电机及具有该电机的汽车的制作方法

本发明涉及一种电机及具有该电机的汽车，特别是涉及一种具有滑环和刷子的电机及具有该电机的汽车。

背景技术：

一般来说，车辆大体上可分为形成外观的车体(body)和各种装置有机地连接的底盘(chassis)。

底盘包括：作为行驶的源动力的发动机或电机等驱动源、传动装置、转向装置、悬架装置、制动装置等主要装置。

车辆上设置的驱动源使用发动机等内燃机，内燃机中主要使用挥发性燃料的内燃机在燃料与空气中的氧气较好地混合的状态下进行压缩以实现完全燃烧，然后直接利用燃烧时产生的热能来获取动能。这种使用挥发性燃料的内燃机会导致由排放气体所引起的环境污染和石油资源的枯竭，作为其替代方案备受关注的有利用电能作为动力进行移动的电动汽车。

电动汽车是不使用石油燃料和发动机，而是使用电池和驱动电机的汽车，其是无排放气体的无公害车辆，可通过利用电池中积蓄的电能使驱动电机旋转，以此驱动汽车。

[在先技术文献]

[专利文献]

KR 10-1414657 B1(2014.07.03公告)

现有技术的电动汽车用驱动电机中存在有如下问题，刷子上产生的刷子粉末可能会使滑环和刷子中的至少一个的绝缘破坏。

技术实现要素：

本发明提供一种电机，该电机包括：旋转轴，转子，其设置于所述旋转轴，并且在该转子上缠绕有转子线圈，定子，其包围所述转子的至 少一部分的外围，并且在该定子上缠绕有定子线圈，第一刷子和第二刷子，配置于刷子外壳，并且相互分开地配置，滑环，其设置于所述旋转轴，并且包括与所述第一刷子接触的第一导线、与所述第二刷子接触的第二导线以及绝缘导向件，其中，所述第一导线和所述第二导线分开配置于绝缘导向件；在所述滑环形成有送风翼片部，该送风翼片部用于向所述刷子外壳吹送空气。

所述送风翼片部包括沿着所述滑环的圆周方向依次配置的多个叶片。

所述叶片分别包括：第一区间，沿着所述绝缘导向件的圆周方向，所述第一区间的外侧边缘和所述旋转轴之间的距离逐渐增大。

所述叶片分别还包括：第二区间，其外侧边缘为从所述第一区间弯折的形状，并且沿着所述绝缘导向件的圆周方向，所述第二区间的外侧边缘和所述旋转轴之间的距离恒定。

所述叶片分别还包括：第三区间，沿着所述绝缘导向件的圆周方向，所述第三区间的外侧边缘和所述旋转轴之间的距离逐渐减小。

所述第一区间的外侧边缘呈直线形状，所述第二区间从所述第一区间延伸，并且所述第二区间的外侧边缘呈曲线形状，相对于所述第一区间的外侧边缘，所述第三区间的外侧边缘更加急剧地倾斜。

所述多个叶片分别在所述滑环的旋转方向上依次形成有第一区间、第二区间及第三区间。

所述刷子外壳包括滑环对向板，该滑环对向板与所述滑环相向，并且在该滑环对向板形成有使所述第一刷子贯通的第一贯通孔和使所述第二刷子贯通的第二贯通孔，所述送风翼片部与所述滑环对向板相向，并使空气向所述滑环对向板流动。

配置有所述第一刷子和第二刷子的所述刷子外壳沿着圆周方向分开配置有多个。

所述刷子外壳包括用于配置所述第一刷子的第一刷子外壳和用于配置所述第二刷子的第二刷子外壳，所述第一刷子外壳和所述第二刷子外壳分别分开配置有多个，所述送风翼片部用于将空气吹送到多个所述第一刷子外壳和所述第二刷子外壳。

所述绝缘导向件包括中间导向件，该中间导向件配置于所述第一导线和第二导线之间，所述送风翼片部形成于所述中间导向件的外周。

所述送风翼片部的宽度比所述第一刷子和所述第二刷子之间的隔开距离短，并且比所述隔开距离的一半长。

所述绝缘导向件包括：中间导向件，其朝向所述第一刷子和第二刷子之间，第一侧导向件，其与所述中间导向件形成用于容纳第一导线的第一空间，第二侧导向件，其与所述中间导向件形成用于容纳第二导线的第二空间；所述送风翼片部形成于所述中间导向件、第一侧导向件以及第二侧导向件中的至少一个的外周。

