一种变桨系统的供电电路的制作方法

本实用新型涉及风力发电机的变桨控制系统领域，具体的说涉及该领域内的一种变桨系统的供电电路。

背景技术：

电力，是日常生产和生活中不可缺少的能量形式。传统的火力发电不但要消耗大量的化石资源，而且会排放大量的温室气体；核能发电虽然不排放温室气体，但是非常的危险，一旦出现事故，就会对环境造成不可逆转的破坏，所以各国近年来都在大力发展以风力发电为代表的清洁能源。

目前主流的风力发电机风轮都是采用轮毂加桨叶的形式，为了保证风轮的恒速转动和实现紧急顺桨，就需要通过变桨系统对风机各个桨叶的迎风角度进行实时调节，为了保证变桨系统可以在电网掉电的情况下工作，就需要为变桨系统配备电池、超级电容等备用电源，再设置充电器为备用电源充电，现有技术中的变桨系统内仅有一部充电器用于轮流为各轴的备用电源充电，在没有充电器充电时备用电源即处于放电状态，但频繁的放电不仅缩短了备用电源的使用寿命，还使备用电源容易损坏。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种通过减少备用电源放电次数以延长其使用寿命的变桨系统的供电电路。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种变桨系统的供电电路，其改进之处在于：所述的变桨系统包括同与该变桨系统配套使用的风机桨叶数量相同的轴，并且每一轴与一片风机桨叶相对应；每一轴内均包括一充电器，该轴内的备用电源模块、24V电源模块和电机刹车均通过该充电器与电网电源电连接，此外上述的24V电源模块和电机刹车还与备用电源模块电连接；每一轴内还包括一直接与电网电源电连接的24V电源模块，该24V电源模块的输出端与第一二极管的正极电连接，与充电器电连接的24V电源模块的输出端则与第二二极管的正极电连接，上述第一二极管的负极与第二二极管的负极电连接。

进一步的，所述变桨系统轴的数量为三个。

进一步的，所述的备用电源模块为电池组或者超级电容。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所公开的变桨系统的供电电路，在变桨系统的每一轴内均包括一充电器为该轴内的备用电源模块充电，避免备用电源模块在没有充电器充电时处于放电状态，延长备用电源模块的使用寿命。

本实用新型所公开的变桨系统的供电电路，充电器输出电压稳定，由其直接为电机刹车供电可以保证供电质量。

本实用新型所公开的变桨系统的供电电路，通过第一二极管和第二二极管复用的电路连接方式，利用双二极管电压高选原理，只要调低充电器向24V电源模块的输出电压，就可以在电网电源正常时，由输出电压较高的直接与电网电源电连接的24V电源模块对外供电，而输出电压较低的与充电器电连接的24V电源模块不对外供电，这样就可以避免与其电连接的备用电源模块放电，延长其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1所公开的变桨系统一个轴的供电电路的连接结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，本实施例公开了一种变桨系统的供电电路，所述的变桨系统包括同与该变桨系统配套使用的风机桨叶数量相同的轴，并且每一轴与一片风机桨叶相对应，在本实施例中，所述变桨系统轴的数量为三个。如图1所示，每一轴内均包括一充电器1，该轴内的备用电源模块2、24V电源模块3和电机刹车4均通过该充电器1与电网电源5电连接，此外上述的24V电源模块3和电机刹车4还与备用电源模块2电连接；每一轴内还包括一直接与电网电源5电连接的24V电源模块6，该24V电源模块6的输出端与第一二极管7的正极电连接，与充电器1电连接的24V电源模块3的输出端则与第二二极管8的正极电连接，上述第一二极管7的负极与第二二极管8的负极电连接。作为一种可供选择的方式，在本实施例中，所述的备用电源模块为电池组或者超级电容。

本实施例所公开的变桨系统的供电电路，在变桨系统的每一轴内均包括一充电器为该轴内的备用电源模块充电，避免备用电源模块在没有充电器充电时处于放电状态，延长备用电源模块的使用寿命。利用双二极管电压高选原理（即负极电连接在一起的两个二极管，电压较高者可以导通，而电压较低者被截止），使与充电器电连接的24V电源模块不对外供电，这样就可以避免与其电连接的备用电源模块放电，延长其使用寿命。