一种抬升电机的单蜗轮丝杆固定结构的制作方法

本实用新型涉及小型直流电机领域，尤其是一种抬升电机的单蜗轮丝杆固定结构。

背景技术：

现代汽车的座椅多是电动可调的，又称电动座椅。人们对汽车舒适性的评价多是通过座椅感受的，所以轿车上配备的电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求，即驾驶者通过操纵键，不仅能使驾驶者获得最好的视野，便于操纵方向盘、踏板、变速杆等，还可以将座椅调整到最佳的位置上，获得最舒适和最习惯的乘坐角度，为了满足这些要求，汽车厂家不断采用机械和电子技术手段，制造出可调整的电动座椅。

在汽车座椅升降过程中，通过电机与螺母的配合带动螺纹丝杆从旋转运动到做直线往返运动，通过螺纹丝杆组件与座椅的销钉机构配合，驱动座椅横梁做上下运动，从而驱动座椅升降。

目前，单蜗轮丝杆输出齿轮箱的箱体体积较大，齿轮箱内部结构不够紧凑，并且不能够很好的固定蜗轮，因此在升降操作过程中，蜗轮运行不够平稳易松动，长时间会缩减蜗轮使用寿命，造成蜗轮断裂的情况发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，可以实现蜗轮运行平稳的单蜗轮丝杆固定结构。

鉴于上述状况，有必要提供一种抬升电机的单蜗轮丝杆固定结构，包括丝杆组件和箱体；

所述丝杆组件包括蜗轮，所述蜗轮包括轴部，所述轴部的内壁啮合连接一丝杆，所述轴部的两端外壁上分别套设有多个水平垫片，相邻的两所述水平垫片之间设有一波形垫片；

所述箱体包括用于容置所述蜗轮的蜗轮槽、用于容置蜗杆的蜗杆槽和用于所述丝杆穿过的开口，所述蜗轮槽底壁上设有用于连通所述蜗杆槽的啮合孔，所述蜗轮槽的两侧分别设有第一凸台，所述第一凸台与所述水平垫片的位置相对应。

进一步地，所述丝杆自右向左依次包括连接部、承接部、啮齿部和螺纹部，所述连接部上设有用于连接销钉的连接孔，所述啮齿部与所述轴部的内壁啮合连接，所述螺纹部与螺母连接。

进一步地，所述连接部呈扁平状。

进一步地，所述连接孔内嵌套有一轴承，所述轴承内壁与销钉连接。

进一步地，所述承接部靠近所述啮齿部的一端外壁上套设有限位环。

进一步地，所述承接部与所述限位环的位置对应处设有限位槽。

进一步地，所述限位环呈“c”形。

进一步地，所述蜗轮槽呈“u”形。

进一步地，本实用新型提供的单蜗轮丝杆固定结构还包括用于盖住所述蜗轮槽顶部开口的箱盖，所述箱盖与所述蜗轮槽的端面可拆卸连接。

进一步地，所述蜗轮槽的顶面上设有卡口，所述箱盖上与所述卡口的位置对应处设有第二凸台。

进一步地，所述箱盖顶面上设有手托部。

进一步地，所述箱体的材质为热塑性塑料。

本实用新型的有益效果在于：

1、通过在相邻的水平垫片之间设置波形垫片，可以调节蜗轮、平垫片与蜗轮槽的间隙，可以实现蜗轮运行平稳，波形垫片为一种有规则呈波浪形的圆形薄片，主要用于防止松动，缓冲击，需具备良好的弹性及抗冲击等性能。

2、本实用新型的箱体设计使得输入轴线和输出轴线的空间垂直距离减小，有效减小产品长宽尺寸，缩小了齿轮箱体的体积，满足狭小空间的安装要求，使得齿轮箱整体结构更紧凑。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的整体结构爆炸图。

图3是本实用新型实施例的丝杆组件爆炸图。

图4是本实用新型实施例的蜗轮结构示意图。

图5是本实用新型实施例的丝杆结构拆分图。

图6是本实用新型实施例的箱体第一视角结构示意图。

图7是本实用新型实施例的箱体第二视角结构示意图。

图8是本实用新型实施例的箱盖第一视角结构示意图。

图9是本实用新型实施例的箱盖第二视角结构示意图。

图中：

丝杆组件100，蜗轮110，轴部111，丝杆120，连接部121，连接孔1211，承接部122，限位槽1221，啮齿部123，螺纹部124，轴承125，限位环126，水平垫片130，波形垫片140；

箱体200，蜗轮槽210，啮合孔211，卡口212，蜗杆槽220，开口230，第一凸台240；

箱盖300，第二凸台310，手托部320。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型一种抬升电机的单蜗轮丝杆固定结构进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参见图1-图7，本实用新型提供的一种具体的实施方式中，单蜗轮丝杆固定结构主要包括丝杆组件100和箱体200。

其中，丝杆组件100包括蜗轮110，蜗轮110包括轴部111，轴部111的内壁啮合连接一根丝杆120，轴部111的两端外壁上分别套设有多个水平垫片130，相邻的两水平垫片130之间设有一个波形垫片140，在一种优选实施例中，轴部111的两端外壁上分别套设有两个水平垫片130，水平垫片130用于分散蜗轮110的负荷，减少振动以扩磨损。