形成于所述中间导向件上的送风翼片部的宽度比所述第一刷子和所述第二刷子之间的隔开距离短，并且比形成于所述第一侧导向件和第二侧导向件上的送风翼片部的宽度长。

形成于所述第一侧导向件上的送风翼片部和形成于所述第二侧导向件上的送风翼片部不对称。

所述绝缘导向件包括：中间导向件，其朝向所述第一刷子和第二刷子之间，第一侧导向件，其朝向所述第一刷子的旁边，第二侧导向件，其朝向所述第二刷子的旁边；所述送风翼片部形成于所述中间导向件、第一侧导向件以及第二侧导向件中的至少一个的外周，在所述第一侧导向件和第二侧导向件中的至少一个的侧面形成有侧风扇部。

所述侧风扇部包括：轮毂部，其形成于所述第一侧导向件或第二侧导向件的侧面；多个叶片，从所述轮毂部突出。

本发明还提供一种汽车，其具有上述电机。

本发明可通过送风翼片部来限制刷子粉末吸附于刷子组件或滑环，从而能够将刷子粉末吸附于刷子组件或滑环时可能会产生的绝缘破坏最小化。

附图说明

图1是示出本发明的电机的一实施例的内部的剖面图；

图2是示出本发明的电机的一实施例的刷子组件和滑环的侧视图；

图3是本发明的电机的一实施例的刷子组件和滑环的一部分剖开剖 面图；

图4是示出本发明的电机的一实施例的滑环的立体图；

图5是示出本发明的电机的另一实施例的刷子组件和滑环的侧视图；

图6是本发明的电机的另一实施例的刷子组件和滑环的一部分剖开剖面图。

其中，附图标记说明如下：

2：旋转轴 4：转子

6：定子 8：刷子组件

10：滑环 12：送风翼片部

18：齿轮装置 19：驱动轴

82：第一刷子 84：第二刷子

86：刷子外壳 88：滑环对向板

89：第一贯通孔 90：第二贯通孔

100：绝缘导向件 102：绝缘导向件

104：第一导线 106：第二导线

112：中间导向件 114：第一侧导向件

116：第二侧导向件 M：电机

G1：第一刷子和第二刷子之间

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施例进行详细的说明。

图1是示出本发明的电机的一实施例的内部的剖面图，图2是示出本发明的电机的一实施例的刷子组件和滑环的侧视图，图3是本发明的电机的一实施例的刷子组件和滑环的一部分剖开剖面图，图4是示出本发明的电机的一实施例的滑环的立体图。

电机M包括：旋转轴2；转子4，其设置于旋转轴2，并且在该转子上缠绕有转子线圈；定子6，其包围转子的至少一部分外围，并且在该定子上缠绕有定子线圈；刷子组件8；滑环10，其设置于旋转轴2，并与刷子组件8接触。滑环10可以是设置于旋转轴2的整流子。滑环10上可形成有用以向刷子组件8吹送空气的送风翼片部11。

当旋转轴2旋转时，滑环10可与旋转轴2一同进行旋转，送风翼片部11可如风扇(Fan)的叶片一样使周边的空气流动。送风翼片部11可朝旋转轴2的径向吹送空气，通过送风翼片部11吹送的空气可流动到与滑环10面对的刷子组件8。

电机M可由刷子型(Brush type)直流电动机所构成，转子4可通过与定子6的电磁作用而旋转，以使旋转轴2进行旋转。

电机M还可包括电机外壳(motor housing)12。在电机外壳12的内部可形成有用以容纳转子4及定子6的空间。

电机外壳12可由多个构件的结合体所构成。电机外壳12可包括：框架(frame)13，其包围定子6的外围；第一盖14，其结合于框架13的一侧；第二盖15，其结合于框架13的另一侧。

