1.一种汽车启动电源的充放电控制方法，其特征在于，
(1)采用一个超级电容或多个串联的超级电容作为储能模块；
(2)采用至少一种充电输入接口为储能模块充电；
充电输入接口配置有汽车电瓶取点接口、USB充电接口、干电池充电接口和汽车点烟器接口中的至少一种；
(3)通过继电器控制汽车启动电源的放电；
(4)由主控电路对整个充电过程以及放电进行控制；
充电输入接口通过升压电路为储能模块充电。
2.根据权利要求1所述的汽车启动电源的充放电控制方法，其特征在于，采用带A/D转换器的MCU作为主控电路芯片对整个充电过程进行控制。
3.根据权利要求1所述的汽车启动电源的充放电控制方法，其特征在于，采用受控于主控电路的双色指示灯和照明灯。
4.根据权利要求1所述的汽车启动电源的充放电控制方法，其特征在于，通过预充电控制开关电路和主充电控制开关电路控制充电进程；充电输入接口经预充电控制开关电路接储能模块；充电输入接口经主充电控制开关电路接升压电路。
5.根据权利要求1所述的汽车启动电源的充放电控制方法，其特征在于，具有过流保护、过压保护、温度保护和电压反接保护功能。
6.根据权利要求1所述的汽车启动电源的充放电控制方法，其特征在于，充电输入接口经稳压电路为主控电路供电；
充电输入接口经升压电路为储能模块充电；升压电路受控于主控电路；
输出电路包括输出接口和受控于主控电路的继电器；储能模块通过继电器与输出接口相连。
7.根据权利要求1所述的汽车启动电源的充放电控制方法，其特征在于，所述的储能模块包括多个串联的超级电容，超级电容的个数为2-10个。
8.根据权利要求1所述的汽车启动电源的充放电控制方法，其特征在于，升压电路采用FP5139型集成芯片。
9.根据权利要求1所述的汽车启动电源的充放电控制方法，其特征在于，干电池充电接口连接有干电池仓，干电池仓中能容纳3～5节1.5V的干电池。
10.根据权利要求1-9所述的汽车启动电源的充放电控制方法，其特征在于，采用与主控电路相连的反电压保护电路实现反压保护。