柴油机减速启动机的专用转子的制作方法

本实用新型涉及一种柴油发动机上用的减速启动机部件，具体涉及一种柴油机减速启动机的专用转子。

背景技术：

柴油发动机所用的启动机由于输出扭矩较大，一般选用功率较大的启动机，由于功率大因此产生的温度就高，使得电机内部的转子承受较高的温度，转子的结构包括铁芯、导电绕组、电驱轴以及换向器，其中导电绕组沿铁芯外周面的转子槽缠绕并沿转子槽的两端分别向外延伸出来的伸出段，换向器连接在该伸出段上，然后将这些伸出段通过固定胶固定，工作时转子转动并遇到高温时，这些固定胶就会融化，使得伸出段位置的线圈会由于离心力会出现松散，极易导致导电绕组上的线圈与换向器连接失效，使转子寿命的缩短。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种耐高温以及性能可靠的柴油机减速启动机的专用转子。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种柴油机减速启动机的专用转子，包括驱动轴、铁芯、线圈绕组以及换向器，所述驱动轴的一端设有输出齿轮，所述的铁芯和所述的换向器套设在所述的驱动轴上，在所述铁芯的外周面上具有转子槽，所述的线圈绕组沿所述转子槽缠绕并沿转子槽的两端分别向外延伸出来形成伸出端，该伸出端套接在所述的换向器的外周面，在所述的伸出端外周面设有端环，在所述的端环外周面套接有压紧环，所述的压紧环内部设有环形凹槽，在所述环形凹槽的底部设有多个弹簧槽，所述的弹簧槽沿所述环形凹槽的底部圆周间隔排列，在所述的弹簧槽内安装压缩弹簧，该压缩弹簧的端部触压所述端环的外周面。

所述的弹簧槽在所述的环形凹槽内沿轴向依次排列。

所述的压紧环为木质材料。

本实用新型的这种结构，线圈绕组上的伸出端与换向器导电连接后，外周面通过端环包裹，使得线圈绕组的伸出端保持整齐状态，同时端环的外周面通过压紧环套紧，压紧环内的压缩弹簧触压在端环的周面使其保持压紧状，从而使线圈绕组上的伸出端在高温下带固定胶融化后不会离心力而出现松散，这样便达到了耐高温以及性能可靠的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为本实用新型具体实施方式中压紧环的立体。

具体实施方式

如图1—图3所示，本实用新型公开了一种柴油机减速启动机的专用转子，包括驱动轴1、铁芯2、线圈绕组3以及换向器4，驱动轴1的一端设有输出齿轮11，铁芯2和换向器4套设在驱动轴1上，在铁芯2的外周面上具有转子槽21，线圈绕组3沿转子槽21缠绕并沿转子槽21的两端分别向外延伸出来形成伸出端31，该伸出端31套接在换向器4的外周面，在伸出端31外周面设有端环5，在端环5外周面套接有压紧环6，压紧环6内部设有环形凹槽61，在环形凹槽61的底部设有多个弹簧槽612，弹簧槽612沿环形凹槽61的底部圆周间隔排列，在弹簧槽612内安装压缩弹簧7，该压缩弹簧7的端部触压端环5的外周面。

三个弹簧槽612在环形凹槽61内沿轴向依次排列。这样可使压紧的效果更好，进一步提高性能的可靠性。

压紧环6为木质材料。使压紧环6的耐高温性能更好，再提高性能的可靠性。

本实用新型的这种结构，线圈绕组3上的伸出端31与换向器4导电连接后，外周面通过端环5包裹，使得线圈绕组3的伸出端31保持整齐状态，同时端环5的外周面通过压紧环6套紧，压紧环6内的压缩弹簧7触压在端环5的周面使其保持压紧状，从而使线圈绕组3上的伸出端31在高温下带固定胶融化后不会离心力而出现松散，这样便达到了耐高温以及性能可靠的技术效果。