本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电动汽车上用于冷却发电机或驱动电机转子的喷油管总成。
背景技术：
随着汽车工业的发展和人类环保意识的提升，电动汽车由于采用电能作为能源，相比于燃油发动机汽车而言具有低碳环保的优点，近年来得到广大消费者的认可，电动汽车发展越来越快。
电动汽车采用电能作为能源，由驱动电机的转子转动提供动力。在驱动电机的转子转动时，会产生大量的热量，使驱动电机温度升高，如果不对驱动电机进行冷却，高温将会烧坏驱动电机。现有技术中对驱动电机的冷却方式一般是对驱动电机进行喷油冷却，但喷油点只是局部喷油，使得冷却不均匀，冷却效果欠佳。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种喷油均匀、冷却效果好的喷油管总成。
为解决上述技术问题，本实用新型的喷油管总成，包括沿电机外表面周向设置的第一弧形管和第二弧形管；第一弧形管和第二弧形管在电机的轴线方向上具有一定距离；第一弧形管和第二弧形管的一端通过管道与输油装置的输油口连通；第一弧形管和第二弧形管朝向电机的一侧均设有多个喷油口；第一弧形管和第二弧形管上均设有与安装支架连接的固定结构。
采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：由于第一弧形管和第二弧形管沿电机外表面周向设置且朝向电机的一侧均设有多个喷油口，这样，在电机的周向保证了喷油的均匀性；并且第一弧形管和第二弧形管在电机的轴线方向上具有一定距离，这样，在电机的轴线方向上也保证了均匀性，从而使整个喷油管总成喷油均匀、冷却效果好。
所述固定结构包括固定连接板；所述固定连接板一端与第一弧形管或第二弧形管的表面固定连接，固定连接板的另一端设有穿孔。这样，螺钉穿过穿孔与安装支架拧紧，可是喷油管总成固定安装。
优选的，所述多个喷油口的方向均朝向电机的轴线。这样，使喷油管在喷油时更均匀，并且喷出的油不会交叉，提高冷却效果。
优选的，所述喷油管总成还包括连通管；所述第一弧形管和第二弧形管通过连通管连通；连通管朝向电机的一侧设有多个喷油口。这样，连通管不仅可以提高整个喷油管总成的结构强度，连通管也可喷油，使电机的轴线方向也冷却均匀，提高冷却效果。
优选的，所述连通管平行于电机的轴线方向设置。
优选的，所述第一弧形管和/或第二弧形管上设有直管；直管的一端与第一弧形管或第二弧形管连通，直管的另一端封闭；直管朝向电机的一侧设有多个喷油口。这样，进一步提高电机的轴线方向上的冷却均匀度，提高整体冷却效果。
附图说明
图1是本实用新型喷油管总成的结构示意图。
其中：
1、第一弧形管；2、第二弧形管；3、喷油口；4、固定连接板；5、穿孔；6、连通管；7、喷油孔；8、直管；9、喷油通孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对实用新型作进一步详细地说明。
参见附图1所示，一种喷油管总成，包括沿电机外表面周向设置的第一弧形管1和第二弧形管2；第一弧形管1和第二弧形管2在电机的轴线方向上具有一定距离；第一弧形管1和第二弧形管2的一端通过管道与输油装置的输油口连通；第一弧形管1和第二弧形管2朝向电机的一侧均设有多个喷油口3；第一弧形管1和第二弧形管2上均设有与安装支架连接的固定结构。
所述固定结构包括固定连接板4；所述固定连接板4一端与第一弧形管1或第二弧形管2的表面固定连接，固定连接板4的另一端设有穿孔5。
所述多个喷油口3的方向均朝向电机的轴线。
所述喷油管总成还包括连通管6；所述第一弧形管1和第二弧形管2通过连通管6连通；连通管6朝向电机的一侧设有多个喷油孔7。
所述连通管6平行于电机的轴线方向设置。
所述第一弧形管1和/或第二弧形管2上设有直管8；直管8的一端与第一弧形管1或第二弧形管2连通，直管8的另一端封闭；直管8朝向电机的一侧设有多个喷油通孔9。
本实用新型的工作原理为：冷却油从输油口输入第一弧形管1和第二弧形管2，冷却油具有一定压力，从而冷却油从第一弧形管1、第二弧形管2、连通管6和直管8喷出，对电机进行冷却。
以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。