一种浮动式对接接头的制作方法

本实用新型属于管路接头技术领域，特别涉及一种活动的、可以调节对接管孔的浮动式对接接头。

背景技术：

随着轨道交通飞速发展，列车制造业与日俱增，在生产过程中，电气及制动板块通常离不开钢管与钢管、钢管与设备箱的对接。而在实际生产过程中，由于制造误差的存在，钢管与钢管、钢管与设备箱的对接经常会出现错位现象。

一旦发生管路对接错位的情况，由于钢管本身材质较硬，自身无法调节，在现车组装时只能另辟蹊径。例如，当车下电气穿线管发生错位时，通常需要截断部分钢管，采用软连接改善(即把对接处钢管改为尼龙软管)，而当制动管路发生错位时，则只能更改结构，不但降低了生产效率，也同时增加了生产制造成本。

技术实现要素：

本实用新型主要觖决的技术问题是，提供一种可有效消除制造误差实现顺利对接，且结构简单、安装方便的浮动式对接接头。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种浮动式对接接头，包括分体的接头一和接头二，所述接头一和接头二均由头部和尾部组成，所述接头一和接头二的尾部分别与件一和件二固定连接，所述接头一和接头二的头部相连接，所述接头一和接头二被配置成可相对沿径向浮动。

进一步，所述接头一的头部具有容纳腔，所述接头二的头部容置在所述容纳腔内，所述接头一的容纳腔在径向上的直径大于接头二头部的直径，所述接头二的头部可在接头一头部的容纳腔内沿径向浮动。

进一步，所述接头一和接头二均整体呈中心具有贯穿通孔的T形。

进一步，所述接头一的头部整体为断面为U形并向轴心方向敞口的环形，由U形结构围成所述容纳腔，所述接头一的环形头部的一侧与尾部连接，另一侧呈敞口状态。

进一步，所述接头一的头部由分体的两部分组成，两个部分在安装所述接头二的头部后通过紧固件连接或通过焊接连接成整体。

进一步，所述接头一头部的敞口一侧具有内花键槽，对应地在所述接头二的头部设置有外花键凸起，所述接头二头部的外花键凸起对应插入所述接头一头部的内花键槽后旋转卡接。

进一步，在所述接头二与接头一配合的一侧表面或两侧表面上安装有弹性密封件，安装后接头一和接头二实现密封连接。

进一步，所述弹性密封件为橡胶圈。

综上所述，本实用新型提供的一种浮动式对接接头，通过在径向上可相对浮动的接头一和接头二的设置，在一定范围内成功解决了现车施工中的管与管、管与孔等两个连接件之间存在制造及安装误差的问题，实现顺利对接，而且结构简单，安装及拆卸非常方便，不但可靠性高，还可大幅提升生产效率，也同时降低了生产制造成本。

附图说明

图1是本实用新型接头实施例一在正常状态下的结构示意图；

图2是图1的A局部放大图；

图3是本实用新型接头实施例一在中心偏移状态下的结构剖面图；

图4是本实用新型接头实施例二的结构示意图。

如图1至图4所示，件一1，件二2，接头一3，头部3a，尾部3b，接头二4，头部4a，尾部4b，容纳腔5，橡胶圈6，螺母7，开孔8，螺母9。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例一：

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种浮动式对接接头，用于连接件一1和件二2，件一1和件二2可以是电线管、空气管等各类管，也可以是带有中心孔的结构件。

接头包括分体的接头一3和接头二4。接头一3由头部3a和尾部3b组成，接头二4同样由头部4a和尾部4b组成。接头一3的尾部3b与件一1固定连接，接头二4的尾部4b与件二2固定连接，接头一3的头部3a与接头二4的头部4a相连接，进而将件一1与件二2连接在一起。其中，接头一3的头部3a和接头二4的头部4a被配置成可相对沿径向浮动的结构，这样，当需要连接的件一1与件二2之间存在制造及安装误差时，导致件一1和件二2的中心轴线不在一条直线上时，可以通过调整接头一3与接头二4之间在径向上的相对位置，在一定程度上消化制造及安装误差，而使件一1与件二2顺利对接。

