一种新型的隐藏式制动器的制作方法

本实用新型是一种新型的隐藏式制动器，属于制动器领域。

背景技术：

制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

现有技术公开了申请号为：201420660628.X的一种新型制动器装置包括制动器踏板、推杆、旋转轴、钢丝、摩擦片、制动蹄、制动鼓、钢丝松紧度控制器、支撑轴。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型制动装置在制动时踩下制动器踏，与制动器踏板相连接的旋转轴会转动，由踩下制动器踏板的力度不同推杆的伸长量也会不同，且钢丝松紧度控制器内部设置有不同的触头，可以调节制动的快慢；撑轴设置有弹簧装置，在弹簧的弹力作用下，可以更快速的进行制动。现有技术由于制动器安装位置原因，容易被水气锈蚀，制动时产生噪音较高，减速电机防水性差，且占用空间大。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型的隐藏式制动器，以解决现有技术由于制动器安装位置原因，容易被水气锈蚀，制动时产生噪音较高，减速电机防水性差，且占用空间大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型的隐藏式制动器，其结构包括电机盖、控制器机体、电机壳体、连接护壳、电机装配板、装配孔、电机轴、控制护盖、第一接电头、接电防护头、锁定螺孔，所述电机盖与电机壳体相连接，所述控制器机体安装于电机壳体上，所述电机壳体通过连接护壳与电机装配板连接，所述装配孔设于电机装配板上，所述电机轴与电机装配板活动连接，所述控制护盖通过锁定螺孔与控制器机体连接，所述第一接电头与控制器机体相连接，所述接电防护头设于第一接电头上，所述电机盖包括机盖锁定孔、机盖主体、电磁制动器、制动器护板、第二接电头、机盖散热板，所述机盖主体通过机盖锁定孔与电机壳体连接，所述机盖主体与电磁制动器相连接，所述电磁制动器与制动器护板相连接，所述第二接电头设于电磁制动器上，所述电磁制动器设在电机壳体内部，所述机盖散热板与机盖主体相连接。

进一步地，所述电机装配板四角各设有一个装配孔。

进一步地，所述控制护盖四角各设有一个锁定螺孔。

进一步地，所述电机装配板为正方形。

进一步地，所述电磁制动器为圆柱体。

进一步地，所述电机装配板由不锈钢制成，保证其防腐性。

进一步地，所述接电头由酚醛树脂制成，保证其绝热抗老化性。

本实用新型的有益效果：本设备通过将电磁制动器与电机盖一体成型，加强对制动器所产生热源之散热装置，制动器藏于电机壳内，能有效阻绝水气锈蚀，且能降低制动所产生的噪音及提升减速电机的防水等级，实现对空间的节约。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型的隐藏式制动器的结构示意图。

图2为本实用新型一种新型的隐藏式制动器电机盖的结构示意图。

图中：电机盖-1、控制器机体-2、电机壳体-3、连接护壳-4、电机装配板-5、装配孔-6、电机轴-7、控制护盖-8、第一接电头-9、接电防护头-10、锁定螺孔-11机盖锁定孔-101、机盖主体-102、电磁制动器-103、制动器护板-104、第二接电头-105、机盖散热板-106。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种新型的隐藏式制动器：其结构包括电机盖1、控制器机体2、电机壳体3、连接护壳4、电机装配板5、装配孔6、电机轴7、控制护盖8、第一接电头9、接电防护头10、锁定螺孔11，所述电机盖1与电机壳体3相连接，所述控制器机体2安装于电机壳体3上，所述电机壳体3通过连接护壳4与电机装配板5连接，所述装配孔6设于电机装配板5上，所述电机轴7与电机装配板5活动连接，所述控制护盖8通过锁定螺孔11与控制器机体2连接，所述第一接电头9与控制器机体2相连接，所述接电防护头10设于第一接电头9上，所述电机盖1包括机盖锁定孔101、机盖主体102、电磁制动器103、制动器护板104、第二接电头105、机盖散热板106，所述机盖主体102通过机盖锁定孔101与电机壳体3连接，所述机盖主体102与电磁制动器103相连接，所述电磁制动器103与制动器护板104相连接，所述第二接电头105设于电磁制动器103上，所述电磁制动器103设在电机壳体3内部，所述机盖散热板106与机盖主体102相连接，所述电机装配板5四角各设有一个装配孔6，所述控制护盖8四角各设有一个锁定螺孔11，所述电机装配板5为正方形，所述电磁制动器103为圆柱体，所述电机装配板5由不锈钢制成，保证其防腐性，所述第二接电头105由酚醛树脂制成，保证其绝热抗老化性。

用户在使用本设备进行电机制动使用时，可通过控制器机体2的第一接电头9为电机和电机盖1电磁制动器103进行供电，使电磁制动器103能够进行电机制动，由于电磁制动器103与电机盖1的一体化设定，在电机盖1通过机盖锁定孔101与电机壳体3密闭连接后，使设备能够有效阻绝水气锈蚀，且能降低制动所产生的噪音及提升减速电机的防水等级，并节约使用空间，而机盖散热板106的设定也加强对制动器所产生热源之散热装置。

本实用新型所述的电磁制动器103的原理和电动机类似电磁制动的过程，为线圈切割磁体或电磁体的磁感线，根据楞次定律，线圈中将产生感应电流或感应电动势 结果为转子的动能转化为电能通常应用于电动机车在高速状态下的制动低速制动效果不理想 通常配合常规摩擦制动。

本实用新型的电机盖1、控制器机体2、电机壳体3、连接护壳4、电机装配板5、装配孔6、电机轴7、控制护盖8、第一接电头9、接电防护头10、锁定螺孔11机盖锁定孔101、机盖主体102、电磁制动器103、制动器护板104、第二接电头105，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术由于制动器安装位置原因，容易被水气锈蚀，制动时产生噪音较高，减速电机防水性差，且占用空间大，本实用新型通过上述部件的互相组合，制动器藏于电机壳内，能有效阻绝水气锈蚀，且能降低制动所产生的噪音及提升减速电机的防水等级，实现对空间的节约，具体如下所述：

所述机盖主体102通过机盖锁定孔101与电机壳体3连接，所述机盖主体102与电磁制动器103相连接，所述电磁制动器103与制动器护板104相连接，所述第二接电头105设于电磁制动器103上，所述电磁制动器103设在电机壳体3内部，所述机盖散热板106与机盖主体102相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。