可以理解地，通过在相邻的水平垫片130之间设置波形垫片140，可以调节蜗轮110、水平垫片130与蜗轮槽210的间隙，可以实现蜗轮110运行平稳，波形垫片为一种有规则呈波浪形的圆形薄片，主要用于防止松动，缓冲击，需具备良好的弹性及抗冲击等性能。

箱体200包括用于容置蜗轮110的蜗轮槽210、用于容置蜗杆的蜗杆槽220和用于丝杆120穿过的开口230，蜗轮槽210底壁上设有用于连通蜗杆槽220的啮合孔211，蜗轮槽210的两侧分别设有第一凸台240，第一凸台240与水平垫片130的位置相对应，在一种优选实施例中开口230呈“u”形，这样最大限度节省了空间，同时对丝杆120也起到了支撑作用。

本实用新型设计原理：当蜗杆插入到蜗杆槽110中，通过啮合孔211与蜗轮110啮合连接，丝杆120与蜗轮110的轴部111内壁啮合连接，为实现蜗轮110的稳定转动，在轴部111的两端分别设有两个或两个以上的水平垫片130，相邻的两个水平垫片130之间设有一个波形垫片140，通过设置第一凸台240使得垫片能够被固定抵住，通过设置开口230使得蜗两侧的轴承能够固定卡紧，这样使得结构紧凑，并且输入轴线和输出轴线的空间垂直距离减小，有效减小产品长宽尺寸，缩小了齿轮箱体的体积，满足狭小空间的安装要求。

请参见图5，在本实用新型提供的一种实施方式中，丝杆120自右向左依次包括连接部121、承接部122、啮齿部123和螺纹部124，连接部121上设有用于连接销钉的连接孔1211，啮齿部123与轴部111的内壁啮合连接，螺纹部124与螺母连接；连接部121用于连接汽车电动座椅的销钉，承接部122用于连接连接部121和啮齿部123，螺纹部124用于与螺母配合，通过蜗杆传动实现丝杆120从旋转运动到做直线往返运动。

需要提到的是啮齿部123的啮齿可以是直齿也可以是斜齿，优选斜齿，斜齿轮能够提高齿轮啮合的重合度，使齿轮传动平稳，降低噪音。

为了使得销钉更稳固地固定在连接孔1211内，可以将连接部121设置成扁平状，这样在销钉的两端可以分别安装螺母。

请参见图5，传统连接孔1211内圈为粗糙结构，销钉设置于连接孔1211内时，由于电机带动丝杆120运动，销钉和连接孔1211易产生碰撞，导致汽车座椅升降部件产生噪音，为了降低这种噪音，可以在连接孔1211位置嵌套一个轴承125，轴承125内圈是光滑结构，有效减少销钉与轴承125的摩擦系数，降低汽车座椅升降部件时的噪音。

请参见图5，为了避免丝杆120在直线运动过程中脱出，损坏汽车座椅升降结构，提高安全性，可以在承接部122靠近啮齿部123的一端外壁上套设限位环126，当丝杆120往水平方向运动直到限位环126抵接于箱体200，阻碍了丝杆120进一步往水平方向运动；考虑到如果蜗杆传动所传递过来的动力过大时，丝杆120往水平方向运动会很快产生很大的动能，这样限位环126有可能被冲断达不到限制丝杆120最大进程的效果，因此可以在承接部122与限位环126的位置对应处设有限位槽1221，限位环126设于限位槽1221内，即使丝杆120往水平方向运动过快时，通过限位槽1221与承接部122外壁的高度差，可以有效提供一个反作用力来平衡冲力，这样保护限位环126同时保证限制丝杆120最大进程的效果。

限位环126的长期使用会有老化和断裂的情况出现，因此可以将限位环126设置成“c”形，方便拆卸更换。

请参见图7，在本实用新型提供的一种实施方式中，为了最大限度的节省空间，使齿轮箱整体结构更紧凑可以将蜗轮槽210设置成“u”形。

请参见图8，在本实用新型提供的一种实施方式中为了防止外界因素对齿轮箱内部造成干扰，可以在蜗轮槽210顶部开口设置一个箱盖300，该箱盖300与蜗轮槽210的端面可拆卸连接，例如螺接、卡扣连接、抵接、插接等，当然，优选螺接，因为操作和工艺制造简单成本优势明显。

请参见图8，为了限制箱盖300水平方向发生晃动，可以在蜗轮槽210的顶面上设置卡口212，箱盖300上与卡口212的位置对应处设有第二凸台310，通过卡口212与第二凸台310的卡接可以达到目的。

请参见图9，为了方便拆卸箱盖，可以在箱盖300顶面上设置手托部320。

需要提到的是，本实用新型的箱体200可以采用金属材质也可以采用塑料材料，优选热塑性塑料，在一定的温度条件下，塑料能软化或熔融成任意形状，冷却后形状不变；这种状态可多次反复而始终具有可塑性，且这种反复只是一种物理变化，热塑性塑料包括聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚甲醛，聚碳酸酯，聚酰胺、丙烯酸类塑料、其它聚烯烃及其共聚物、聚砜、聚苯醚等。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。