本实施例中，优选，接头一3和接头二4均整体呈中心具有贯穿通孔的T形。接头一3的头部3a整体为断面为U形并向中心轴心方向敞口的环形，由U形结构围成一个环形的容纳腔5，接头一3的环形头部3a的一侧与尾部3b焊接连接或一体铸造成型，另一侧则呈敞口的状态。

接头二4的头部4a同样为环形，被容置在接头一3的容纳腔5内，接头一3的容纳腔4在径向上的直径大于接头二4头部4a的直径，两才的直径差为接头二4浮动的最大距离，使接头二4的头部4a被限制在容纳腔5内的同时，又可在容纳腔5内沿径向浮动，以调节接头一3和接头二4之间的相对位置。

为了方便安装接头一3和接头二4，本实施例中，接头一3的头部3a由分体的两部分组成，两个部分在安装接头二4的头部4a后通过紧固件连接成整体，或通过焊接的方式连接成整体，使接头二4顺利安装在接头一3中，进而将接头二4的头部4a限制在容纳腔5内。

在接头二4的头部4a与接头一3的头部3a配合的一侧表面上或两侧表面上安装有弹性密封件，弹性密封件为橡胶圈6，安装后接头一的头部3a和接头二的头部4a之间实现密封连接。

本实施例中，接头一3的尾部3b和接头二4的尾部4b均设置有外螺纹，与件一1和件二2之间均通过螺纹连接。接头一3的尾部3b和接头二4的尾部4b与件一1和件二2之间也可以用根据结构需要采用卡簧、焊接等其它的连接方式。

本实施例以电线管安装在设备箱上为例，详细说明管与孔在现车组装时的工作过程，件一1为电线管，在电线管的前端部套接螺母7，件二2为设备箱，设备箱上开有开孔8，在开孔8处可以预埋螺母9，需要利用对接接头将电线管安装在设备箱上。

工作过程为：如图3所示，当件二2(设备箱)上的开孔8的中心线与件一1(电线管)的中心轴线由于制造和安装误差而发生偏离时，先将接头二4的尾部4b旋进件二2的开孔8内，并通过尾部4b上的外螺纹与件二2的预埋螺母9拧紧固定，调节接头二4的头部4a与接头一3的头部3a的相对位置，将件一1的管端插入接头一3的尾部3b内，最后拧紧安装在件一1上的螺母7，进而完成件一1与件二2的对接。

在拧紧螺母7的同时，螺母7或设备箱的箱体会从一侧压紧接头一3的头部3a，依靠接头一3的弹性变形及橡胶圈6使接头一3和接头二4的相对位置固定，进而保证件一1和件二2即使在中心偏移的状态下也可以顺利完成对接。

实施例二：

与实施例一不同之处在于，如图4所示，本实施例中的件一1和件二2均为电线管，在件一1和件二2的前端部分别套接有一个螺母7和螺母7’，通过实施例一中所述的接头实现管与管之间的对接。

工作过程为：如图4所示，当件二2(电线管)的中心线与件一1(电线管)的中心线由于制造和安装误差而发生偏离时，先将接头二4的尾部4b和螺母7’旋进件二2的端部，并通过尾部4b上的外螺纹与螺母7’拧紧固定，调节接头二4的头部4a与接头一3的头部3a的相对位置，将件一1的管端插入接头一3的尾部3b内，最后拧紧安装在件一1上的螺母7，进而完成件一1与件二2的对接。

实施例三：

与实施例一不同之处在于，接头一3的头部3a为一体的结构，在其敞口的一侧具有内花键槽(图中未示出)，对应地，在接头二4的头部4a设置有外花键凸起，安装时只需要将接头二头部4a的外花键凸起对应插入接头一头部3a的内花键槽，再调节接头一3与接头二4的相对位置后，再旋转卡接，即可实现接头一3与接头二4的连接，而且该种结构可以在现车组装时进行接头一3和接头二4的连接。

本实用新型提供的浮动式对接接头，通过在径向上可相对浮动的接头一3和接头二4的设置，在一定范围内成功解决了现车施工中的管与管、管与孔之间存在制造及安装误差的问题，即使件一1和件二2的中心轴线不在一条直线上，也可以顺利完成对接，而且结构简单，安装及拆卸非常方便，不但可靠性高，还可大幅提升生产效率，也同时降低了生产制造成本。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。