一种汽车线束支架及汽车的制作方法

本实用新型涉及一种支架，特别涉及一种汽车线束支架及汽车。

背景技术：

线束支架是汽车中比较常见的一种线束支撑结构，主要应用在车身前围内板、机舱内部，起到支撑和固定线束和接插件的作用。现有线束支架装配时线束卡扣与钣金固定点距离过大而不容易固定，固定不牢靠的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车线束支架及汽车。经过改进的这种支架，具有支撑力大、占用空间小、固定牢靠的优点。可以解决现有线束支架装配时线束卡扣与钣金固定点距离过大而不容易固定的问题，而且能够较好地避让周边件。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车线束支架，所述汽车线束支架包括：L型本体，所述L型本体包括：L型本体长轴端上部的定位部分、L型本体长轴端下部的支撑部分以及L型短轴端的底座，所述底座设置有圆孔，所述定位部分设置有至少一个定位部件。

可选的，所述至少一个定位部件为三角孔。

可选的，所述三角孔设置在定位部分的中部。

可选的，所述至少一个定位部件为：对称设置在所述定位部分两侧的二个定位齿。

可选的，所述支撑部分与所述底座的连接处设置有加强筋。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车线束支架。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：

1)固定牢靠：整个汽车线束支架结构采用L型结构，减少了线束卡扣与钣金固定点距离，固定牢靠；

2)占用空间小：整个汽车线束支架结构采用L型结构，L型结构的前端和后端的空间均能够有效的利用，所以其占用了很小的空间，能够较好地避让周边件。

附图说明

图1为用以展示本实用新型线束支架正面的三维立体示意图。

图2为用以展示本实用新型线束支架侧面的三维立体示意图。

图3表示本实用新型的线束支架在汽车上的应用状态示意图。

附图标记说明：

12-底座

121-固定圆孔

110-加强筋

11-支撑部分

102-定位齿

101-固定三角孔

10-定位部分

1-L型本体

9-固定螺栓

30-线束卡扣

31-线束

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1至图3，本实用新型的实施例提供了一种汽车线束支架，该汽车线束支架包括L型本体1，该L型本体包括：L型本体长轴端上部的定位部分10、L型本体长轴端下部的支撑部分11以及L型短轴端的底座12，该底座12设置有圆孔121，该定位部分10设置有至少一个定位部件。

如图3所示，为本实用新型提供的汽车线束支架的安装示意图，其中，线束卡扣30与定位部分10设置的至少一个定位部件卡接固定，L型短轴端的底座12设置的圆孔121与钣金的圆孔尺寸配合，然后通过螺栓9将该汽车线束支架与钣金固定，通过图3可以看出，由于汽车线束支架采用L型结构，有效的减少了固定螺栓9与线束卡扣30之间的距离，所以其固定牢靠，支撑力大的优点。另外L型结构的设计也使得汽车线束支架占用空间非常小，因为对于L型结构来说，其L型长轴侧的前空间以及后空间均能够被有效的利用，线束31能够非常方便的穿过线束卡扣30，所以汽车线束支架占用的空间非常小。另外，在定位部分设置至少一个定位部件用于与线束卡扣30卡接固定，也增加了固定的牢靠性。

可选的，上述定位部件可以为三角孔101，所述三角孔设置在定位部分10的中部。设置三角孔定位能够很好的提高线束卡扣30与汽车线束支架之间的牢靠性能。

可选的，上述定位部件还可以为：对称设置在定位部分两侧的二个定位齿102，该定位齿102与支撑部分的角度为90°。对称设置二个定位齿102首先能够进一步对线束卡扣30进行定位，另外线束卡扣30卡接固定在二个定位齿102后，定位齿也能够启到支持作用，所以其能够提高汽车线束支架的支撑强度。

可选的，如图2所示，支撑部分11与底座12的连接处设置有加强筋110，设置该加强筋110很好的提高了汽车线束支架的强度。底座上开有用于紧固在钣金上的固定圆孔，圆孔直径为7mm。此圆孔可以与直径为Φ6的螺栓配合。

此支架各部分是由整个平板加工而成，经过去除材料得到整体外形、固定圆孔、三角孔后，再弯出L型结构与两个定位齿，各部分的厚度相同。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车线束支架。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。