一种用于保持半挂车横向稳定的轮毂电机装置的制作方法

本发明涉及轮毂电机技术领域，具体为一种用于保持半挂车横向稳定的轮毂电机装置。

背景技术：

轮毂电机是一种内定子、外转子形式的电机，其动力、传动和制动装置都整合在轮毂内，大量简化了电动汽车的机械部件，与传统汽车相比具有良好的机动性、高效率的传动性、较高的车身内部空间利用性和良好的动力学性能，现有的用于保持半挂车横向稳定的轮毂电机装置，在使用过程中还存在许多问题，具体问题如下所述：

1、现有的用于保持半挂车横向稳定的轮毂电机装置，在使用过程中，没有设置密封机构，水会顺着定轴流进电机里，从而造成电机短路。

2、现有的用于保持半挂车横向稳定的轮毂电机装置，在使用过程中，电机内部的热量不能得到有效的散热，高热量会降低电机的效率；

3、现有的用于保持半挂车横向稳定的轮毂电机装置，在使用过程中，车辆通过坑洼不平的路面直接传递的震动会使人员颠簸，而且在骑行时，胎噪声音过大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于保持半挂车横向稳定的轮毂电机装置，以解决上述背景技术中提出的没有设置密封机构，电机内部的热量不能得到有效的散热，胎噪声音过大等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于保持半挂车横向稳定的轮毂电机装置，包括轮胎、消音杆、轮毂电机主体和轴承，所述轮胎的内部设置有隔音层，且隔音层的内部设置有消音杆，所述消音杆的内部固定连接有轮毂电机主体，且轮毂电机主体的两侧皆固定连接有轮辐，所述轮毂电机主体得到外部设置有电机前端盖，且电机前端盖的内部固定连接有转子，所述轮毂电机主体的内部设置有轴承，且轴承的内部活动连接有定轴，所述轴承的一侧设置有第一挡盖，且第一挡盖的内部设置有通孔，所述轴承的另一侧设置有第二挡盖，且第二挡盖一侧的两端皆固定连接有第五密封盖。

优选的，所述消音杆的外部等距离均匀固定连接有第一弹簧，且消音杆的内部等距离均匀固定连接有第二弹簧。

优选的，所述轮毂电机主体内部的一侧设置有前端盖热管，且前端盖热管的一侧设置有第一前端盖散热翅片，所述第一前端盖散热翅片的一侧设置有第二前端盖散热翅片，且第二前端盖散热翅片的一侧设置有定子。

优选的，所述轮毂电机主体的一侧设置有电机后端盖，且电机后端盖的一侧固定连接有定子散热翅片。

优选的，所述轴承内部的一侧固定连接有第一密封圈，且轴承内部的另一侧固定连接有第二密封圈。

优选的，所述第一挡盖内部的一侧设置有第四密封圈，且第一挡盖内部的中间位置设置有第三密封圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）该种用于保持半挂车横向稳定的轮毂电机装置，通过在定轴的两侧设置的第一挡盖与第二挡盖，使用时第五密封盖会与第一密封圈紧密接触，且第二密封圈与第四密封圈紧密接触，从而实现第一挡盖与第二挡盖固定安装在轴承的两侧，且定轴会通过第三密封圈与轴承连接，从而有效的提高了电机的密封性，则一定程度的避免了雨水会进入电机内部，避免了水顺着定轴流进电机里，造成电机短路。

（2）该种用于保持半挂车横向稳定的轮毂电机装置，通过在轮毂电机主体的内部设置的第一前端盖散热翅片与第二前端盖散热翅片，开辟了从定子、转子、电机外壳三个方面通过前端盖热管和翅片全面地将轮毂电机的热量迅速散发到外界，达到强化轮毂电机内部定子、转子及外壳散热性能的效果，在无需消耗外加能量且无噪音的工作条件下，降低轮毂电机的平均温度，提高其散热性能，延长其使用寿命。

（3）该种用于保持半挂车横向稳定的轮毂电机装置，通过在消音杆的内外两侧设置的第一弹簧与第二弹簧，路面对轮毂壳体造成的震动会被第一弹簧所吸收，且轮毂电机主体自身产生的震动会被第二弹簧所吸收，从而有效的提高抗震能力，且消音杆与隔音层会吸收震动中产生的噪声，从而也一定程度的达到了降噪的目的。

