一种具有防过载保护的电机减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速装置技术领域，具体为一种具有防过载保护的电机减速机。


背景技术：

2.电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母m表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。
3.电机输出轴通过减速机连接机械时，当减速机的输出轴出现过载、故障或因机械故障导致减速机输出轴无法转动时，电机与输出轴仍在运转，易过载而烧坏电机或损坏设备。且当减速机输出轴停转时，无法及时提醒工作人员。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防过载保护的电机减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防过载保护的电机减速机，包括电机和减速机，所述电机固定连接在减速机的上端，所述减速机包括减速机壳体和传动轴，所述传动轴通过带传动机构与电机的输出轴连接，所述传动轴的一端延伸至减速机壳体内部并固定连接有摩擦内接头，所述摩擦内接头的外部套设有摩擦外接头，所述摩擦内接头的外周壁和摩擦外接头的内周壁表面均等距固定连接有多根摩擦条，所述摩擦内接头和摩擦外接头的摩擦条间隔交错分布，所述摩擦外接头的一端固定连接有减速机输出轴，所述减速机输出轴转动连接于减速机壳体，所述减速机输出轴上连接有报警组件。
6.优选的，所述摩擦内接头和摩擦外接头的摩擦条外表面均为圆弧状。
7.优选的，所述带传动机构包括主动带轮和从动带轮，所述主动带轮固定连接于电机的输出轴，所述从动带轮固定连接于传动轴，所述主动带轮和从动带轮之间连接有传动带。
8.优选的，所述报警组件包括线圈和磁铁，所述磁铁通过固定架固定连接在减速机输出轴外部，所述磁铁的外部设置线圈，所述线圈固定连接于减速机壳体内壁，且所述线圈电连接有常闭继电器，所述常闭继电器电连接有蜂鸣器和外部电源，所述蜂鸣器固定连接在减速机壳体的外壁表面。
9.优选的，所述线圈为空心圆柱状线圈，且所述磁铁与线圈位于同一轴线上。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1)该具有防过载保护的电机减速机，通过设置摩擦内接头和摩擦外接头，可在减速机输出轴过载、故障或因机械故障导致减速机输出轴无法转动时，使传动轴带动摩擦内接头在摩擦外接头内转动，避免电机输出轴继续带动减速机输出轴转动导致电机烧坏或设备损坏的情况发生；同时在摩擦内接头和摩擦外接头内设置摩擦条可根据减速机输出轴过载时的摩擦力矩调整摩擦条之间的摩擦系数，从而保证减速机输出轴在未发生过载或故障时正常工作。
12.2)该具有防过载保护的电机减速机，通过设置报警组件，可通过减速机输出轴带动磁铁在线圈内做切割磁感线运动，从而使线圈产生电流使常闭继电器通电保持蜂鸣器与外部电源的连接电路断开，当减速机输出轴过载或停转时，常闭继电器失电闭合，从而使蜂鸣器受电，可及时对工作人员进行提醒。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的摩擦条的结构示意图；
16.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
17.1电机、2蜂鸣器、3减速机壳体、4传动轴、5摩擦内接头、6摩擦外接头、7摩擦条、8减速机输出轴、9主动带轮、10从动带轮、11传动带、12 线圈、13磁铁、14常闭继电器。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防过载保护的电机减速机，包括电机1和减速机，电机1固定连接在减速机的上端，减速机包括减速机壳体3和传动轴4，传动轴4通过带传动机构与电机1的输出轴连接，传动轴4的一端延伸至减速机壳体3内部并固定连接有摩擦内接头5，摩擦内接头5的外部套设有摩擦外接头6，摩擦内接头5的外周壁和摩擦外接头 6的内周壁表面均等距固定连接有多根摩擦条7，摩擦内接头5和摩擦外接头 6的摩擦条7间隔交错分布，摩擦外接头6的一端固定连接有减速机输出轴8，减速机输出轴8转动连接于减速机壳体3，减速机输出轴8上连接有报警组件；通过设置摩擦内接头5和摩擦外接头6，可在减速机输出轴8过载、故障或因机械故障导致减速机输出轴8无法转动时，使传动轴4带动摩擦内接头5在摩擦外接头6内转动，避免电机输出轴继续带动减速机输出轴8转动导致电机1烧坏或设备损坏的情况发生；同时在摩擦内接头5和摩擦外接头6内设置摩擦条7可根据减速机输出轴8过载时的摩擦力矩调整摩擦条7之间的摩擦系数，从而保证减速机输出轴8在未发生过载或故障时正常工作。
20.其中，摩擦内接头5和摩擦外接头6的摩擦条7外表面均为圆弧状。
21.其中，带传动机构包括主动带轮9和从动带轮10，主动带轮9固定连接于电机1的输出轴，从动带轮10固定连接于传动轴4，主动带轮9和从动带轮10之间连接有传动带11。
22.其中，报警组件包括线圈12和磁铁13，磁铁13通过固定架固定连接在减速机输出轴8外部，磁铁13的外部设置线圈12，线圈12固定连接于减速机壳体3内壁，且线圈12电连接有常闭继电器14，常闭继电器14电连接有蜂鸣器2和外部电源，蜂鸣器2固定连接在减速机
壳体3的外壁表面；线圈 12为空心圆柱状线圈，且磁铁13与线圈12位于同一轴线上；通过设置报警组件，可通过减速机输出轴8带动磁铁13在线圈12内做切割磁感线运动，从而使线圈12产生电流使常闭继电器14通电保持蜂鸣器2与外部电源的连接电路断开，当减速机输出轴8过载或停转时，常闭继电器14失电闭合，从而使蜂鸣器2受电工作，可及时对工作人员进行提醒。
23.工作原理
24.该具有防过载保护的电机减速机，安装时，预先根据减速机输出轴8过载时的摩擦力矩调整摩擦条7之间的摩擦系数，从而保证减速机输出轴8在未发生过载或故障时正常工作。
25.工作时，启动电机1，电机输出轴通过带传动机构带动传动轴4转动，传动轴4通过摩擦内接头5和摩擦外接头6的摩擦连接带动减速机输出轴8转动，从而对机械设备提供动力，同时减速机输出轴8带动磁铁13在线圈12 内做切割磁感线运动，从而使线圈12产生电流使常闭继电器14通电保持蜂鸣器2与外部电源的连接电路断开；当减速机输出轴8过载、故障或因机械故障导致减速机输出轴8无法转动时，传动轴4带动摩擦内接头5在摩擦外接头6内转动，避免电机输出轴继续带动减速机输出轴8转动导致电机1烧坏或设备损坏的情况发生，同时磁铁13转速减慢设置停转，使常闭继电器14 失电闭合，从而使蜂鸣器2受电工作，从而及时对工作人员进行提醒。
26.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型受权利要求书和其全部范围和等效物的限制。