一种用于船舶用电设备的控制线束组件和船舶用电装置的制作方法

本实用新型船舶用电领域，尤其涉及一种用于船舶用电设备的控制线束组件和船舶用电装置。

背景技术：

现代社会中，船舶是一种重要的交通工具，相对于汽车、火车等在路面行驶的交通工具的使用环境而言，船舶的使用环境更加的复杂，而使用环境的复杂性对于船舶在使用过程中的安全性的要求更高。为了满足船舶的用电需求，通常情况下，船舶有多个供电设备，例如船舶通常带有发电机组，其保证船舶在使用的过程中能够产生电力以维持船舶上的各种设备的正常运行，另外船舶还带有备用蓄电池组，其能够在发电机组出现故障时为船舶提供临时电力，当船舶靠岸时，通常需要将船舶的用电设备接入到岸边的市电系统中，以使用市电系统和为蓄电池组补充电能，船舶的这种用电复杂度远远超过汽车、火车等交通工具的用电复杂度。然而，目前船舶的控制线束的结构和汽车、火车等交通工具的控制线束的结构一样，都是直接从供电设备的正负极直接接到电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)、控制元件或者传感器上，在面对用电复杂度较高的船舶提供的特殊用电环境中，船舶的这种控制线束在被从一个供电设备转移到另一个供电设备时很容易连接错方向，例如本应该接到供电设备的正极的该控制线束端部，很可能被错接到供电设备的负极，虽然在控制线束上会有一些保险，例如保险盒，但是保险盒对电子控制单元、电子元件和传感器的保护力度远远不够，当由于各种原因而造成电源极性改变时，虽然电流值不大，但是这种改变仍然会对电子控制单元、电子元件和传感器等用电设备造成不可挽回的影响。尤其是在船舶行驶在江湖面、海面的过程中，一旦电子控制单元、电子元件和传感器损坏的话，很可能造成更为恶劣的影响，以至于严重影响了船舶的使用安全性。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、安装方便并且能够提供双保险的用于船舶用电设备的控制线束组件和船舶用电装置。

本实用新型采用的技术方案是：

一种用于船舶用电设备的控制线束组件，其包括：

至少一个二极管；

至少一个保险盒；

至少一个控制线束，各个该控制线束分别具有一个正极端以及一个负极端；以及

至少一个用电设备，其中至少一个该用电设备、至少一个该保险盒以及至少一个该二极管分别串联在一个该控制线束，其中该二极管位于该保险盒和该控制线束的该正极端之间，该用电设备位于该保险盒和该控制线束的该负极端之间。

作为对本实用新型的该用于船舶用电设备的控制线束组件的进一步优选的实施例，一个该用电设备、一个该保险盒以及一个该二极管串联在同一个该控制线束，并且该二极管靠近该控制线束的该正极端，该用电设备靠近该控制线束的该负极端。

作为对本实用新型的该用于船舶用电设备的控制线束组件的进一步优选的实施例，该用电设备是一个电子控制单元。

作为对本实用新型的该用于船舶用电设备的控制线束组件的进一步优选的实施例，该用电设备是一个传感器。

本实用新型进一步提供一种船舶用电装置，其包括：

至少一个供电设备，其中各个该供电设备分别具有一个正极以及一个负极；以及

至少一个用于船舶用电设备的控制线束组件，其中各个该用于船舶用电设备的控制线束组件包括：

至少一个二极管；

至少一个保险盒；

至少一个控制线束，各个该控制线束分别具有一个正极端以及一个负极端，其中该控制线束的该负极端电性地连接于该供电设备的该负极，该控制线束的该正极端电性地连接于该供电设备的该正极；以及

至少一个用电设备，其中至少一个该用电设备、至少一个该保险盒以及至少一个该二极管分别串联在一个该控制线束，其中该二极管位于该保险盒和该控制线束的该正极端之间，该用电设备位于该保险盒和该控制线束的该负极端之间。

作为对本实用新型的该船舶用电装置的进一步优选的实施例，该供电设备包括一个发电机组、至少一个蓄电池组以及一个市电供电部，其中各个该用于船舶用电设备的控制线束组件分别可拆卸地且电性地连接于该发电机组、各个该蓄电池组以及该市电供电部中的至少一个。

作为对本实用新型的该船舶用电装置的进一步优选的实施例，一个该用电设备、一个该保险盒以及一个该二极管串联在同一个该控制线束，并且该二极管靠近该控制线束的该正极端，该用电设备靠近该控制线束的该负极端。

作为对本实用新型的该船舶用电装置的进一步优选的实施例，该用电设备是一个电子控制单元。

作为对本实用新型的该船舶用电装置的进一步优选的实施例，该用电设备是一个传感器。

本实用新型的该用于船舶用电设备的控制线束组件的技术优势是：

本实用新型的该用于船舶用电设备的控制线束组件包括至少一个二极管、至少一个保险盒、至少一个控制线束以及至少一个用电设备，其中该二极管、该保险盒和该用电设备能分别串联在该控制线束上，在该用于船舶用电设备的控制线束组件使用的过程中，由于各种原因造成电源极性发生变化时，该二极管和该保险盒都能够给该用电设备提供保险，从而防止造成该用电设备的损坏，相对于传统的仅通过该保险盒来给该用电设备提供保险的方式来说，该实用新型的该用于船舶用电设备的控制线束组件提供的通过该二极管和该保险盒来提供双保险功能，对于该用电设备的保护力度更大。当该电源极性发生变化时，该二极管能够感受到该控制线束中的微弱的电流值，从而切断该控制线束的电流回路，进而更能够保证该用于船舶用电设备的控制线束组件在被使用时的可靠性，尤其是保证船舶在江湖面、海面航行的过程中的可靠性和安全性。

