本发明属于能源领域，涉及到能源的再次利用，具体是一种新能源汽车蓄电池的梯级利用装置。
背景技术：
随着新能源汽车生产和销售量的爆发性增长，动力电池也将迅速增加，并很快进入降格期。研究发现，锂离子电池含钴、锰、铜等重金属，处理不当会污染环境，甚至危及人体健康。
新能源汽车不同类型电池产品也不尽相同，如果电池处理不能及早统筹谋划，将会对环境造成巨大影响，同时也会对资源造成极大的浪费。新能源汽车蓄电池在使用长时间后，会出现存储电能下降、充电时间延长等问题，不能满足新能源汽车的电能要求，就此将其降格处理非常浪费也是不环保的行为。当前我国车用动力电池与传统3C类电子电器用电池区别很大，其重量体积大、材料种类繁多、电池单体一致性差、安全问题突出及寿命预测评估复杂等特点，使其回收利用难度较大。若不能有效解决，将形成电动汽车发展与环境资源之间的矛盾。为此建议我国新能源汽车电池必须要提前规划和布局，防患于未然，避免资源浪费等现象的发生。如何更加合理环保的回收处理这些降格蓄电池，成为了目前我们必须面对的课题。
技术实现要素：
本发明提供的一种新能源汽车蓄电池的梯级利用装置，不仅解决了蓄电池的处理问题，而且解决了蓄电池的再次利用问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种新能源汽车蓄电池的梯级利用装置，包括输入开关QF1、双电源转换装置、逆变器、充电器、输出开关QF2、新能源汽车的降格蓄电池。
所述输入开关QF1通过所述双电源转换装置与输出开关QF2连接，所述充电器连接在所述输入开关QF1与所述双电源转换装置的节点上，所述充电器连接所述蓄电池并连接所述逆变器，所述逆变器通过双电源转换装置与所述输出开关QF2连接。
所述双电源转换装置包括两个接触器，分别为第一接触器KM1，第二接触器KM2，其中第一接触器KM1与所述输入开关QF1连接，第二接触器与所述逆变器连接。
当市电输入正常时，市电通过输入开关QF1和双电源转换装置中的第一接触器KM1对重要负载供电，同时，该装置通过充电器对蓄电池充电。
当市电电压超过额定输入电压的+15％-+20％或低于额定输入电压-15％--20％时，逆变器工作，将蓄电池中的直流电逆变转化为交流电，再通过双电源转换装置中的第二接触器KM2向负载供电。
当市电恢复供电时，逆变器停止工作，市电通过输入开关QF1和双电源转换装置中的第一接触器KM1对负载供电，同时充电器恢复对蓄电池充电。
本发明的有益效果：本发明通过对降格蓄电池再利用，不仅提高新能源汽车蓄电池的利用率，延长新能源汽车蓄电池的使用寿命，而且将蓄电池中的电能转换成应急电源所需的电能，增强抵御突发电力故障的能力，避免较大的经济损失。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种新能源汽车蓄电池的梯级利用装置原理图。
具体实施方式
一种新能源汽车蓄电池的梯级利用装置，如图1所示，包括输入开关QF1、双电源转换装置4中的第一接触器KM1和第二接触器KM2、逆变器3、充电器1、输出开关QF2、新能源汽车的降格蓄电池2。
所述输入开关QF1通过所述第一接触器KM1与输出开关QF2连接，所述充电器1连接在所述输入开关QF1与所述第一接触器KM1的节点上，所述充电器1连接所述新能源汽车的降格蓄电池2并连接所述逆变器3，所述逆变器3通过第二接触器KM2与所述输出开关QF2连接，其中，所述新能源汽车的降格蓄电池2为存储电能下降、充电时间延长的新能源汽车蓄电池。
当市电输入正常时，在新能源汽车蓄电池的梯级利用装置的内部，市电通过输入开关QF1和第一接触器KM1对重要负载供电，同时，该装置通过充电器1对降格蓄电池2进行充电管理，此时逆变器3停止工作，新能源汽车蓄电池的梯级利用装置处于“休眠”的状态，不仅能够达到节能的效果，而且还能够有充足的时间对降格蓄电池2进行充电。
当市电电压超过额定输入电压的+15％-+20％或低于额定输入电压-15％--20％时，在0.1-0.4S的短时间内，逆变器3工作，将蓄电池中的直流电逆变转化为交流电，再通过第二接触器KM2向负载供电，由于负载的应急时间一般为2小时，降格蓄电池的电池2容量能够满足应急电源的供电需求。
当市电恢复供电时，逆变器3停止工作，市电通过输入开关QF1和第一接触器KM1对负载供电，同时通过充电器1恢复对降格蓄电池2充电。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。