在框架13、第一盖14、第二盖15之间可形成有用以容纳转子4及定子6的空间。在第一盖14可设置有用以支撑旋转轴2的一侧的第一轴承16，在第二盖15可设置有用以支撑旋转轴2的另一侧的第二轴承17。

电机M可以是设置于电动汽车来驱动电动汽车的车辆驱动用电机。具有电机的电动汽车可包括电池，并可包括与电池电连接的变频器(inverter)。变频器可与定子6连接，以向定子6施加三相交流。变频器可与刷子组件8连接，以向刷子组件8施加直流。

具有电机的电动汽车包括：齿轮装置18，其设置于电机M；驱动轴19，其与齿轮装置18连动起来进行旋转。

齿轮装置18可与电机M结合，从而与电机M构成一个驱动模块，电动汽车中可使电机M和齿轮装置18成为一体。包括齿轮装置18和电机M的驱动模块可以是用于使电动汽车的驱动轴19旋转的驱动源。

齿轮装置18可包括：齿轮箱20；差动齿轮装置22(differential gear device)，在该差动齿轮装置22上连接有驱动轴19。齿轮装置18还可包括驱动齿轮装置21，其连接于电机M的旋转轴2并与差动齿轮装置22啮合，以将电机M的驱动力传递给差动齿轮装置22。电机M的驱动力通过驱动齿轮装置21传递给差动齿轮装置22，并可从差动齿轮装置22传递给驱动轴19。

齿轮箱20可形成齿轮装置18的外观，可保护位于其内部的各种齿 轮。齿轮箱20可结合于电机M的电机外壳12。齿轮箱20可结合于第一盖14和第二盖15中的一个，在其内部可形成有用以容纳驱动齿轮装置21和差动齿轮装置22的空间。齿轮箱20可被构成为，在内部形成有空间的一个构件结合于第一盖14和第二盖15中的一个，并在其之间设置驱动齿轮装置21、差动齿轮装置22。齿轮箱20可包括结合于第一盖14和第二盖15中的一个的第一齿轮箱以及与第一齿轮箱结合并在与第一齿轮箱之间形成有空间的第二齿轮箱，可使驱动齿轮装置21、差动齿轮装置22位于第一齿轮箱和第二齿轮箱之间。

驱动齿轮装置21可与电机M的旋转轴2连接，可将旋转轴2的驱动力传递给差动齿轮装置22。

驱动齿轮装置21可包括：驱动齿轮21A，其设置于电机M的旋转轴2；副轴(counter shaft)21B，其与旋转轴2并排；副齿轮21C，其设置于副轴21B并与驱动齿轮21A啮合；从动齿轮21D，其设置于副轴21B并具有与副齿轮21C不同的齿轮比。驱动齿轮装置21的从动齿轮21D可由直齿轮(spur gear)所构成。驱动齿轮装置21可由减速齿轮装置(reduction gear device)所构成，其可对从电机M的旋转轴2传递来的旋转力进行减速并传递给差动齿轮装置22。

在差动齿轮装置22可连接有驱动轴19，差动齿轮装置22可使驱动轴19进行旋转。

差动齿轮装置22可通过差动齿轮22C和侧齿轮22D将通过直齿轮22A传递给差动装置外壳(case)22B的旋转力传递给驱动轴19。直齿轮22A可以是用以向差动齿轮装置22输入驱动力的一种输入齿轮，其可与驱动齿轮装置21的从动齿轮21D啮合。侧齿轮22D可以是用以向驱动轴19传递旋转力的输出齿轮。

驱动齿轮装置21和差动齿轮装置22可设置于齿轮箱20的内部，当电机M的旋转轴2旋转时，可使驱动轴19进行旋转。

驱动轴19可连接于差动齿轮22，并连接于车轮以使车轮进行旋转。驱动轴19可包括：第一驱动轴19A，其连接于电动汽车的第一车轮；第二驱动轴19B，其连接于电动汽车的第二车轮。第一驱动轴19A和第二驱动轴19B两者中的一个可贯通电机M的旋转轴2。

