一种转炉渣罐车电缆牵引架的制作方法

本实用新型涉及一种电缆牵引机构的技术领域，更具体地说，它涉及一种转炉渣罐车电缆牵引架。

背景技术：

炼钢厂转炉炉下环境恶劣，高温多渣，为防止渣罐车动力电缆落地磨损烧坏，采用的是电缆卷筒进行收线拖动，车上牵引架处是将电缆弯曲成圆形并用卡扣锁紧套在牵引车圆杆上，实现电缆来回扭转功能，这种当时电缆弯曲固定时需要两人协作用力，在倒渣过程中钢渣也容易喷溅到电缆和电缆卡扣上，造成卡扣螺母粘渣拆卸困难，并且卡扣处的电缆在渣罐车行走过程中承受的拉力很大，是最容易产生电缆故障的薄弱点，所以，这种方式一旦电缆出现故障将拆卸困难，处理故障时间长，严重影响生产稳定顺行。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种转炉渣罐车电缆牵引架，炉渣不会残留至电缆上对线路造成影响，且牵引架的装配容易、整体结构简单、使用寿命长、易于维护以及制造成本低。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种转炉渣罐车电缆牵引架，包括竖直可拆卸式固定连接在车体上的支撑架，所述支撑架远离车体一端的端面同轴固定连接有防护板一，所述防护板一的侧壁上同轴水平设置有牵引柱，所述牵引柱远离防护板一的一端同轴固设有防护板二，与车体联接的电缆绕设在牵引柱上。

通过采用上述技术方案，支撑架与车体之间的装配容易，不管是安装还是拆卸都非常方便，防护板一以及防护板二都可以阻挡炉渣喷溅，将炉渣隔挡在外，避免缠绕在牵引柱上的电缆因此受到影响而发生电路故障，在实际应用中，工作人员只需要将联接在车体上的电缆缠绕在牵引柱上3-5圈，即可实现车体来回扭转的目的，达到省力和减轻劳动强度的效果。

本实用新型进一步设置为：所述支撑架中空设置，且所述支撑架内还设置有穿线管，所述防护板一的侧壁开设有穿线孔，所述电缆穿进穿线孔和穿线管与车体相联。

通过采用上述技术方案，电缆从穿线孔进入穿线管，此时的电缆位于中空的支撑架内部，支撑架对电缆起到保护作用，大大降低因炉渣烧坏电缆的概率，有效地起到保护电缆的作用，使得电缆可以令车体的工作更加稳定以及可靠。

本实用新型进一步设置为：所述支撑架的外侧壁还设置有接线板，所述接线板上设置有断路器和三相四线插座，所述断路器以及三相四线插座均与车体相联。

通过采用上述技术方案，当电缆出现故障时，只需要将接线板上的断路器断开，隔绝有故障的电缆，并使用临时电缆与接线板上的三相四线插座相连，即可快速回复车体的运行，确保生产稳定进行，提高工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述支撑架与车体连接的一端同轴设置有连接座，所述连接座上以支撑架为中心围设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内均螺纹连接有螺钉，所述连接座与车体之间通过螺钉固定连接。

通过采用上述技术方案，在安装或拆卸支撑架时，只需要拧紧或拧松螺钉即可，大大地方便工作人员操作，且使用螺钉来进行支撑架的装配，使得整体结构牢固，不容易松动。

本实用新型进一步设置为：所述牵引柱为圆柱体结构，且所述牵引柱的外侧壁均匀分布有若干防滑凹槽。

通过采用上述技术方案，电缆缠绕在牵引柱上时，由于防滑凹槽增大了电缆与牵引柱之间的摩擦系数，电缆缠绕在牵引柱上时不会轻易滑动，保持一定的间距，炉渣溅射在牵引柱上时，由于没有粘附在电缆上，在车体扭转时间也会从牵引柱上脱落，进一步保证电缆的表面清洁，延长其使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述防护板一以及防护板二的材质均为圆形的钢板，且所述防护板二的直径小于防护板一的直径。

通过采用上述技术方案，防护板有效把溅射上来的炉渣隔挡在外。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，牵引架装配在车体上非常容易，且安装后的牢固性高，拆卸时较简单，对与车体联接的电缆起到保护与牵引作用，防止炉渣喷溅粘附在电缆上；

其二，牵引架的整体结构简单，制作成本低，在电缆出现故障时，工作人员只需将断路器断开，重新在三相四线插座上接上临时电缆即可，确保生产稳定进行，提高工作效率；

其三，减少电缆的故障率，降低工作人员的劳动强度，提高企业经济效益。

附图说明

图1是本实施例中牵引架的结构示意图；

图2是本实施例中接线板的结构示意图。

图中：1、支撑架；2、防护板一；3、防滑凹槽；4、防护板二；5、牵引柱；6、电缆；7、穿线孔；8、螺纹孔；9、连接座；10、接线板；11、断路器；12、三相四线插座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

如图1、图2所示，一种转炉渣罐车电缆牵引架,包括竖直可拆卸式固定连接在车体上的支撑架1，支撑架1远离车体一端的端面同轴固定连接有防护板一2，防护板一2的侧壁同轴水平设置有牵引柱5，牵引柱5远离防护板一2的一端同轴固设有防护板二4，与车体联接的电缆6绕设在牵引柱5上。

具体的，支撑架1中空设置，且支撑架1内还设置有穿线管（图中未示出），防护板一2的侧壁开设有穿线孔7，电缆6穿进穿线孔7和穿线管与车体连接，由于电缆6是位于支撑架1内的，从而对电缆6起到进一步保护作用，防止炉渣喷溅到电缆6上。支撑架1的外侧壁还设置有接线板10，接线板10上设置有断路器11和三相四线插座12，断路器11以及三相四线插座12均与车体相联，当电缆6出现故障时，只需将接线板10上的断路器11断开，隔绝有故障的电缆6，并使用临时电缆6线与三相四线插座12相连，即可快速恢复车体运行，确保生产稳定进行。

支撑架1与车体连接的一端同轴设置有连接座9，连接座9上以支撑架1为中心围设有若干螺纹孔8，螺纹孔8内均螺纹连接有螺钉，连接座9与车体之间通过螺钉固定连接，在本实施例中，连接座9为矩形结构，螺纹孔8具体设置有四个，四个螺纹孔8位于连接座9上靠近四个角位处。

牵引柱5为圆柱体结构，且牵引柱5的外侧壁均匀分布有若干防滑凹槽3，进而增大电缆6与牵引柱5之间的摩擦系数，因此缠绕在牵引柱5上的电缆6不会轻易移动，保持一定的间距，就算有炉渣落在牵引柱5上，炉渣也会由于车体的扭转而从牵引柱5上脱落。防护板一2以及防护板二4的材质均为圆形的钢板，且防护板二4的直径小于防护板一2的直径。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。