本实用新型涉及一种充电器，具体来说是一种车载充电器。
背景技术：
现有的车载充电器采用的是将电源与USB转接头集成在同一个外壳上，且外壳体积与空间比较小，导致电源这一块在散热设计上遇到非常大的困境，往往随着终端客户加大充电器的负载，电源发热严重，造成产品炸机及出现热保护切断输出的情况发生。
技术实现要素：
本实用新型目的是旨在提供了一种结构简单、散热性能佳的车载充电器为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种车载充电器，包括USB转接头、电源转换头，所述USB转接头通过导线与所述电源转换头连接；所述电源转换头包括壳体、与所述壳体相连的蓄电池接入线，所述壳体内包括电路板、粘贴在所述电路板上的导热结构，所述导热结构包括粘贴在电路板上的金属散热块、灌注在壳体内的灌封胶，所述金属散热块直接与壳体内壁贴合；所述USB转接头设置有USB接入口。
采用上述技术方案的实用新型，将电源转换头与USB转接头独立开来，可以增大电源转换头壳体内部的空间，进而可以在电源转换头内增加导热结构，从而提高电源转换头的散热效果；将金属散热块安装在电路板上并与壳体内壁直接贴合，减少了热传递的中间环节，直接将热量传递到外壳上，进而提高了电源转换头的散热性能；在壳体内灌注灌封胶不仅可以进一步提高导热性能，并使电源转换头具有一定的防震功能，能在一定程度内对壳体内部元器件起到保护作用。
进一步限定，所述USB转接头为至少一个。
至少一个的USB转接头可以满足对现有电子设备的充电需求。
进一步限定，所述导热结构包括至少一个金属散热块，所述金属散热块并列的粘贴在电路板上，所述散热块之间紧密贴合、并与所述壳体内壁直接贴合。
进一步限定，所述金属散热块为立方体，尺寸为1cm*0.5cm*1.2cm。
金属导热性能佳，可以将电路板上产生的热迅速的传导到壳体内壁上，从而加速电源转换头的散热性能。
进一步限定，所述灌封胶为环氧树脂或者导热硅胶或者聚氨酯。
这三种灌封胶为常用灌封胶，不仅导热性能好，而且易获得。
本实用新型相比现有技术，结构简单且散热性能好。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型一种车载充电器结构示意图；
主要元件符号说明如下：
USB转接头1，导线11，电源转换头2，壳体21，电路板211，金属散热块212，蓄电池接入线22。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1所示，一种车载充电器，包括USB转接头1、电源转换头2，USB转接头1通过导线11与电源转换头2连接；电源转换头2包括壳体21、与壳体21相连的蓄电池接入线22，壳体21内包括电路板211、粘贴在电路板211上的导热结构，导热结构包括粘贴在电路板211上的金属散热块212、灌注在壳体21内的灌封胶（图示未画出），金属散热块212直接与壳体21内壁贴合；USB转接头1设有USB接入口（图示未画出）
优选实施方案中，USB转接头1为两个。
金属散热块212为两个，金属散热块212并列的粘贴在电路板211上，金属散热块212之间紧密贴合；更优选地，金属散热块212为铜块。
金属散热块212为立方体，尺寸为1cm*0.5cm*1.2cm。其中上述尺寸分别为金属散热块212的长宽高尺寸。
灌封胶为环氧树脂或者导热硅胶或者聚氨酯，更优选地，灌封胶为聚氨酯。
以上对本实用新型提供的一种车载充电器进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。