悬挂式空轨列车的布线结构的制作方法

本发明属于悬挂式空轨列车电气布线领域，涉及悬挂式空轨列车的布线结构。

背景技术：

随着铁路技术的发展电气系统越来越趋于复杂化、多样化。简单的布线分线方案已不能应付车辆电气技术的飞速发展。尤其在悬挂式空轨列车上，由于车辆有效布线空间更小、转向架相对车体的运动更大，使得悬挂式空轨列车布线更加困难，需要综合考虑空间、振动、电磁兼容等各方面因素。形成一个合理的整车布线方案变得尤为重要。

由于悬挂式空轨在现阶段使用较少，仍未形成统一的整车布线方案。完成车辆的电气布线方案还需要进一步的研究和思考。完整的悬挂式空轨列车布线方案主要解决以下几个主要问题：有效利用车辆有限的布线空间；解决转向架周围及端部电缆布线及分线问题；合理利用转向架构架空间完成转向架电气布线；解决转向架与车体间活动电缆布线问题。

目前现有的车辆布线方案基本为因地制宜利用车辆空间进行布线。并未对车体可利用空间进行前期规划，同时设备电气接口无统一规划。以上造成车辆布线方案相对复杂影响电气设备的安装和后期的运营检修与维护工作。

技术实现要素：

本发明需要解决的问题是针对上述现有技术的不足，而提供悬挂式空轨列车的布线结构。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

悬挂式空轨列车的布线结构，每节车辆顶部的两侧沿其纵向分别设置一号位线槽和二号位线槽，一号位线槽内布置所有的高压线束，二号位线槽内布置所有的低压线束，对应一号位线槽的两端分别设置高压侧分线箱，对应二号位线槽的两端分别设置低压侧分线箱，所有的高压线束的两端分别汇入其两端的高压侧分线箱，并经高压侧分线箱进行分线，所有的低压线束的两端分别汇入其两端的低压侧分线箱，并经低压侧分线箱进行分线，每节车辆的顶部的两个近端部分别设置转向架，转向架上设有转向架分线箱，所有到转向架的电缆均汇入转向架分线箱，并经转向架分线箱汇聚为两组转向架活动电缆，转向架活动电缆中的一组接入低压侧分线箱，另一组接入高压侧分线箱，并分别在低压侧分线箱和高压侧分线箱内进行分线，且高压分线箱和低压分线箱的底部均开口，通往到客室的电缆通过开口连接到客室的相应电气设备。

高压侧分线箱和低压侧分线箱为两相邻车辆连接的电气接口。

转向架活动电缆沿着转向架与车体的连接杆连接到低压侧分线箱和高压侧分线箱上。

根据车辆布线电压等级的分区差异，采用相同的接口排布，高压侧分线箱采用电气高压接口，低压侧分线箱采用电气低压接口。

转向架分线箱采用统一结构的分线箱。

相邻的车辆间的一号位线槽和二号位线槽为交替设置的，相邻车辆上的高压侧分线箱和低压侧分线箱之间的电缆为交错连接的。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）布线空间规划合理，一号位侧为电气高压侧，二号位侧为电气低压侧，不同等级线束严格分开布线。

（2）设备接口统一，简化布线路径，不同系统采用相同的接口排布，根据车辆布线电压等级的分区使一号位侧为电气高压接口，二号位侧为电气低压接口。

（3）端部采用分线箱结构，解决电缆分线及转向架活动电缆固定问题，分线箱承担着端部交错电缆的分线功能，使得转向架电缆和端部电缆更加整洁，同时对转向架活动电缆和跨接电缆起到固定作用。

（4）转向架布线采用统一分线箱结构，合理利用有限空间，在转向架构架上采用特制分线箱将各种电缆汇总在一起，有效增加了转向架电缆和活动电缆的稳定性。

附图说明

图1是本发明的悬挂式空轨列车的布线结构的结构示意图；

图2是车辆的侧视图示意图。

其中，1-高压线束，2-低压线束，3-高压侧分线箱，4-低压侧分线箱，5-转向架分线箱。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

图中包括以下部件：高压线束1、低压线束2、高压侧分线箱3、低压侧分线箱4和转向架分线箱5。

如图1-2所示，悬挂式空轨列车的布线结构，每节车辆顶部的两侧沿其纵向分别设置一号位线槽和二号位线槽，一号位线槽内布置所有的高压线束，二号位线槽内布置所有的低压线束，对应一号位线槽的两端分别设置高压侧分线箱，对应二号位线槽的两端分别设置低压侧分线箱，所有的高压线束的两端分别汇入其两端的高压侧分线箱，并经高压侧分线箱进行分线，所有的低压线束的两端分别汇入其两端的低压侧分线箱，并经低压侧分线箱进行分线，每节车辆的顶部的两个近端部分别设置转向架，转向架上设有转向架分线箱，所有到转向架的电缆均汇入转向架分线箱，并经转向架分线箱汇聚为两组转向架活动电缆，转向架活动电缆中的一组接入低压侧分线箱，另一组接入高压侧分线箱，并分别在低压侧分线箱和高压侧分线箱内进行分线，且高压分线箱和低压分线箱的底部均开口，通往到客室的电缆通过开口连接到客室的相应电气设备。

高压侧分线箱和低压侧分线箱解决电缆分线及转向架活动电缆固定问题。分线箱承担着端部交错电缆的分线功能，使得转向架电缆和端部电缆更加整洁，同时对转向架活动电缆和跨接电缆起到固定作用。

高压侧分线箱和低压侧分线箱为两相邻车辆连接的电气接口。

转向架活动电缆沿着转向架与车体的连接杆连接到低压侧分线箱和高压侧分线箱上。

根据车辆布线电压等级的分区差异，采用相同的接口排布，高压侧分线箱采用电气高压接口，低压侧分线箱采用电气低压接口，设备接口统一，简化布线路径。

转向架分线箱采用统一结构的分线箱，合理利用有限空间，在转向架构架上采用特制分线箱将各种电缆汇总在一起，有效增加了转向架电缆和活动电缆的稳定性。

相邻的车辆间的一号位线槽和二号位线槽为交替设置的，相邻车辆上的高压侧分线箱和低压侧分线箱之间的电缆为交错连接的。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。