一种铁路客车车辆的电源整备设备集成化装置的制作方法

本实用新型涉及配电箱领域，特别是涉及一种铁路客车车辆的电源整备设备集成化装置。

背景技术：

铁路客车车辆的电源整备设备集成化装置适用于我国铁路旅客列车高速化、智能化和舒适化发展方向。车辆电气系统整备过程中的安全性和可靠性显得越来越重要，确保车辆电气系统安全运行的关键环节，运用模块化、集成化装置是提高车辆电气整备质量的有效手段。哈铁路局客车车辆整备所使用的的AC380V交流电源、DC600V直流电源、DC48V充电器以及电焊机电源等电源设备的管理模式，至今仍然基本处于90年代的状况。各种设备的设置是历史上各个时期陆续安装的，造成了散乱布置、设备老化、标准也不统一的情况。

目前大多数铁路局客车车辆整备所使用的的AC380V交流电源、DC600V直流电源、DC48V充电器以及电焊机电源等电源设备的管理模式，至今仍然基本处于90年代的状况。各种设备的设置是历史上各个时期陆续安装的，造成了散乱布置、设备老化、标准也不统一的情况。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单合理、安装方便快捷的铁路客车车辆的电源整备设备集成化装置。

本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案来实现：

本实用新型的一种铁路客车车辆的电源整备设备集成化装置，所述集成化装置由一个箱体构成，分为上、下两层，所述箱体上层为DC48V直流电源和电焊机电源层，所述箱体下层为AC380V交流电源层，所述箱体内安装有用于分割箱体上层和箱体下层的隔板，所述隔板上开有用于电线穿过的长条孔，所述箱体上层的左侧面安装有DC48V直流电源插头，所述DC48V直流电源插头的正下方安装有电焊机电源插头，所述电焊机电源插头位于所述隔板上方。

进一步的，所述箱体下层内设置有护板，所述护板靠近下端处开有若干方孔，若干所述AC380V交流电源插头安装在护板上，并对应所述护板上的方孔。

进一步的，所述护板靠近上端处也开有两个用于安装开关方孔。

进一步的，所述护板两端固定在安装条上，所述安装条为“L”型结构，一面连接箱体，另一面连接护板。

进一步的，所述箱体由护板分割成前、后层，所述箱体前层为AC380V交流电源面板，所述箱体后层为DC48V直流电源及电焊机插头仓，所述箱体后层中部为电缆仓。

进一步的，所述箱体正面设置有盖板，所述盖板分为上层盖板和下层盖板，所述上层盖板、下层盖板均开有安装定位孔，所述上层盖板、下层盖板上均设置有把手。

进一步的，所述上层盖板、下层盖板与箱体之间均为铰接。

进一步的，所述箱体上层、箱体下层上均设置有门鼻，所述箱体上层的门鼻对应的上层盖板处开有用于门鼻插入的条形孔，所述箱体下层的门鼻对应的下层盖板处开有用于门鼻插入的条形孔。

进一步的，所述箱体的结构尺寸为750mm*550mm*350mm。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的一种铁路客车车辆的电源整备设备集成化装置，结构简单，安装方便，可通过对车辆整备过程经常使用的AC380V交流电源、DC48V充电器以及电焊机电源配电箱的结构尺寸、爬电距离等技术参数以及安装位置的研究和设计，使得设备管理使用、维修保养以及空间利用等方面更加合理、有效、便捷。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的一种铁路客车车辆的电源整备设备集成化装置的结主视图；

图2是图1所示的一种铁路客车车辆的电源整备设备集成化装置的俯视图；

图3是图1所示的一种铁路客车车辆的电源整备设备集成化装置的侧视图；

图4是图1所示的一种铁路客车车辆的电源整备设备集成化装置的护板的主视图。

1、箱体；2、箱体上层；3、箱体下层；4、隔板；5、DC48V直流电源插头； 6、电焊机电源插头；7、护板；8、AC380V交流电源插头；9、安装条；10、箱体前层；11、AC380V交流电源面板；12、箱体后层；13、插头仓；14、电缆仓； 15、上层盖板；16、下层盖板；17、安装定位孔；18、把手；19、条形孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1-4所示，一种铁路客车车辆的电源整备设备集成化装置，其特征在于，集成化装置由一个箱体1构成，分为上、下两层，箱体上层2为DC48V 直流电源和电焊机电源层，箱体下层3为AC380V交流电源层，箱体1内安装有用于分割箱体上层2和箱体下层3的隔板4，隔板4上开有用于电线穿过的长条孔，箱体上层2的左侧面安装有DC48V直流电源插头5，DC48V直流电源插头5的正下方安装有电焊机电源插头6，电焊机电源插头6位于隔板4上方。

箱体下层3内设置有护板7，护板7靠近下端处开有若干方孔，若干AC380V 交流电源插头8安装在护板7上，并对应护板7上的方孔。

护板7靠近上端处也开有两个用于安装开关的方孔。

护板7两端固定在安装条9上，安装条9为“L”型结构，一面连接箱体1，另一面连接护板7。

箱体1由护板7分割成前、后层，箱体前层10为AC380V交流电源面板11，箱体后层12为DC48V直流电源及电焊机的插头仓13，箱体后层12中部为电缆仓14。

箱体1正面设置有盖板，盖板分为上层盖板15和下层盖板16，上层盖板 15、下层盖板16均开有安装定位孔17，上层盖板15、下层盖板16上均设置有把手18。

上层盖板15、下层盖板16与箱体1之间均为铰接。

箱体上层2、箱体下层3上均设置有门鼻，箱体上层2的门鼻对应的上层盖板15处开有用于门鼻插入的条形孔19，箱体下层3的门鼻对应的下层盖板 16处开有用于门鼻插入的条形孔19。

箱体1的结构尺寸为750mm*550mm*350mm。

本申请中的一种铁路客车车辆的电源整备设备集成化装置的设计步骤为：

第一步：现场调查，确定实际安装位置的宽度以及安装的上端高度。

第二步：完成的设备使用功能为：AC380V交流电源充电、DC48V直流电源充电以及电焊机使用提供电源，可以同时使用三项工作。

第三步：设计三合一功能的集成化装置结构尺寸，验算技术参数和指标。

第四步：现场实际安装后，试验使用效果。

第五步：完成批量生产和安装。

通过对车辆整备过程经常使用的AC380V交流电源、DC48V充电器以及电焊机电源配电箱的结构尺寸、爬电距离等技术参数以及安装位置的研究和设计。，结合实际需求，使得设备管理使用、维修保养以及空间利用等方面更加合理、有效、便捷。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。