本实用新型涉及过载报警技术领域，特别是一种新能源汽车高压电器盒的过载报警系统。
背景技术：
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，其中纯电动汽车由于废气排放量很低被广泛推广，新能源汽车通常在大功率的电力下运行，高压电器盒内电压高达700V（DC）以上，电流高达400A。
高压电器盒工作时，若长时间严重的超负荷运行，高压电器盒内高压零部件加速老化缩短使用寿命或严重地引发火灾的事件，目前通过多能源控制器，并通过一定的逻辑算法计算、分析判断后发出过载保护指令，此种方法数据处理时间长，导致过载时过载保护装置反应迟钝，且造价高。
因此本实用新型提供一种的新的方案来解决此问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车高压电器盒的过载报警系统，有效的解决了目前采用多能源控制器过载报警系统数据处理时间长，导致过载时过载保护装置反应迟钝，且造价高的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：包括功率信号放大电路、震荡电路、过载报警电路、过载保护电路，功率信号放大电路连接震荡电路，震荡电路连接过载报警电路，过载报警电路连接过载保护电路；
所述功率信号放大电路包括运算放大器U1，运算放大器U1的电源端连接电源+15V，运算放大器U1的地端连接电源-15V，运算放大器U1的同相输入端连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接地，运算放大器U1的反相输入端分别连接电阻R1的一端、电阻R3的一端，电阻R1的另一端连接功率信号的输出端，电阻R3的另一端分别连接运算放大器U1的输出端、二极管D1的正极。
优选的，所述震荡电路包括二极管D1，二极管D1的负极分别连接接地电阻R4的一端、接地电容C1的一端、二极管D2的正极、电阻R5的一端，二极管D2的负极连接电阻R6的一端，电阻R5的另一端连接二极管D3的负极，电阻R6的另一端和二极管D3的正极连接电容C2的一端，电容C2的另一端连接地。优选的，所述窗口比较电路包括运算放大器AR2、AR3，运算放大器AR3的同相输入端分别连接电阻R5的一端、电阻R4的一端，电阻R4的另一端分别连接运算放大器AR2的同相输入端、电阻R3的一端，电阻R3的另一端连接地，电阻R5的另一端连接电源+5V，运算放大器AR3的VCC端连接电源+5V，运算放大器AR3的GND端连接地，运算放大器AR2、AR3的反相输入端连接运算放大器AR1的输出端。
优选的，所述过载报警电路包括晶闸管VTL1，晶闸管VTL1的触发端连接二极管D3的正极，晶闸管VTL1的阳极和报警器LS1的正极连接电源+12V，晶闸管VTL1的阴极分别连接接地电解电容C3的正极、三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极通过电阻R9连接地，三极管Q2的集电极连接报警器LS1的负极；
所述过载保护电路包括三极管Q1，三极管Q1的基极连接电阻R7的一端，电阻R7的另一端分别连接电阻R8的一端、电解电容C4的正极，电阻R8的另一端连接二极管D3的正极，电解电容C4的负极连接地，三极管Q1的发射极连接地，三极管Q1的集电极分别连接二极管D4的正极、过载继电器K1的线圈一端，二极管D4的负极和过载继电器K1的线圈另一端连接电源+VCC，过载继电器K1的公共端和常闭触点串在电动机的接线端。
本实用新型结构简单、成本低、响应快便于推广应用，模拟功率信号经比例放大、转换为一定频率的方波信号，过载时方波信号一路触发过载报警电路中晶闸管导通，驱动三极管接通报警器发声报警，另一路经电阻R8、电解电容C4延时3S后，驱动过载继电器吸合，断开的常闭触点切断高压电器盒到电动机的接线端的供电电源，进行过载保护。
附图说明
图1为本实用新型电路连接模块图。
图2为本实用新型电路连接原理图。
具体实施方式
为有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。