在旋转轴2可形成有使驱动轴19贯通的中空部3。旋转轴2可以是在电机M驱动时进行旋转的电机轴。

转子4包括转子芯和缠绕于转子芯的转子线圈，转子芯可与旋转轴2结合，并以旋转轴2为中心进行旋转。

可通过刷子组件8及滑环10而向转子线圈施加直流。

定子6包括定子芯和缠绕于定子芯的定子线圈，其可与电机外壳12结合。定子6可固定于框架13、第一盖14、第二盖15中的至少一个。

定子线圈可设置于定子芯以形成磁束，来自变频器的三相交流可施加于定子线圈。

刷子组件8的第一刷子82和第二刷子84可分开设置于刷子外壳86。

第一刷子82可与滑环10的第一导线104接触地配置。第一刷子82能够以其一部分向刷子外壳86外部露出的方式配置于刷子外壳86，第一刷子82的位于刷子外壳86外部的部分的端部可与滑环10的第一导线104接触。

第二刷子84可与滑环10的第二导线106接触地配置。第二刷子84可以与第一刷子82隔开地配置于刷子外壳86。第二刷子84能够以其一部分向刷子外壳86外部露出的方式配置于刷子外壳86，第二刷子84的位于刷子外壳86外部的部分的端部可与滑环10的第二导线106接触。

刷子外壳86可包括与滑环10面对的滑环对向板88。在滑环对向板88可形成有第一贯通孔89和第二贯通孔90，第一刷子82贯通设置于上述第一贯通孔89，第二刷子84贯通设置于上述第二贯通孔90。

在刷子外壳86的内部可设置有用以弹性支撑第一刷子82的弹性构件，并可设置有用以弹性支撑第二刷子84的弹性构件。

多个刷子组件8可分开配置于电机M。在电机M可设置有：第一刷子组件8A，其与滑环10接触地设置于电机外壳12；第二刷子组件8B，其与滑环10接触地设置于电机外壳12，并与第一刷子组件8A隔开。第一刷子组件8A和第二刷子组件8B的结构可以相同。以下，对于第一刷子组件8A和第二刷子组件8B的共同结构进行说明时，将称为刷子组件8进行说明，当区分为第一刷子组件8A和第二刷子组件8B进行说明时，将称为第一刷子组件8A和第二刷子组件8B进行说明。

第一刷子组件8A和第二刷子组件8B的位置可相互不同。第一刷子组件8A和第二刷子组件8B可相对于滑环10对称地配置。

滑环10可设置于旋转轴2并与旋转轴2一同进行旋转，其可将从刷子组件8施加的电流施加给转子4的转子线圈。

在滑环10中，第一导线104和第二导线106可分开设置于绝缘导向件102。绝缘导向件102可以是用以使第一导线104和第二导线106绝缘并且固定第一导线104和第二导线106的导线支架。绝缘导向件102可由塑料等合成树脂所形成。绝缘导向件102可以形成为中空形状，以使旋转轴2贯通。

绝缘导向件102可包括中间导向件112，其配置于第一导线104和第二导线106之间。绝缘导向件102可包括第一侧导向件114，在该第一侧导向件114和中间导向件112之间形成有用于容纳第一导线104的第一空间。绝缘导向件102可包括第二侧导向件116，在该第二侧导向件116和中间导向件112之间形成有用于容纳第二导线106的第二空间。绝缘导向件102可包括设置于旋转轴2的外围的筒体118。

第一侧导向件114、中间导向件112、第二侧导向件116可分开地突出形成于筒体118，第一导线104可配置于筒体118的外围并位于第一侧导向件114和中间导向件112之间，第二导线106可配置于筒体118的外围并位于中间导向件112和第二侧导向件116之间。

中间导向件112可朝向第一刷子82和第二刷子84之间突出。

第一侧导向件114可朝向与第一导线104接触的第一刷子82的旁边突出。

第二导向件116可朝向与第二导线106接触的第二刷子84的旁边突出。

第一导线104及第二导线106可由铜材质所形成。

电机M在滑环10旋转时，在第一刷子82和第二刷子84上可能会产生刷子粉末并向周边飞散。由此飞散的刷子粉末中的至少一部分可能会附着于滑环10或刷子组件8。并且，刷子粉末可与电机M内部的机油混合而成为混合物，这样的混合物可能会附着于滑环10或刷子组件8。

刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末还可被吸附于第一导线104和 第二导线106之间，在此情况下，可能会使第一导线104和第二导线106通电，破坏第一导线104和第二导线106的绝缘。

刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末可能会附着于刷子组件8的滑环对向板88，在此情况下，滑环对向板88上粘贴的混合物或刷子粉末可能会使第一刷子82和第二刷子84通电，破坏第一刷子82和第二刷子84的绝缘。

当如上所述绝缘被破坏时，施加到转子4的直流电压及直流电流可能会发生骤变，可能会使电机M受损或破损。

送风翼片部11可在滑环10外围面，以旋转轴2为中心与旋转轴2一同进行旋转，可通过离心力分离朝向滑环10流动的刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末。即，刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末不会吸附于第一导线104和第二导线106之间，能够防止第一导线104和第二导线106因刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末而通电。

送风翼片部11可形成于滑环10，从而在滑环10旋转时向周边形成气流。送风翼片部11可向刷子组件8吹送空气。送风翼片部11可与滑环对向板88面对地形成，从而使周边的空气流动到滑环对向板88。通过送风翼片部11被吹送到滑环对向板88的空气可吹走位于滑环对向板88的刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末，位于滑环对向板88的刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末可被吹到滑环对向板周边。即，能够使吸附于滑环对向板88上的刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末最小化，可避免第一刷子82和第二刷子84因刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末而通电。

送风翼片部11可使空气向滑环对向板88流动。送风翼片部11可包括多个叶片B。送风翼片部11可包括形成于滑环10的外周的多个叶片B。送风翼片部11可包括沿着滑环10的圆周方向依次配置的多个叶片B。多个叶片B可形成于滑环10的外周面中的一部分。多个叶片B可突出形成于滑环10，特别是突出形成于绝缘导向件102。多个叶片B可以沿着绝缘导向件102的外周在圆周方向上依次配置，在多个叶片B之间可形成有槽部。槽部可以凹陷形成，从而具有朝旋转轴2的方向凹进去的形状。在绝缘导向件102的圆周方向上可交替地形成有叶片B和槽部。

4个至12个叶片B可构成一个送风翼片部。

各个叶片B可包括第一区间B1，沿着绝缘导向件102的圆周方向，其外侧边缘和旋转轴2之间的距离L4逐渐增大。各个叶片B可包括第二区间B2，其外侧边缘为从第一区间B1弯折的形状，沿着绝缘导向件102的圆周方向，其外侧边缘和旋转轴2之间的距离L5保持恒定。

上述第一区间B1的外侧边缘呈直线形状，上述第二区间B2从第一区间B1延伸，并且其外侧边缘呈曲线形状。

第二区间B2可朝向绝缘导向件102的外侧凸出形成。

多个叶片B的各个还可包括第三区间B3，沿着绝缘导向件102的圆周方向，其外侧边缘和上述旋转轴2之间的距离逐渐减小。第三区间B3与在绝缘导向件102的圆周方向上与其相邻的另一叶片的第一区间B1相连接，并且两者之间形成钝角。第一区间B1和第三区间B3可在其之间设置有第二区间B2，两者可都相对于第二区间B2倾斜地形成。第三区间B3的外侧边缘可以比第一区间B1的外侧边缘更加急剧地倾斜。第一区间B1的外侧边缘可比第三区间B3的外侧边缘更加缓慢地倾斜。

多个叶片B的各个可分别包括第一区间B1和第二区间B2的第一临界B4以及第二区间B2和第三区间B3的第二临界B5。第二区间B2的外侧边缘可以是在第一临界B4处从第一区间B1的外侧边缘弯折的形状，并且可以是在第二临界B5处从第三区间B3的外侧边缘弯折的形状。

多个叶片B可分别沿着滑环10的旋转方向依次形成有第一区间B1、第二区间B2及第三区间B5。

例如，当旋转轴2以图2的顺时针方向旋转时，在旋转方向上，送风翼片部11中的第一区间B1可位于最前方，第二区间B2位于第一区间B1之后，第三区间B3位于第二区间B2之后。

