一种电动汽车充电站的制作方法

本实用新型涉及一种用于充电的装置，更具体地说，涉及一种电动汽车充电站。

背景技术：

汽车是造成全球石油危机和温室气体排放的主要原因之一，发展清洁能源汽车迫在眉睫。电动汽车的应运而生及其迅速发展代表了新能源汽车发展的方向，与电动汽车有关的新技术已成为各国产业竞争的战略制高点，开发电动汽车方面的高新技术产品，占领战略制高点，对我国的能源安全，节能减排以及汽车产业实现跨越式发展具有重大的战略意义和经济价值。发展电动汽车离不开补充电能的充电站，传统的电动汽车充电站一般采用电网供电，这限制了电动汽车在偏远地区电网不普及区域公路的行驶，制约了电动汽车的普及，所以解决电动汽车的充电不方便，研制出技术可靠、不依赖电网且环保高效的新型电动汽车充电装置成为关键。

另外为了稳定交流输出电压，逆变器装置的应用越来越广泛。使用逆变器装置时，为了稳定输出电压，通常采用电压波形反馈的方式进行电压控制，如出现过的一种逆变器装置，其采用了PWM技术，将输出电压的波形反馈给输出PWM信号的脉冲宽度调制电路中，其中，输出波形的反馈控制装置是以模拟电路实现的，但是，利用模拟电路，其构成部件的数目多，因此，各个部件的偏差造成的输出电压的偏差大，最终的输出电压也不稳定，另外，为了能得到模拟信号，需要串入一电阻，此电阻将会消耗部分能量形成无功功率，造成了能量的损失。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一种电动汽车充电站，采用本实用新型的技术方案，结构简单，连接方便，既可以选择市电对储能模块充电储能，也可以使用风能、空气能和太阳能转换的电能对储能模块充电储能，更加节能环保，且使用了高效率逆变器，输出的交流电稳压效果好。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种电动汽车充电站，包括市电充电模块，包括风能、空气能和太阳能互补蓄电系统，所述的风能、空气能和太阳能互补蓄电系统和市电充电模块均通过充电方式选择开关与储能模块相连；所述的储能模块与直流充电桩相连，储能模块通过逆变器与交流充电桩相连。

更进一步地，所述的风能、空气能和太阳能互补蓄电系统包括光伏组件、空气压缩机组、热电转化机组、风电转化机组、风热光互补控制器和蓄电池，所述的风热光互补控制器的光伏输入端与光伏组件的输出端相连，风热光互补控制器的气电输入端分别与热电转化机组和风电转化机组相连，热电转化机组与空气压缩机组相连相连；所述的风热光互补控制器的充放电控制端与蓄电池相连，蓄电池与储能模块相连。

更进一步地，所述的逆变器包括升压变换器、直流逆变交流装置，所述的储能模块通过升压变换器与直流逆变交流装置相连，直流逆变交流装置与交流充电桩相连，将储能模块输出的直流低压经升压变换器升压输出直流高压，直流高压经直流逆变交流装置通过SPWM技术形成脉冲，在直流逆变交流装置中以交流输出到交流充电桩；其中升压变换器上通过MOS管或IGBT驱动电路连接有CPU1，直流逆变交流装置上连接有CPU2，CPU1和CPU2相互通讯，CPU1和交流输出端之间连接有交流检测电路；上述升压变换器、直流逆变交流装置、CPU1和CPU2的电源均由辅助电源供给，辅助电源连接在直流输入端。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种电动汽车充电站，其风能、空气能和太阳能互补蓄电系统和市电充电模块均通过充电方式选择开关与储能模块相连，储能模块与直流充电桩相连，储能模块通过逆变器与交流充电桩相连，既可以选择市电对储能模块充电储能，也可以使用风能、空气能和太阳能转换的电能对储能模块充电储能，更加节能环保；

(2)本实用新型的一种电动汽车充电站，其风热光互补控制器的光伏输入端与光伏组件的输出端相连，风热光互补控制器的气电输入端分别与热电转化机组和风电转化机组相连，热电转化机组与空气压缩机组相连相连，风热光互补控制器的充放电控制端与蓄电池相连，蓄电池与储能模块相连，结构简单，连接方便，资源利用充分，发电率高；

(3)本实用新型的一种电动汽车充电站，其使用的逆变器使得输出的交流电稳压效果好。

附图说明

图1为本实用新型的一种电动汽车充电站的连接关系图；

图2为本实用新型的一种电动汽车充电站中逆变器的连接关系图。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图1，本实施例的一种电动汽车充电站，包括市电充电模块，包括风能、空气能和太阳能互补蓄电系统，风能、空气能和太阳能互补蓄电系统和市电充电模块均通过充电方式选择开关与储能模块相连；储能模块与直流充电桩相连，储能模块通过逆变器与交流充电桩相连，既可以选择市电对储能模块充电储能，也可以使用风能、空气能和太阳能转换的电能对储能模块充电储能，更加节能环保，其中风能、空气能和太阳能互补蓄电系统包括光伏组件、空气压缩机组、热电转化机组、风电转化机组、风热光互补控制器和蓄电池，风热光互补控制器的光伏输入端与光伏组件的输出端相连，风热光互补控制器的气电输入端分别与热电转化机组和风电转化机组相连，热电转化机组与空气压缩机组相连相连；风热光互补控制器的充放电控制端与蓄电池相连，蓄电池与储能模块相连，结构简单，连接方便，资源利用充分，发电率高；逆变器(参见图2所示)包括升压变换器、直流逆变交流装置，储能模块通过升压变换器与直流逆变交流装置相连，直流逆变交流装置与交流充电桩相连，将储能模块输出的直流低压经升压变换器升压输出直流高压，直流高压经直流逆变交流装置通过SPWM技术形成脉冲，在直流逆变交流装置中以交流输出到交流充电桩；其中升压变换器上通过MOS管或IGBT驱动电路连接有CPU1，直流逆变交流装置上连接有CPU2，CPU1和CPU2相互通讯，CPU1和交流输出端之间连接有交流检测电路；上述升压变换器、直流逆变交流装置、CPU1和CPU2的电源均由辅助电源供给，辅助电源连接在直流输入端，解决了现有逆变器的稳压效果差，正弦波的输出谐波大，正弦波的输出频率不稳定的问题，在逆变过程中，通过交流检测电路、CPU1和CPU2调节直流高压，达到交流输出具有稳定电压的目的，其过程是：CPU2不间断的检测由直流逆变交流装置产生的正弦波，并将正弦波的位置告诉给CPU1，CPU1在正弦波的波峰时间点通过交流检测电路采集交流输出端的电压信号，并在CPU1中将电压信号转换为数字信号，通过数字调控经MOS管或IGBT驱动电路调节升压变换器输出端的电压大小，通过改变直流高压电压大小改变固定的SPWM脉宽的幅度，使交流输出电压达到稳压的目的。

本实用新型的一种电动汽车充电站，结构简单，连接方便，既可以选择市电对储能模块充电储能，也可以使用风能、空气能和太阳能转换的电能对储能模块充电储能，更加节能环保，且使用了高效率逆变器，输出的交流电稳压效果好。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。