该实用新型的该用于线缆的连接器的其他优势在具体实施方式的描述中将进一步说明。

附图说明

图1是该用于船舶用电设备的控制线束组件的一个概念示意图。

图2是该船舶用电装置的一个概念示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

如图1和图2，根据本实用新型的实用新型精神提供一种船舶用电装置，其中该船舶用电装置特别适合于应用于船舶上，以在该船舶航行在江湖面、海面时，确保该船舶的可靠性和安全性，其中该船舶用电装置包括至少一个供电设备10以及至少一个用于船舶用电设备的控制线束组件20，其中各个该用于船舶用电设备的控制线束组件20电性地连接于该供电设备10，以藉由该供电设备10为该用于船舶用电设备的控制线束组件20提供电能。

在本实用新型中，该供电设备10可以包括一个发电机组、至少一个蓄电池组以及一个市电供电部，其中该发电机组、该蓄电池组和该市电供电部均能够为该用于船舶用电设备的控制线束组件20提供电能。例如在该船舶航行时，正常情况下可以由该发电机组为该用于船舶用电设备的控制线束组件20提供电能，当该发电机组出现异常时，可以将该用于船舶用电设备的控制线束组件20从该发电机组拆下而连接至该蓄电池组，以藉由该蓄电池组为该用于船舶用电设备的控制线束组件提供电能，当该船舶靠岸时，可以将该用于船舶用电设备的控制线束组件20连接到该市电供电部，以藉由该市电供电部为该用于船舶用电设备的控制线束组件20提供电能。可以理解的是，正常情况下，该船舶只有处于航行的过程中才需要使用到该发电机组和该蓄电池组，而在该发电机组和该蓄电池组之间择一连接该用于船舶用电设备的控制线束组件20时，由于该船舶的用电环境较为复杂，从而很可能导致该用于船舶用电设备的控制线束组件20的正负极接反，一旦出现这样的情况，很可能导致该用于船舶用电设备的控制线束组件20损坏，在这种情况下，由于该船舶在江湖面、海面上航行，很可能导致该船舶处于危险的环境中，从而影响该船舶的航行的安全性。

在本实用新型中，该用于船舶用电设备的控制线束组件20包括至少一个二极管21、至少一个保险盒22、至少一个用电设备23以及至少一个控制线束24，其中至少一个该二极管21、至少一个该保险盒22以及至少一个该用电设备23分别被串联到该控制线束24，该控制线束24具有一个正极端241以及一个负极端242，该供电设备10具有一个正极11以及一个负极12，该控制线束24的该正极端241电性地连接到该供电设备10的该正极11，该控制线束24的该负极端242电性地连接到该供电设备10的该负极12，并且该二极管21位于该保险盒22和该控制线束24的该正极端241之间，该用电设备23位于该保险盒22和该控制线束24的该负极端242之间，以藉由该二极管21和该保险盒22提供双保险。

优选地，一个该用电设备23、一个该保险盒22以及一个该二极管21串联在同一个该控制线束24，并且该二极管21靠近该控制线束24的该正极端241，该用电设备23靠近该控制线束24的该负极端242。

正常情况下，该控制线束24的该正极端241和该供电设备10的该正极11电性地连接在一起，该控制线束24的该负极端242和该供电设备10的该负极12电性地连接在一起，此时，该控制线束24、该二极管21、该保险盒22和该用电设备23以及该供电设备10能够形成一个电流回路，以使该供电设备10为该用电设备23提供电能，从而驱动该用电设备23处于工作状态。当该船舶上的工作人员将该控制线束24的该正极端241电性地连接到该供电设备10的该负极12，将该控制线束24的该负极端242电性地连接到该供电设备10的该正极11时，如果电流值较大，该保险盒22能够切断形成在该用电设备23、该保险盒22、该二极管21和该供电设备10之间的电流回路，而当该电流值较小时，该二极管21能够且切断形成在该用电设备23、该保险盒22、该二极管21和该供电设备10之间的电流回路，从而由该二极管21和该保险盒22提供双保险功能，以保证该船舶用电装置在被使用时的可靠性和安全性。

可以理解的是，该用电设备23通常情况下是电子控制单元和传感器等，本实用新型通过该二极管21和该保险盒22提供双保险，能够确保在电源极性突然改变的情况下该用电设备23的安全性和可靠性，从而给航行在江湖面、海面的该船舶提供更加可靠的安全保障。

另外，该二极管21也可以提供指示功能，以在该二极管21和该保险盒22中的至少一个切断形成在该用电设备23、该保险盒22、该二极管21和该供电设备10之间的电流回路时，该二极管21能够进行相应的指示，以帮助该船舶的工作人员对该船舶用电装置进行快速的检查和维修。另外，该二极管21也可以提供稳压的功能，以在形成在该用电设备23、该保险盒22、该二极管21和该供电设备10之间的电流回路中的电压突然发生改变时，该二极管21确保该用电设备23的可靠性。

本领域技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。

本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。