本发明涉及交流发电机技术领域，具体涉及一种交流发电机转子。
背景技术：
为了使车用交流发电机在同体积下获得更高的使用效率，同时为了使车辆获得更好的燃油经济性，以及低噪音，从而对车用交流发电机提出了很高的要求。基于上述要求，增加车用发电机低速时的工作效率尤为重要。而最直接最合理的方式，就是在目前的交流发电机的爪极上增加永磁体，利用永磁体同极性相排斥的原理，减少两爪极间的漏磁，使磁路发生变化，更有利的提高发电机的输出性能。同时也可以利用永磁体本身就有磁性的特点，将发电机转变为电动机，从而可以利用此机械能驱动车辆前进，降低车辆的燃油费用。
因此，针对上述问题，本发明提出了一种新的技术方案。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种结构合理，具有降噪、节油、提高使用寿命的交流发电机转子。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种交流发电机转子，包括转子铁芯、集电环、转子轴和磁场绕组，所述转子轴上分别压装有左爪极和右爪极，所述左爪极和右爪极之间形成一空腔，所述空腔中装有转子铁芯，所述转子铁芯上缠绕有磁场绕组，所述转子轴一端安装有集电环，所述集电环与磁场绕组相连接，所述转子轴穿过转子铁芯。
进一步地，所述左爪极和右爪极上均设有至少六个鸟嘴形磁极。
进一步地，所述左爪极上开设有两个通孔，所述磁场绕组上延伸出连接线，连接线穿过通孔与集电环相连接。
进一步地，所述集电环由彼此绝缘的两个铜环组成，两个铜环压装于转子轴一端并与转子轴绝缘。
进一步地，所述左爪极上的鸟嘴形磁极与右爪极上的鸟嘴形磁极相互配合。
本发明的有益效果是：本发明提出的发电机转子结构简单，设计合理，有效地提高了发电机的使用寿命，同时，降低了噪音的产生，降低车辆的燃油费用，保证了发电机工作的稳定性能，而且，提高了发电机的输出性能，提高了发电机的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中：1、集电环，2、转子轴，3、转子铁芯，4、磁场绕组，5、左爪极，6、右爪极，7、磁极，8、通孔，9、连接线。
具体实施方式
下面结合附图说明对本发明做进一步地说明。
如图1所示，一种交流发电机转子，包括转子铁芯3、集电环1、转子轴2和磁场绕组4，转子轴2上分别压装有左爪极5和右爪极6，左爪极5和右爪极6之间形成一空腔，空腔中装有转子铁芯3，转子铁芯3上缠绕有磁场绕组4，转子轴2一端安装有集电环1，集电环1与磁场绕组4相连接，转子轴2穿过转子铁芯3。
在本实施例中，左爪极5和右爪极6上均设有至少六个鸟嘴形磁极7。
在本实施例中，左爪极5上开设有两个通孔8，磁场绕组4上延伸出连接线9，连接线9穿过通孔8与集电环1相连接。
在本实施例中，集电环1由彼此绝缘的两个铜环组成，两个铜环压装于转子轴2一端并与转子轴2绝缘。
在本实施例中，左爪极5上的鸟嘴形磁极7与右爪极6上的鸟嘴形磁极7相互配合。
本发明提出的发电机转子结构简单，设计合理，有效地提高了发电机的使用寿命，同时，降低了噪音的产生，降低车辆的燃油费用，保证了发电机工作的稳定性能，而且，提高了发电机的输出性能，提高了发电机的使用寿命。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。