并且，多个叶片B的各个可以不包括上述第二区间B2，而是由第一区间B1及第三区间B3所形成。

送风翼片部11可形成于中间导向件112的外周。在旋转轴2旋转时，形成于中间导向件112的送风翼片部11可使空气向第一刷子82和第二刷子84之间的间隙G1流动。形成于中间导向件112上的送风翼片部11可在第一刷子82和第二刷子84之间与第一刷子82和第二刷子84隔开 地设置。

形成于中间导向件112上的送风翼片部11A的宽度L1可比第一刷子82和第二刷子84之间的隔开距离L2短。其中，送风翼片部的宽度L1可以是在旋转轴2的长度方向上的宽度。形成于中间导向件112上的送风翼片部的宽度L1可比第一刷子82和第二刷子84之间的隔开距离L2的一半长。

送风翼片部11可形成于第一侧导向件114和第二侧导向件116中的至少一个的外周。

送风翼片部11可分别形成于第一侧导向件114的外周和第二侧导向件116的外周。送风翼片部11可形成于中间导向件112、第一侧导向件114、第二侧导向件116各个的外周。

在旋转轴2旋转时，形成于第一侧导向件114上的送风翼片部11可使空气向第一刷子82的旁边G2流动。形成于第一侧导向件114上的送风翼片部11可在第一刷子82的旁边与第一刷子82隔开地设置。

在旋转轴2旋转时，形成于第二侧导向件116上的送风翼片部11可使空气向第二刷子84的旁边G3流动。形成于第二侧导向件116上的送风翼片部11可在第二刷子84的旁边与第二刷子84隔开地设置。

以下，为了说明上的便利，对于形成于中间导向件112上的送风翼片部、形成于第一侧导向件114上的送风翼片部以及形成于第二导向件116上的送风翼片部的共同结构，将称为送风翼片部11进行说明，当将其区分说明时，将称为形成于中间导向件112上的送风翼片部11A、形成于第一侧导向件114上的送风翼片部11B以及形成于第二侧导向件116上的送风翼片部11C进行说明。

在刷子组件8和滑环10中，在与旋转轴2的长度方向相同的方向上，可依次设置有形成于第二侧导向件116上的送风翼片部11C、第二刷子84、形成于中间导向件112上的送风翼片部11A、第一刷子82、形成于第一侧导向件114上的送风翼片部11B。

形成于中间导向件112上的送风翼片部11A的宽度L1可比第一刷子82和第二刷子84之间的隔开距离短，并且可比形成于第一侧导向件114上的送风翼片部11B的宽度L3及形成于第二侧导向件116上的送风翼片 部11C的宽度L3长。

另外，形成于第一侧导向件114上的送风翼片部11B和形成于第二侧导向件116上的送风翼片部11C可非对称地形成。形成于第一侧导向件114上的送风翼片部11B和形成于第二侧导向件116上的送风翼片部11C可对称地形成。

当旋转轴2旋转时，送风翼片部11可向多个刷子组件8A、8B吹送空气。当电机M包括第一刷子组件8A和第二刷子组件8B时，送风翼片部11可分别向第一刷子组件8A和第二刷子组件8B吹送空气，一个滑环10上形成的送风翼片部11可防止电机M的第一刷子组件8A和第二刷子组件8B各个的绝缘被破坏。即，本发明通过滑环10上形成的送风翼片部11的简单结构，能够防止第一刷子组件8A和第二刷子组件8B各个的绝缘被破坏。

以上例示了在一个刷子外壳上配置有第一刷子及第二刷子的形状，但是也可使第一刷子和第二刷子分别配置于两个刷子外壳。具体说，本发明的刷子外壳包括用以配置第一刷子的第一刷子外壳和用以配置上述第二刷子的第二刷子外壳，上述第一刷子外壳和上述第二刷子外壳可以隔开地配置有多个，上述送风翼片部可向多个上述第一刷子外壳和上述第二刷子外壳吹送空气。

以下，对如上所述地构成的本发明的作用进行说明。

首先，当电机M驱动时，可向刷子组件8施加直流电流及直流电压，并通过滑环10的第一导线104和第二导线106施加给转子4的转子线圈。

当电机M驱动时，转子4可通过与定子6的电磁作用而进行旋转，从而使旋转轴2进行旋转。此外，滑环10的第一导线104在与刷子组件8的第一刷子82接触的状态下，与旋转轴2一同进行旋转，滑环10的第二导线106在与刷子组件8的第二刷子84接触的状态下，与旋转轴2一同进行旋转。

