一种便于使用的新型导线滑车架的制作方法

本实用新型涉及电力作业的技术领域，尤其是涉及一种便于使用的新型导线滑车架。

背景技术：

500kv单回输电直线塔带电作业中，作业人员通常乘坐自起降装置从地面垂直进出边相导线，便捷、高效地完成等电位作业。由于塔窗、塔身的影响，导致中相导线带电作业比较困难，作业人员无法从塔身直接进出导线，其原因是安全距离不够。

目前采用软梯搭挂在导线上，然后脱离塔身足够距离后，作业人员攀爬软梯进出电场。整个作业工程繁琐，作业人员技术要求高，安全风险大，不便于长期使用。因此一种新型滑车架是迫切需要的。

公开号为cn208890236u，公开日为20190521中国实用新型专利提出了一种便于使用的新型导线滑车架，包括与导线相互平行的第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆上分别设置有用于在导线上滑动的第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮和第二滑轮位于导线上，并沿导线所在直线滑动；第一连接杆和第二连接杆的两端之间垂直均连接有第一固定杆，第一固定杆上连接有三个第三连接杆，三个第三连接杆斜向上倾斜，并且第三连接杆与第一连接杆和第二连接杆所在平面的夹角为45度，两个相邻的第三连接杆之间连接有用于连接轨道绳的第三滑轮，第三滑轮与第二连接杆、第三连接杆所在平面相垂直；使用时，第一滑轮和第二滑轮位于导线上并沿导线所在直线滑动，用于控制工作人员高度以及移动的轨道绳位于第三滑轮上，通过地面工作人员拖动轨道绳带动第一滑轮和第二滑轮沿导线滑动；使用时，第一滑轮和第二滑轮位于导线上沿导线所在直线滑动，用于控制工作人员高度以及移动的轨道绳位于第三滑轮上，通过地面工作人员拖动轨道绳带动第一滑轮和第二滑轮沿导线滑动。本装置结构简单，便于操作使用。

上述技术方案中，由于滑车架在导线上移动过程中往往会遇到一些设置在导线上的障碍物，上述滑车架难以在运行过程中跨越导线上的障碍物。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种便于使用的新型导线滑车架，以方便工作人员操作滑车架穿过导线上的障碍物。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种便于使用的新型导线滑车架，包括第一连接杆、第二连接杆、所述第一连接杆和第二连接杆平行于导线设置，所述第一连接杆、第二连接杆上均设置有一对主动滑轮，所述主动滑轮沿导线长度方向滑动，所述第一连接杆和第二连接杆的两端分别铰接有第一备用杆、第二备用杆，所述第一备用杆一端连接有第一备用滑轮，所述第二备用杆上连接有第二备用滑轮，所述第一连接杆和第二连接杆之间固定连接有固定连接杆，且第一连接杆和第二连接杆上均固定连接有用于调节其与导线之间距离的升降调节组件。

通过采用上述技术方案，第一滑轮和第二滑轮在导线上进行滑动遇到障碍物的时候，工作人员转动第一备用杆、第二备用杆，使第一备用杆或第二备用杆跨越障碍物，并将第一备用滑轮、第二备用滑轮与导线滑动连接，之后工作人员通过升降调节组件调节第一连接杆和第二连接杆与导线之间距离，并使得之间距离减小，以方便工作人员从导线上拆卸第一滑轮和第二滑轮，待第一滑轮和第二滑轮拆卸完毕后，升降调节组件再次控制第一连接杆和第二连接杆，并使得第一连接杆和第二连接杆远离导线，直至第一备用滑轮、第二备用滑轮可沿导线滑行，主动滑轮完全越过障碍物后，工作人员再通过升降调节组件将主动滑轮重新安装在导线上，并使得第一滑轮、第二滑轮承载，同时从导线上拆卸第一备用滑轮、第二备用滑轮，以实现滑车架跨越障碍物。

本实用新型进一步设置为：所述升降调节组件包括固定杆套、连接杆、调节套，所述连接杆上开设有外螺纹，所述调节套与固定杆套端口转动连接，所述调节套与连接杆螺纹连接，所述连接杆一端与第一连接杆或第二连接杆连接，所述固定杆套与导线可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，在跨越障碍物时，将固定杆套一端挂在导线上，之后通过转动调节套，以使得连接杆在固定杆套内沿其长度方向进行移动，进而实现对第一连接杆或第二连接杆与导线之间的距离进行调整。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆一端固定连接有环套，所述第一连接杆和第二连接杆的侧壁周向开设有环槽开设有环槽，所述环套转动套接在环槽内。

通过采用上述技术方案，环槽和环套的设置可方便对升降调节组件在第一连接杆或第二连接杆的位置上固定，可提高滑车架在跨越障碍物时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述固定杆套远离连接杆端固定连接有用于卡住导线的卡扣。

