本实用新型涉及一种支撑装置，具体涉及一种马达支架结构。
背景技术：
动力是使车辆移动的根本条件，车辆拥有强劲的动力，你就可以在绿灯亮起后第一个冲出，以最短的时间达到你想要的速度，并且可以在车内感受到强烈的推背感。驾驶动力更强的车辆，你在超车时会拥有更强的自信心，并可以在最段的时间内完成超车动作，减少危险的发生，当在高速公路上巡游时，动力充沛的车辆可以使你更加轻松地达到别人不可能达到的速度，以最短的时间到达目的地，因此人们都希望自己的车拥有更强的动力性能，而若是想做到这些就需要马达来提供动力，但是马达是如何安装在车辆上的呢？马达支架是连接车辆与马达之间的桥梁，而现有技术中的一些马达支架结构复杂，而且无法很好的将马达产生的热量散发出去。
技术实现要素：
本实用新型提供一种马达支架结构，解决了现有的马达支架结构复杂，无法很好的将马达产生的热量散发出去的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种马达支架结构，包括底座、支撑板、螺纹孔、圆形通孔、散热器、支撑臂和通孔，所述底座的四个边角各设有一个螺纹孔，所述底座的中间设有圆形通孔，所述圆形通孔的底端固定安装有散热器，所述底座通过支撑臂与支撑板固定连接，所述支撑板左右两侧各设有一个安装通孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座和支撑板夹角为90°，且所述支撑臂为实心。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座和支撑板的边角均设置有倒角。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座和支撑板是由3.5mm优质钢板制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座和支撑板外涂有一层绝热漆。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，通过散热器的设置，可以将马达产生的热量及时疏散，既保证了行车安全，又增加了马达的使用寿命；马达支架的边角均为倒角设置，符合人体工程学的倒角设置，不会误伤施工人员，也不会发生剐蹭；支撑臂的设置，大大加强了马达支架的稳定性，绝热漆，不仅表面光滑，质感好，而且还能隔热。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型一种马达支架结构的整体结构图；
图中：1、底座；2、支撑板；3、螺纹孔；4、圆形通孔；5、散热器；6、支撑臂；7、安装通孔；8、倒角。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1所示，本实用新型一种马达支架结构，包括底座1、支撑板2、螺纹孔3、圆形通孔4、散热器5、支撑臂6和通孔7，底座1的四个边角各设有一个螺纹孔3，底座1的中间设有圆形通孔4，圆形通孔4的底端固定安装有散热器5，底座1通过支撑臂6与支撑板2固定连接，支撑板2左右两侧各设有一个安装通孔7。
底座1和支撑板2夹角为90°，支撑臂6为实心，符合力学原理的更大支撑臂，确保受到外力时仍能保持支撑力。
底座1和支撑板2的边角均设置有倒角8，直角带尖，轻者将使用者剐蹭，重者将使用者误伤，形成伤害，边角而且符合人体工程学的倒角设计，不会产生剐蹭，更不会误伤。
底座1和支撑板2是由3.5mm优质钢板制成，高强度，不易变形。
底座1和支撑板2外涂有一层绝热漆，不仅表面光滑，质感好，而且还能隔热，效果好。
具体的，该种马达支架结构，底座1和支撑板2呈直角而且由支撑臂6固定，符合力学原理，受到外力时仍能保持支撑力，底座1和支撑板2的边角均设置有倒角8，边角符合人体工程学的倒角设计，而且不会产生剐蹭，更不会误伤，确保使用者的安全，底座1和支撑板2还是用优质钢板，确保马达支架不易变形，在底座1和支撑板2上涂绝热漆，不仅表面光滑，质感好，而且还能隔热，将马达固定在底座1上的圆形通孔4上，散热器5安装在圆形通孔4下，方便给马达散热，保护马达，底座1上的四个螺纹孔3用来固定底座1,支撑板2左右两侧各设有一个安装通孔7与螺帽固定马达。
本实用新型结构简单，设计合理，通过散热器的设置，可以将马达产生的热量及时疏散，既保证了行车安全，又增加了马达的使用寿命；马达支架的边角均为倒角设置，符合人体工程学的倒角设置，不会误伤施工人员，也不会发生剐蹭；支撑臂的设置，大大加强了马达支架的稳定性，绝热漆，不仅表面光滑，质感好，而且还能隔热。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。