随着电机M持续进行驱动，在第一刷子82和第二刷子84可能会产生刷子粉末并飞散到周边，如此飞散的刷子粉末中的一部分可能会朝向滑环10的外周面或刷子组件8的与滑环10面对的面流动。其中，刷子组件8的与滑环10面对的面可以是滑环对向板80的与滑环10的外周面 面对的面。

另外，当滑环10旋转时，通过送风翼片部11，在滑环10的周边可产生气流，与未形成有送风翼片部11的情况相比，滑环10周边的风速将增大。

朝向滑环10的外周面流动的刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末将与送风翼片部11碰撞，或者因离心力而未能吸附于滑环10的外周面，从而可使吸附于滑环10的外周面的刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末最少化。

另外，通过送风翼片部11形成的气流可吹走朝向刷子组件8中的刷子对向板88的外表面流动的刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末，刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末将不滞留于刷子对向板88，而是掉落到刷子组件8的周边。刷子粉末和机油的混合物或刷子粉末将不会吸附于刷子组件8的第一刷子82和第二刷子84之间G1、第一刷子82的旁边G2及第二刷子84的旁边G3，从而能够保持刷子组件8的第一刷子82和第二刷子84的绝缘状态。

图5是示出本发明的电机的另一实施例的刷子组件和滑环的侧视图，图6是本发明的电机的另一实施例的刷子组件和滑环的一部分剖开剖面图。

在本实施例中，送风翼片部11可形成于中间导向件112、第一侧导向件114、第二侧导向件116中的至少一个的外周，在第一侧导向件114和第二侧导向件116中的至少一个的侧面可形成有侧风扇部100。在本实施例中，除了侧风扇部100以外的其他结构及作用可与本发明的一实施例相同或类似，将使用相同附图标记并省去详细的说明。

侧风扇部100可包括：轮毂部(hub)102，其形成于第一侧导向件114或第二侧导向件116的侧面；多个叶片104，其从轮毂部102突出形成。侧风扇部100可由螺旋桨式风扇(propeller fan)的送风机(blower)所构成。轮毂部102可以是侧风扇部100的旋转中心轴，多个叶片104可在轮毂部102上呈放射状地配置。多个叶片104能够以轮毂部102为中心进行旋转，从而在与旋转轴2的长度方向相同的方向上将空气吹送到滑环10的周边。

侧风扇部100可与绝缘导向件102一体地进行旋转。当绝缘导向件102旋转时，侧风扇部100可与绝缘导向件102一同进行旋转，并在旋转时形成气流。

侧风扇部100可分别形成于第一侧导向件114和第二侧导向件116上。

以下，对于形成于第一侧导向件114上的侧风扇部和形成于第二侧导向件116上的侧风扇部的共同的结构进行说明时，将称为侧风扇部110来进行说明，当区分说明时，将称为形成于第一侧导向件114上的侧风扇部100A和形成于第二侧导向件116上的侧风扇部100B来进行说明。

侧风扇部100可朝与机油流入方向相反的方向产生气流，以防止机油流入到滑环10。机油可能朝向第一侧导向件114或第二侧导向件116的方向流动。形成于第一侧导向件114上的侧风扇部100A可在滑环10的旁边将朝向第一侧导向件114的方向流动的机油朝其相反方向吹送。形成于第二侧导向件116上的侧风扇部100B可在滑环10的旁边将朝向第二侧导向件116的方向流动的机油朝其相反方向吹送。

形成于第一侧导向件114上的侧风扇部100A和形成于第二侧导向件116上的侧风扇部100B可被配置为朝相互相反的方向吹送空气。

虽然上述实施例中以本发明的电机使用于电动汽车的情况为例进行了说明，但是本发明并不限定于此。本发明的电机例如也可使用于混合动力汽车。

另外，本发明并不限定于上述实施例，而是在本发明所属的技术领域内可进行多种变形。