附图说明

图1为本发明的正面剖视结构示意图；

图2为本发明的轮毂电机拆解结构示意图；

图3为本发明的侧视结构示意图；

图4为本发明的第二挡盖侧视结构示意图；

图5为本发明的图3中a处放大结构示意图；

图6为本发明的图3中b处放大结构示意图。

图中：1、轮胎；2、隔音层；3、消音杆；301、第一弹簧；302、第二弹簧；4、轮毂电机主体；401、轮辐；402、前端盖热管；403、第一前端盖散热翅片；404、第二前端盖散热翅片；405、电机前端盖；406、定子；407、电机后端盖；408、定子散热翅片；409、转子；5、定轴；6、轴承；601、第一密封圈；602、第二密封圈；7、第一挡盖；701、第三密封圈；702、通孔；703、第四密封圈；8、第二挡盖；801、第五密封盖。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种用于保持半挂车横向稳定的轮毂电机装置，包括轮胎1、消音杆3、轮毂电机主体4和轴承6，轮胎1的内部设置有隔音层2，且隔音层2的内部设置有消音杆3，消音杆3的外部等距离均匀固定连接有第一弹簧301，且消音杆3的内部等距离均匀固定连接有第二弹簧302，路面对轮毂壳体造成的震动会被第一弹簧301所吸收，且轮毂电机主体4自身产生的震动会被第二弹簧302所吸收，从而有效的提高抗震能力；

消音杆3的内部固定连接有轮毂电机主体4，且轮毂电机主体4的两侧皆固定连接有轮辐401，轮毂电机主体4得到外部设置有电机前端盖405，且电机前端盖405的内部固定连接有转子409，轮毂电机主体4内部的一侧设置有前端盖热管402，且前端盖热管402的一侧设置有第一前端盖散热翅片403，第一前端盖散热翅片403的一侧设置有第二前端盖散热翅片404，且第二前端盖散热翅片404的一侧设置有定子406，轮毂电机主体4的一侧设置有电机后端盖407，且电机后端盖407的一侧固定连接有定子散热翅片408，提高其散热性能，延长其使用寿命；

轮毂电机主体4的内部设置有轴承6，轴承6内部的一侧固定连接有第一密封圈601，且轴承6内部的另一侧固定连接有第二密封圈602，第五密封盖801会与第一密封圈601紧密接触，且第二密封圈602与第四密封圈703紧密接触，从而实现第一挡盖7与第二挡盖8固定安装在轴承6的两侧；

轴承6的内部活动连接有定轴5，轴承6的一侧设置有第一挡盖7，且第一挡盖7的内部设置有通孔702，第一挡盖7内部的一侧设置有第四密封圈703，且第一挡盖7内部的中间位置设置有第三密封圈701，定轴5会通过第三密封圈701与轴承6连接，从而有效的提高了电机的密封性；

轴承6的另一侧设置有第二挡盖8，且第二挡盖8一侧的两端皆固定连接有第五密封盖801，一定程度的避免了雨水会进入电机内部，避免了水顺着定轴5流进电机里。

工作原理：使用时，第五密封盖801会与第一密封圈601紧密接触，且第二密封圈602与第四密封圈703紧密接触，从而实现第一挡盖7与第二挡盖8固定安装在轴承6的两侧，且定轴5会通过第三密封圈701与轴承6连接，从而有效的提高了电机的密封性，则一定程度的避免了雨水会进入电机内部，避免了水顺着定轴5流进电机里，造成电机短路，开辟了从定子406、转子409、电机外壳三个方面通过前端盖热管402和翅片全面地将轮毂电机的热量迅速散发到外界，达到强化轮毂电机内部定子406、转子409及外壳散热性能的效果，在无需消耗外加能量且无噪音的工作条件下，降低轮毂电机的平均温度，提高其散热性能，延长其使用寿命，路面对轮毂壳体造成的震动会被第一弹簧301所吸收，且轮毂电机主体4自身产生的震动会被第二弹簧302所吸收，从而有效的提高抗震能力，且消音杆3与隔音层2会吸收震动中产生的噪声，从而也一定程度的达到了降噪的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。