，可以减小盖部由于车辆行驶时的振动而碰撞与连接端子相连接的USB连接器的频率。
[0008]然而，当车辆行驶时发生的振动较大时，盖部抵抗偏置而向连接端子一侧旋动，有可能产生盖部碰撞USB连接器的危险。因此，很难抑制异常声响的产生。
[0009]鉴于上述情况，本实用新型的至少几个实施方式的目的在于提供一种即使在车辆的振动较大时，也可以抑制盖部碰撞到连接器而产生异常声响的危险的车辆用连接器连接部件。
【实用新型内容】
[0010]本实用新型的多个实施方式的车辆用连接器连接部件，其具备:
[0011]主体部，其围住设置于车辆的连接端子并且可以安装到所述车辆上；以及
[0012]盖部，其安装在所述主体部而开闭自如并且可以使所述连接端子露出，
[0013]所述盖部具有从其背面的一端突出且插入设置于所述主体部一端的铰链孔部而能够弯曲的铰链部，所述盖部可以通过该铰链部开闭，
[0014]在所述盖部的所述背面的另一端设置有从所述盖部的宽度方向的两侧突出并且可以与设置于所述主体部另一端的宽度方向两侧的卡合孔部卡合的一对盖卡合片，
[0015]所述一对盖卡合片的内侧面，在所述盖部处于开启状态下，配设于与所述连接端子连接的连接器的宽度方向两端面的外侧。
[0016]根据上述车辆用连接器连接部件，在盖部背面的另一端，设置有从盖部的宽度方向两侧突出并且可以与设置于主体部另一端的宽度方向两侧的卡合孔部卡合的一对盖卡合片，一对盖卡合片的内侧面，在盖部处于开启状态下配设于与连接端子相连接的连接器的宽度方向两端面的外侧。为此，在盖部处于开启状态时，如果连接器连接在连接端子上，则连接器位于一对盖卡合片之间。为此，即使盖部伴随车辆的振动而振动，盖部的振动也会通过一对盖卡合片而被连接器限制。从而，可以实现一种可以抑制盖部碰撞连接器而产生的异常声响的车辆用连接器连接部件。
[0017]并且，在多个实施方式中，
[0018]在所述铰链部，设置有在向所述铰链孔部插入时通过弹性变形而越过该铰链孔部并且可以与所述铰链孔部卡合的卡合突起部。
[0019]在这种情况下，在铰链部，设置有在向铰链孔部插入时通过弹性变形而越过该铰链孔部并且可以与铰链孔部卡合的卡合突起部。为此，盖部在相对于主体部处于闭合状态时，如果卡合突起部通过弹性变形而越过孔部，则能够将铰链部卡合到位地卡合在孔部。
[0020]另外，在多个实施方式中，
[0021]分别在所述一对盖卡合片的突出方向的前端部，形成有可以与所述卡合孔部卡合的爪部，
[0022]分别在所述一对盖卡合片的突出方向中间部到根部，形成有可以与所述卡合孔部卡合的卡合凸部。
[0023]在这种情况下，分别在一对盖卡合片突出方向的前端部，形成有可以与卡合孔部卡合的爪部，分别在一对盖卡合片的突出方向中间部到根部，形成有可以与卡合孔部卡合的卡合凸部。为此，在盖部处于相对于主体部闭合的状态时，如果插入卡合孔部的爪部向卡合孔部卡合，则卡合凸部一边弹性变形一边插入卡合孔部内，因此可以使一对盖卡合片卡合到位地卡合到卡合孔部。
[0024]另外，在多个实施方式中，
[0025]所述一对盖卡合片的爪部的突出方向与所述卡合突起部的突出方向不同。
[0026]在这种情况下，由于一对盖卡合片爪部的突出方向与所述卡合突起部的突出方向不同，当盖部卡合到主体部时，盖部会在两个不同方向上被卡合。为此，即使盖部伴随车辆的振动而振动，也可以更可靠地限制盖部相对于主体部的晃动。
[0027]另外，在多个实施方式中，
[0028]所述主体部具有在中央部形成有围住所述连接端子并使其露出的端子孔部的平面部，
[0029]所述盖部具有面积比所述端子孔部的开口大且与所述平面部相对配置的盖主体部，
[0030]所述铰链部从与所述主体部的所述平面部相对的所述背面的一端更内侧位置突出并延伸，
[0031]当所述盖主体部处于与所述主体部的所述平面部相对而接触的状态时，所述盖主体部覆盖所述铰链孔部，并且所述铰链部没入所述铰链孔部内。
[0032]在这种情况下，铰链部从与主体部的平面部相对的背面的一端更内侧的位置突出而延伸。为此，盖主体部一旦处于与主体部的平面部相对而接触的状态，则盖主体部覆盖铰链孔部，铰链部没入铰链孔部内。因此，铰链部完全容纳到铰链孔部内，同时由于铰链孔部的开口也被盖主体部覆盖，因此可以使铰链部从外部看不到。
[0033]在所述主体部设置有可以与设置在所述车辆上的安装孔部卡合的主体卡合片，
[0034]所述主体卡合片，可以在所述侧面的宽度方向以及与宽度方向正交的高度方向上弹性变形，并且相对于所述安装孔部，具有:宽度方向爪部，其进行所述盖主体部宽度方向的定位；以及高度方向爪部，其进行所述盖主体部高度方向的定位。
[0035]根据上述车辆用连接器连接部件，在主体部，设置有可以与设置在车辆上的安装孔部卡合的主体卡合片，主体卡合片，可以在侧面的宽度方向以及与宽度方向正交的高度方向上弹性变形，并且相对于安装孔部，具有:进行盖主体部的宽度方向定位的宽度方向爪部，以及进行盖主体部高度方向定位的高度方向爪部。为此，在向主体部的安装孔部安装时，主体卡合片的宽度方向爪部，发生弹性变形，宽度方向爪部的平面部以向安装孔部内面偏置的状态与安装孔部卡合。从而，能够将主体部以没有晃动的状态安装于安装孔部。
[0036]实用新型效果
[0037]根据本实用新型的至少几个实施方式，可以提供一种即使车辆的振动较大也可以抑制盖部碰撞到连接器的危险的车辆用连接器连接部件。
【附图说明】
[0038]图1为本实用新型的一实施方式即在车辆用连接器连接部件上纵向连接有USB连接器80的状态的斜视图；
[0039]图2为在盖部40相对于主体部10处于离开状态时的车辆用连接器连接部件I的斜视图；
[0040]图3 (a)为主体部的侧视图；图3 (b)为主体部的前视图；图3 (C)为主体部的平面图；
[0041]图4为相当于图3(b) II1-1II箭头方向的主体部的截面图；
[0042]图5(a)为盖部的前视图；图5(13)相当于盖部处于闭合状态时的图5 (a)的V_V箭视部分的截面图；图5(c)相当于盖部处于打开状态下图5(a)的V-V箭头方向的部分截面图；
[0043]图6示出将主体部插入设置于车辆控制面板的安装孔部时的车辆用连接器连接部件的平面图；
[0044]图7(a)为盖部的侧视图；图7(b)为盖部的前视图；图7 (C)为盖部的平面图；
[0045]图8为相当于图7(b) VI1-VII箭视方向的盖部截面图；
[0046]图9 (a)、图9 (b)和图9 (c)示出相对于主体部，从盖部闭合状态到开启状态变化过程的斜视图。
[0047]符号说明
[0048]I 车辆用连接器连接部件
[0049]10主体部
[0