一种船用发电机自动升压稳压控制器的制作方法

本实用新型涉及船舶发电机励磁控制技术，一种船用发电机自动升压稳压控制器。

背景技术：

由于船舶各种用电负荷种类繁多，而且有很多是三相不平衡负载，因此电压波动很大；电压波动需要通过控制器来调节，现有船用稳压控制器只能在一定范围内适当调节，没有升压功能，电压调节有限，另外现有控制器为了保证散热，体积较大结构比较复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船用发电机自动升压稳压控制器，控制器采用壳体散热的方式，在壳体的底部设置散热片，具有体积小巧散热效果好的特点，控制器内部的控制电路实现倍压整体和三相整体的自动切换，待发电动机输出电压低于设定值时，控制器自动切换至倍压整体电路，以达到升压的目的，本实用新型具有结构紧凑，散热效果好，电压调节范围大的特点。

为实现上述目的采用以下技术方案：

一种船用发电机自动升压稳压控制器，包括壳体、面板和内部的控制电路板，其特征在于：所述的控制电路板固封在壳体的内壁上，在壳体对应控制电路板的外壁上设置散热翅片；所述的控制电路板包括三相整流电路、倍压电路、驱动电路、启励控制电路、中央处理器和发电机电压采样电路，三相整流电路的输出端连接驱动电路输入端，驱动电路的输出端与发电机电连接，所述的倍压电路与三相整流电路组成倍压整流电路，倍压电路与三相整流电路之间设置控制开关，该控制开关由中央处理器控制，所述的中央处理器与驱动电路、发电机电压采样电路和启励控制电路连接，发电机电压采样电路通过连接线连接发电机的输出端，启励控制电路通过连接线连接发动机的启动装置。

所述的壳体的顶部开口，面板设置在壳体顶部的开口处，面板通过导线与控制电路板连接，壳体底部设置有一个与控制电路板形状匹配凹槽，控制电路板容置在该凹槽内，并通过环氧树脂固封，所述的三相整流电路设置在控制电路板的底部，三相整流电路的散热元件紧贴壳体的底壁通过壳体和壳体底部的翅片散热。

本实用新型使得时将三相整流电路的输入端通过导线与发电机的励磁副绕的输出端连接，启励控制电路通过导线与发电机的启动装置连接，发电机电压采样电路通过导线与发电机的输出端连接，启励控制电路能够实现自动启动，无需人工充磁启动，即使对调了碳刷线的也能自动启动发电机；本实用新型的壳体采用铝合金一体铸造而成，内的控制电路通过壳体直接散热，体积小、散热效果好、温升低、并可延长控制器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底部结构示意图；

图3为本实用新型的分解结构示意图；

图4为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

如图1-4所示，一种船用发电机自动升压稳压控制器，包括壳体1、面板2和内部的控制电路板3，所述的壳体1的顶部开口，面板2设置在壳体顶部的开口处，面板2通过导线与控制电路板3连接，壳体1底部设置有一个与控制电路板形状匹配凹槽11，控制电路板3容置在该凹槽11内，并通过环氧树脂固封，所述的三相整流电路设置在控制电路板的底部，三相整流电路的散热元件紧贴壳体的底壁通过壳体和壳体底部的翅片散热12。

所述的控制电路板包括三相整流电路、倍压电路、驱动电路、启励控制电路、中央处理器和发电机电压采样电路，三相整流电路的输出端连接驱动电路输入端，驱动电路的输出端与发电机电连接，所述的倍压电路与三相整流电路组成倍压整流电路，倍压电路与三相整流电路之间设置控制开关，该控制开关由中央处理器控制，所述的中央处理器与驱动电路、发电机电压采样电路和启励控制电路连接，发电机电压采样电路通过连接线连接发电机的输出端，启励控制电路通过连接线连接发动机的启动装置。

本实用新型使得时将三相整流电路的输入端通过导线与发电机的励磁副绕的输出端连接，启励控制电路通过导线与发电机的启动装置连接，发电机电压采样电路通过导线与发电机的输出端连接，启励控制电路能够实现自动启动，无需人工充磁启动，即使对调了碳刷线的也能自动启动发电机。

另外本实用新型在倍压电路与三相整流电路之间设置控制开关，该控制开关由中央处理器控制，中央处理器根据发电机转速和励磁副绕组电压控制开关的闭合和断开，控制开关闭合时，即为倍压整流电路，控制开关断开后，即为普通的三相整流电路，实现了三相整流和倍压整流的自动切换，从而实现低速全自动升压功能。

本实用新型的壳体采用铝合金一体铸造而成，内的控制电路通过壳体直接散热，体积小、散热效果好、温升低、并可延长控制器的使用寿命。