一种发电机组发动机曲轴与发电机转子的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及燃油发电机设备领域，具体涉及一种发电机组发动机曲轴与发电机转子的安装结构。


背景技术：

2.发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
3.在现有技术中，基于内燃机(汽油发动机和柴油发动机为主)的发电机具往往作为户外电源使用，基于内燃机的发电机的工作原理是利用气缸内爆燃的燃油带动活塞完成进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程从而使曲轴转动，然后利用曲轴带动发电机转子转动，从而实现发电效果，然而，气缸内燃油爆燃时，会导致发动机整体的振动以及曲轴自身振动，这样不但容易带动发电机转子转动，影响发电机运行的稳定性，降低发电量，还容易导致发电机组损坏，影响发电机组的使用寿命。
4.因此，发明一种发电机组发动机曲轴与发电机转子的安装结构很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种发电机组发动机曲轴与发电机转子的安装结构，通过设置曲轴连接件和转子连接件，以解决发动机整体的振动以及曲轴自身振动带动发电机转子振动，影响发电机运行的稳定性，降低发电量的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发电机组发动机曲轴与发电机转子的安装结构，包括发动机曲轴和发电机转子，还包括
7.曲轴连接件，所述曲轴连接件包括锥形杆，所述锥形杆与发动机曲轴的一端固定连接，且锥形杆的侧壁开设有多个环绕设置的凹槽，所述锥形杆远离发动机曲轴的一端转动连接有两个l形杆，且两个l形杆之间固定连接有连接块，且连接块的侧壁开设有条形孔；
8.转子连接件，所述转子连接件包括套管，所述套管的内壁开设有与锥形杆匹配的锥形槽，且锥形槽的内壁固定连接有多个与凹槽匹配的卡块，所述卡块与凹槽的内壁滑动连接，所述套管的内壁固定连接有竖杆，且竖杆贯穿条形孔设置。
9.优选的，所述套管的内壁固定连接有橡胶垫圈，且橡胶垫圈的内壁固定连接有多个环绕设置的推杆。
10.优选的，所述发动机曲轴的两侧侧壁通过球形转轴转动连接有连接杆，所述连接杆远离球形转轴的一端与发电机转子的侧壁滑动连接。
11.优选的，所述连接杆远离球形转轴的一端固定连接有限位块。
12.优选的，所述曲轴连接件和转子连接件采用35crmo或40crmo材料制成。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过设置曲轴连接件配合转子连接件，利用卡槽配合卡块，保证在发动机曲轴转动时，可以稳定的带动发电机转子转动，但同时不会将发动机曲轴的振动传导至发电机转子上，使发动机稳定的对发电机做工的同时，避免振动造成发电机转子位移、偏心的问题，使发电机稳定性运行，降低能量损耗。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型提供的曲轴连接件结构示意图；
17.图3为本实用新型提供的转子连接件结构示意图；
18.图中：1
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发动机曲轴；2
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发电机转子；3
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锥形杆；4
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凹槽；5
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l形杆；6
‑ꢀ
连接块；7
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套管；8
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卡块；9
‑
竖杆；10
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橡胶垫圈；11
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推杆；12
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连接杆；13
‑ꢀ
限位块。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.实施例1，参照附图1
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3，本实用新型提供的一种发电机组发动机曲轴与发电机转子的安装结构包括发动机曲轴1和发电机转子2，还包括：
21.曲轴连接件，所述曲轴连接件包括锥形杆3，所述锥形杆3与发动机曲轴1 的一端固定连接，且锥形杆3的侧壁开设有多个环绕设置的凹槽4，所述锥形杆3远离发动机曲轴1的一端转动连接有两个l形杆5，且两个l形杆5之间固定连接有连接块6，且连接块6的侧壁开设有条形孔；
22.转子连接件，所述转子连接件包括套管7，所述套管7的内壁开设有与锥形杆3匹配的锥形槽，且锥形槽的内壁固定连接有多个与凹槽4匹配的卡块8，所述卡块8与凹槽4的内壁滑动连接，所述套管7的内壁固定连接有竖杆9，且竖杆9贯穿条形孔设置。
23.进一步地，所述套管7的内壁固定连接有橡胶垫圈10，且橡胶垫圈10的内壁固定连接有多个环绕设置的推杆11，通过设置橡胶垫圈10配合推杆11，可以避免锥形杆3与套管7的内壁发生磕碰，导致锥形杆3和套管7发出较大噪音和损坏。
24.进一步地，所述发动机曲轴1的两侧侧壁通过球形转轴转动连接有连接杆 12，所述连接杆12远离球形转轴的一端与发电机转子2的侧壁滑动连接，通过设置球形转轴配合连接杆12，可以提升曲轴连接件与转子连接件的稳定性，避免转子连接件与曲轴连接件脱离。
25.进一步地，所述连接杆12远离球形转轴的一端固定连接有限位块13，通过设置限位块13，可以对曲轴连接件和转子连接件进行进一步的固定。
26.进一步地，所述曲轴连接件和转子连接件采用35crmo或40crmo材料制成，该种材质的钢材具有强度、淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度等优点，在综合成本、使用寿命和稳定性的考虑下，35crmo、 40crmo为最优选择。
27.本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，发动机气缸内燃油爆燃后，发动机曲轴1在活塞的带动下转动，然而燃油的爆燃在带动活塞移动的同时，还会导致发动机振动以及发动机曲轴1振动，然而振动的发动机曲轴1 带动锥形杆3转动的同时，也会导致
锥形杆3振动，然而锥形杆3的是通过凹槽4配合套管7内的卡块8带动发电机转子2转动，并未与发电机转子2刚性连接，可以避免将发动机曲轴1的振动传递给发电机转子2，同时，通过连接块 6配合竖杆9，可以避免发动机曲轴1振动幅度过大，以及凹槽4和卡块8在长期使用后配合度降低时，导致的发动机曲轴1无法带动发电机转子2转动，保证发动机曲轴1和发电机转子2可以同步运行，并且该种连接方式，锥形杆3 在向任意方向振动时，都能保持与发电机转子2的传动连接，并且不会传递振动，具有较高的稳定性，保证不会对增加发动机曲轴1和发电机转子2的负荷，具有较大的实用性，值得广泛推广。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。