实施例一，一种新能源汽车高压电器盒的过载报警系统，功率信号放大电路将模拟功率信号进行等比例放大进入震荡电路，进一步将放大后的模拟功率信号转换为一定频率的方波信号，方波信号一路触发过载报警电路中晶闸管导通，驱动三极管接通报警器发声报警，另一路到过载保护电路经电阻R8、电解电容C4延时3S后，驱动过载继电器吸合，断开的常闭触点切断高压电器盒到电动机的接线端的供电电源；所述功率信号放大电路将模拟功率信号进行等比例放大，包括运算放大器U1，运算放大器U1的电源端连接电源+15V，运算放大器U1的地端连接电源-15V，运算放大器U1的反相输入端通过电阻R1连接输入的功率信号（功率信号可由乘法器将电压互感器和电流互感器采集的电压、电流相乘取得，此为现有技术，在此不再详述），电阻R3为反馈电阻，调节电阻R3或电阻R1的阻值，可调节运算放大器U1比例放大的倍数，运算放大器U1的同相输入端连接接地电阻R2，为偏置电阻，运算放大器U1的引脚3为输出端。
实施例二，在实施例一的基础上，所述震荡电路将模拟的功率信号转换为一定频率的方波信号，包括二极管D1，放大的模拟功率信号经二极管整流送到电阻R4、电容C1的一端、二极管D2和电阻R6串联电路、二极管D3和串联的电阻R5、电容C2组成的RC振荡电路，调节电阻R4、电容C1、电容C2可调节功率信号对应方波信号的频率和幅度。
实施例三，在实施例一的基础上，所述过载报警电路包用于过载信号触发晶闸管导通，驱动三极管接通报警器发声报警，包括晶闸管VTL1，晶闸管VTL1的触发端连接振荡电路输出的功率信号，过载时，晶闸管VTL1导通，电源+12V通过晶闸管VTL1的阳极到阴极，电解电容C3充电，充电完成时，电解电容C3的正极为电源+12V，一路连接到报警器LS1的正极，另一路经电阻分压后加到三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极通过电阻R9连接地，三极管Q2导通，电源+12V、报警器LS1的正极、报警器LS1的负极、导通的三极管Q2、电阻R9、地构成电流流通的回路，报警器LS1发声报警；所述过载保护电路用于将过载信号延时3S后，驱动过载继电器吸合，断开的常闭触点切断高压电器盒到电动机的接线端的供电电源，包括三极管Q1，振荡电路输出的功率信号经电阻R8、电解电容C4组成的延迟电路延时3S后，通过电阻R7加到三极管Q1的基极，由于三极管Q1的发射极连接地，三极管Q1导通，三极管Q1的集电极电位拉低，电源+VCC和地加到过载继电器K1的线圈的两端，过载继电器K1得电，常闭触点断开，自动切断高压电器盒到电动机的接线端的供电电源，二极管D4为续流二极管。
本实用新型在进行使用的时候，模拟功率信号经运算放大器U1、电阻R1、电阻R2电阻R3组成的同相比例放大电路放大后送到电阻R4、电容C1的一端、二极管D2和电阻R6串联电路、二极管D3和串联的电阻R5、电容C2组成的RC振荡电路转换为一定频率的方波信号，调节电阻R4、电容C1、电容C2可调节功率信号对应方波信号的频率和幅度，此方波信号过载时，晶闸管VTL1导通，电源+12V一路连接到报警器LS1的正极，另一路经电阻分压后加到三极管Q2的基极，三极管Q2导通，电源+12V、报警器LS1的正极、报警器LS1的负极、导通的三极管Q2、电阻R9、地构成电流流通的回路，报警器LS1发声报警，另一路经电阻R8、电解电容C4组成的延迟电路延时3S后，通过电阻R7加到三极管Q1的基极，三极管Q1导通，电源+VCC和地加到过载继电器K1的线圈的两端，过载继电器K1得电，常闭触点断开，自动切断高压电器盒到电动机的接线端的供电电源，进行过载保护。
以上所述是结合具体实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅局限于此；对于本实用新型所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本实用新型技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本实用新型保护范围之内。