通过采用上述技术方案，卡扣的设置可方便工作人员将固定杆套在导线上进行拆卸和安装。

本实用新型进一步设置为：所述调节套的上固定连接有转动把手。

通过采用上述技术方案，转动把手的设置可方便工作人员转动调节套，以实现对第一连接杆,第二连接杆距离导线高度的调整。

本实用新型进一步设置为：所述转动把手与固定杆套和连接杆呈十字形。

通过采用上述技术方案，可方便工作人员双手转动调节套，进而提高调节效率。

本实用新型进一步设置为：所述第一备用杆之间以及第二备用杆之间均固定连接有固定杆。

通过采用上述技术方案，固定杆的设置，工作人员手握固定杆即可转动两个第一备用杆或第二备用杆，方便工作人员安装第一备用滑轮或第二备用滑轮。

本实用新型进一步设置为：所述升降调节组件设置有四套，且对称设置在第一连接杆和第二连接杆上。

通过采用上述技术方案，多套升降调节组件的设置可提高滑车架在跨越障碍物的安全性和稳定性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.滑车架的设置：第一滑轮和第二滑轮在导线上进行滑动遇到障碍物的时候，工作人员选择转动第一备用杆、第二备用杆，使第一备用杆或第二备用杆跨越障碍物，并将第一备用滑轮、第二备用滑轮与导线滑动连接，之后工作人员通过升降调节组件调节第一连接杆和第二连接杆与导线之间距离，并使得之间距离减小，以方便工作人员从导线上拆卸第一滑轮和第二滑轮，待第一滑轮和第二滑轮拆卸完毕后，升降调节组件再次控制第一连接杆和第二连接杆，并使得第一连接杆和第二连接杆远离导线，直至第一备用滑轮、第二备用滑轮可沿导线滑行，并使得第一滑轮和第二滑轮完全越过障碍物后，工作人员再通过升降调节组件将第一滑轮和第二滑轮重新安装在导线上，并使得第一滑轮、第二滑轮承载，同时从导线上拆卸第一备用滑轮、第二备用滑轮，以实现滑车架跨越障碍物；

2.升降调节机构的设置：跨越障碍物时，将固定杆套一端挂在导线上，之后通过转动调节套，以使得连接杆在固定杆套内沿其长度方向进行移动，进而实现对第一连接杆或第二连接杆与导线之间的距离进行调整。

附图说明

图1是本实用新型的工作状态示意图；

图2是升降调节组件的结构示意图。

附图标志：1、第一连接杆；2、第二连接杆；3、固定杆；4、主动滑轮；5、第一备用杆；6、第二备用杆；7、第一备用滑轮；8、第二备用滑轮；9、升降调节组件；10、固定杆套；11、连接杆；12、调节套；13、环套；14、转动把手；15、卡扣；16、环槽；17、导线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，一种便于使用的新型导线17滑车架，包括第一连接杆1、第二连接杆2，第一连接杆1和第二连接杆2平行于导线17设置。第一连接杆1之间以及第二连接杆2之间焊接有固定杆3，以提高滑车架的稳定性。第一连接杆1、第二连接杆2上均连接有一对主动滑轮4，主动滑轮4转动设置在导线17上，并沿导线17长度方向滑动。第一连接杆1和第二连接杆2的两端分别铰接有第一备用杆5、第二备用杆6。第一备用杆5一端连接有第一备用滑轮7，第二备用杆6上连接有第二备用滑轮8，第一连接杆1和第二连接杆2之间焊接有固定连接杆11，且第一连接杆1和第二连接杆2上均连接有用于调节其与导线17之间距离的升降调节组件9。当滑车架在导线17上移动时遇到障碍物后，工作人员转动第一备用杆5和第二备用杆6，并将第一备用滑轮7和第二备用滑轮8安装在导线17上，之后通过升降调节组件9改变滑车架与导线17之间的距离，并拆卸主动滑轮4以使得第一备用滑轮7和第二备用滑轮8承载，待主动滑轮4穿过障碍物后，工作人员再次调节升降调节组件9以将主动滑轮4安装至导线17上，并使得主动滑轮4承载以拆卸第一备用滑轮7和第二备用滑轮8。

参照图1和图2，升降调节组件9包括固定杆套10、连接杆11、调节套12，连接杆11上开设有外螺纹，调节套12与固定杆套10端口转动连接，调节套12与连接杆11螺纹连接，连接杆11一端与第一连接杆1或第二连接杆2连接，固定杆套10与导线17可拆卸连接。连接杆11一端焊接有环套13，第一连接杆1和第二连接杆2上开设有环槽16，环套13转动套接在环槽16内。固定杆套10远离连接杆11端固定连接有用于卡住导线17的卡扣15。调节套12的上焊接有转动把手14，转动把手14与固定杆套10和连接杆11呈十字形，以方便工作人员转动调节套12。为了提高滑车架穿越障碍物的稳定性，升降调节组件9设置有四套，且对称设置在第一连接杆1和第二连接杆2上。

本实施例的实施原理为：工作时，滑车架上的主动滑轮4在导线17上进行滑动，当主动滑轮4在导线17上进行滑动遇到障碍物的时候，工作人员转动第一备用杆5和第二备用杆6，并使第一备用杆5或第二备用杆6跨越障碍物，之后分别将第一备用滑轮7、第二备用滑轮8与导线17滑动连接，待安装完毕后，工作人员通过转动把手14转动调节套12，以使得第一连接杆1和第二连接杆2与导线17之间距离减小，从而方便工作人员从导线17上拆卸主动滑轮4。待主动滑轮4拆卸完毕后，升降调节组件9再次控制第一连接杆1和第二连接杆2，并使得第一连接杆1和第二连接杆2远离导线17，直至第一备用滑轮7、第二备用滑轮8可沿导线17滑行以使得主动滑轮4完全越过障碍物后，工作人员转动转动把手14并使得第一连接杆1和第二连接杆2靠近导线17，以将主动滑轮4重新安装在导线17上，之后拆卸第一备用滑轮7和第二备用滑轮8，并使得主动滑轮4承载，实现滑车架跨越障碍物。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。