一种基于汽车悬架的压电－电磁复合俘能装置的制作方法

技术特征：

1.一种基于汽车悬架的压电－电磁复合俘能装置，其特征在于：本体设在车架横梁和下摆臂之间，包括有上壳体、下壳体、弹性梁、第一刚性梁和第二刚性梁，其中上壳体固定在车架横梁的下部，弹性梁设在上壳体内，弹性梁的上端设有压电片，弹性梁的下端设有第一磁铁，下壳体固定在下摆臂的上部对应上壳体设置，第一刚性梁和第二刚性梁对称设在下壳体内，第二刚性梁的上端对应弹性梁第一磁铁的部位设有第二磁铁，第二磁铁的外端设有线圈，线圈的一侧固定在第二刚性梁上。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车悬架的压电－电磁复合俘能装置，其特征在于：所述的上壳体和下壳体之间罩设有防尘罩。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车悬架的压电－电磁复合俘能装置，其特征在于：所述的压电片采用双晶串联的形式固定在弹性梁上，其表面焊有电极并用导线引出作为压电片电极引线，分别输出电能的正负极。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车悬架的压电－电磁复合俘能装置，其特征在于：所述的弹性梁的右侧还设有回位弹簧，弹性梁的下端磁铁对应侧设有凸起，第一刚性梁的上端对应弹性梁设有凸起的部位设有数个凸块，弹性梁和第一刚性梁在进行上下运动过程中凸起和凸块能够发生碰撞促使弹性梁下端的第一磁铁左右运动，并在磁力的作用下第二刚性梁上的第二磁铁在线圈内同样进行左右运动，第二磁铁对应第二刚性梁的一侧设有压缩弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车悬架的压电－电磁复合俘能装置，其特征在于：所述的压电片设置的电极引线连接有第一电能转换电路，压电片产生的电能通过第一电能转换电路输出，第二刚性梁上端的线圈通过两端连接的导线连接有第二电能转换电路，弹性梁下端的磁铁在线圈内运动过程中产生的电能通过第二电能转换电路输出，第一电能转换电路和第二电能转换电路均与电能采集电路相连接，电能采集电路连接有电池或电容，第一电能转换电路和第二电能转换电路输出的电能通过电能采集电路储存到电池或电容内。

6.根据权利要求5所述的一种基于汽车悬架的压电－电磁复合俘能装置，其特征在于：所述的电能采集电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、开关以及MAX1811芯片，MAX1811芯片设置有SELV、SELI、GND、IN、BATT、GND、EN和八个引脚，输出电源的正极接MAX1811芯片的SELV、IN、EN引脚，输出电源的负极接MAX1811芯片的GND引脚，相串联的第一电阻和第一二极管与第一电容并联接在输出电源的正负极之间，IN和引脚之间并联第二电阻和第二二极管，BATT和GND引脚之间并联第二电容，开关设在输出电源正极和第三电阻之间，MAX1811芯片最大充电电压由引脚设置为4.1V和4.2V，最大误差为0.5％，对电池的充电电流通过逻辑控制电路设置为100mA或500mA，第一二极管是电源指示，第二二极管是充电指示，灯亮表示正在充电，灯灭表示充电结束。