本发明涉及车端接线箱技术领域，特别是涉及一种AS车型车端接线箱及轨道车辆。
背景技术：
随着我国新型城镇化进程的加快，城市人口快速增长，从小城市到大城市，山地城市到平原城市，环境污染严重、交通拥堵、能源短缺等问题越发尖锐。传统的公共交通系统已不能满足城市绿色、快捷交通发展的需要，解决城市交通问题的根本出路在于发展城市轨道交通。
轨道交通是主城区轨道交通线网的重要组成部分，AS车型的设计特别是针对山地城市，具有地形适应性强、爬坡能力大、转弯半径小、土地资源占用少、噪音低、建设周期短、造价低等独特优势。在多制式城轨交通中，高架线路运行综合优势明显。独特的优势决定该制式有着进一步推广和广泛应用的空间。
由于现阶段的车端接线箱是在箱体底部接线，每次施工需工人仰头操作，不便于工人施工，工人无法更高效的完成车端箱接线，使得接线工序耗时增加，不能满足节能环保的要求。
因此，如何提供一种新型车端接线箱结构，能够使车间工人高效高质量的完成接线工作，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种AS车型车端接线箱，能够使车间工人高效高质量的完成接线工作。本方案还公开了一种具有上述AS车型车端接线箱的轨道车辆。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种AS车型车端接线箱，包括箱体和箱盖，所述箱体顶部与车体底架连接，所述箱盖设置于所述箱体侧面。
优选的，在上述AS车型车端接线箱中，所述箱体内设置高压接线端子排，所述箱体顶部和另一侧面设置用于避让线束的通槽。
优选的，在上述AS车型车端接线箱中，所述高压接线端子排上设置有用于固定线束的扎线杆。
优选的，在上述AS车型车端接线箱中，所述箱体上设置有用于与所述车体底架紧固连接的吊耳。
优选的，在上述AS车型车端接线箱中，所述箱盖上设置有把手。
本方案还提供一种轨道车辆，包括AS车型车端接线箱，所述AS车型车端接线箱为上述AS车型车端接线箱。
本方案的AS车型车端接线箱将箱盖设置于箱体侧面，改变传统接线箱底部设置箱盖的方式，从而改变了传统接线方式，使箱体底部接线变为箱体侧面接线，无需仰头施工，降低了接线工序的难度，使车间工人能够高效高质量的完成接线工作。本方案还公开了一种具有上述AS车型车端接线箱的轨道车辆。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供的AS车型车端接线箱的背面结构示意图；
图2为本发明所提供的AS车型车端接线箱的正面结构示意图；
图3为本发明所提供的AS车型车端接线箱的俯视图。
其中：箱体1、箱盖2、把手201、吊耳3。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种AS车型车端接线箱，能够使车间工人高效高质量的完成接线工作。本方案还公开了一种具有上述AS车型车端接线箱的轨道车辆。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1-图3，本方案所提供的一种AS车型车端接线箱包括箱体1和箱盖2，箱体1顶部与车体底架连接，箱盖2设置于箱体1侧面。
本方案的AS车型车端接线箱将箱盖2设置于箱体1侧面，改变传统接线箱底部设置箱盖的方式，从而改变了传统接线方式，使箱体底部接线变为箱体侧面接线，无需仰头施工，降低了接线工序的难度，使车间工人能够高效高质量的完成接线工作。
箱体1内设置高压接线端子排，箱体1顶部和另一侧面设置用于避让线束的通槽。箱体内部设置的高压接线端子排，用于车辆间跨接线缆、车下以及车内电气设备的接线、分线。接线箱密封等级高，对接线保护程度高。采用上述接线方法，线束可以竖向布置且在侧面进行接线过程中不影响施工操作，并且高压接线端子排直接固定于箱体内部即可。而相较于传统接线箱底部接线方式，由于工人需仰头施工，往往需移动高压接线端子排呈一定倾角，接线后再恢复原状，操作较为复杂。
通槽即为接线箱箱体1的外端面上集成的电力线接口、控制线接口、通讯线接口和/或网络线接口。
AS车型车端接线箱上设有连接器安装口和出线口，连接器插座固定在AS车型车端接线箱的连接器安装口上，其接线端位于箱体1内侧，线束与连接器插座的接线端连接，并从接线箱出线口伸出延伸至电线导槽内。
高压接线端子排上设置有用于固定线束的扎线杆。线束通过绑带固定在扎线杆上。相对而言，本方案的车端接线箱线束布置更为紧凑，能够进一步缩小占用空间，缩小箱体体积，提高车下设备的安全性能与车下布线的美观实用性能。
作为优选方案，箱体1上设置有用于与车体底架紧固连接的吊耳3。特别的，可在车体底架上设置滑槽，吊耳3与滑槽连接。吊耳3数量为多个，均匀布置于箱体侧面靠近顶面位置上，便于与车体稳固连接。
箱盖2作为箱体开口处的密封结构，具体可通过螺栓可拆卸设置于箱体1上。箱盖2上还可设置把手201，便于手持操作。
此外，本申请还公开了一种轨道车辆，包括AS车型车端接线箱，并且该AS车型车端接线箱为如上述实施例中公开的AS车型车端接线箱，因此，具有该AS车型车端接线箱的轨道车辆也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。