可调速的便携式电动装置的制作方法

1.本发明涉及电动装置，具体涉及一种可调速的便携式电动装置。


背景技术：

2.便携式电动装置是常见的，例如吹风机、电钻、电动扳手等。通常，为适应不同场景，便携式电动装置具备供用户操作的调速、加速(电机以最大转速运转)等操作件。现有的一些便携式电动装置的调速机构档位不清晰，导致调速不顺畅。


技术实现要素：

3.因此，本发明提供一种可调速的便携式电动装置，其能够解决上述问题。
4.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种可调速的便携式电动装置，包括外壳、设置于外壳内的电机和控制器、调速开关、档位拨杆、扳机，调速开关固定在外壳内且与该电机电连接，档位拨杆转动连接于该外壳，该档位拨杆具有显露于该外壳外部的拨动部以及位于该外壳内部的第一止动部、第二止动部，该拨动部被构造成接收用户操作而带动该第一止动部和第二止动部同步旋转，扳机转动连接于该外壳，该扳机具有对该调速开关进行施压的按压部以及用于接触该第一止动部或第二止动部的限位部，当该拨动部位于第一位置时，该第一止动部能与转动第一角度后的扳机的限位部相接触而阻止该扳机继续转动，使得该按压部触发该调速开关生成第一调速信号，该控制器根据该第一调速信号控制该电机以第一转速旋转；当该拨动部位于第二位置时，该第二止动部能与转动第二角度后的扳机的限位部相接触而阻止该扳机继续转动，使得该按压部触发该调速开关生成第二调速信号，该控制器根据该第二调速信号控制该电机以不同于该第一转速的第二转速旋转。
5.可选的，该外壳的内表面成型有第一定位结构，朝向该第一定位结构的该档位拨杆上成型有第二定位结构，该拨动部受到用户操作在第一位置和第二位置之间相互切换时，该第一定位结构与该第二定位结构相互配合以将该拨动部保持在该第一位置和第二位置。
6.可选的，该第一定位结构包括成型于该外壳的内表面上的凸起，该第二定位结构包括成型于该档位拨杆上的至少两个凹槽；当该拨动部位于第一位置时，该凸起收容于该至少两个凹槽中的一个，当该拨动部位于第二位置时，该凸起收容于该至少两个凹槽中的另一个。
7.可选的，该第一定位结构包括成型于该外壳的内表面上的至少两个凹槽，该第二定位结构包括成型于该档位拨杆上的凸起；当该拨动部位于第一位置时，该凸起收容于该至少两个凹槽中的一个，当该拨动部位于第二位置时，该凸起收容于该至少两个凹槽中的另一个。
8.可选的，便携式电动装置还包括第一弹性件，该第一弹性件设置在该外壳的内部，该第一弹性件的两端分别固定于该外壳和该扳机，该第一弹性件被构造成能够对该扳机施加用于抵抗用户按压该扳机的弹性力。
9.可选的，该第一弹性件为螺旋弹簧。
10.可选的，该档位拨杆包括主体，该主体通过一转轴转动连接于该外壳；该扳机的限位部与该第一止动部接触时与该转轴的距离不同于该扳机的限位部与该第二止动部接触时与该转轴的距离。
11.可选的，该第一止动部具有第一接触位，该第二止动部具有第二接触位；该扳机在被用户按压的情况下能拨动该拨动部，该拨动部的转动能使得该扳机的按压部从与该第一接触位接触顺畅地切换至与该第二接触位接触，或者从与该第二接触位接触后顺畅地切换至与该第一接触位接触。
12.可选的，该第一接触位和该第二接触位中的至少一个为平面或弧形面。
13.可选的，便携式电动装置还包括第二弹性件，该第二弹性件套在该转轴上，该第二弹性件用于对该主体施加推力。
14.可选的，该第二弹性件为圆环形弹片。
15.可选的，该外壳开置有收容通孔，该拨动部与该主体固定连接并贯穿该收容通孔。
16.本发明技术方案，具有如下优点：用户可以通过档位拨杆调节便携式电动装置的电机的输出转速。在用户拨动档位拨杆过程中，档位拨杆的至少一个凸起和至少一个凹槽由第一种配合方式变化为第二种配合方式，在这种变化过程中，用户会感受到阻力以及明确地感觉到上述变化，使得用户能够清楚地感知到档位拨杆的位置变化。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明实施例提供的便携式电动装置的立体图；
19.图2为档位拨杆位于第一位置的便携式电动装置的立体图，其中，便携式电动装置的一些元件被省略；
20.图3为档位拨杆位于第二位置的便携式电动装置的立体图，其中，便携式电动装置的一些元件被省略；
21.图4显示了便携式电动装置的内部结构，其中，便携式电动装置的一些元件被省略；
22.图5显示了便携式电动装置的档位拨杆位于第一位置以及扳机位于其初始位置；
23.图6显示了便携式电动装置的档位拨杆位于第一位置以及扳机与档位拨杆的第一接触位相接触；
24.图7显示了便携式电动装置的档位拨杆位于第二位置以及扳机位于其初始位置；
25.图8显示了便携式电动装置的档位拨杆位于第二位置以及扳机与档位拨杆的第二接触位相接触；
26.图9为显示便携式电动装置的部分电子元件连接关系的框图。
27.图10为便携式电动装置的部分分解视图；
28.图11为便携式电动装置的另一角度部分分解视图。
29.图12为显示便携式电子装置的扳机转过不同的第一角度和第二角度所到达的不同位置。
30.图13为显示一种实施方式中的第一定位结构和第二定位结构相互配合的剖视图。
31.附图标记：
32.便携式电动装置100；主体101；把手102；收容通孔103；外壳10；电机20；调速开关30；按钮31；本体32；扳机40、40a、40b、40c；限位部41；基部42；凸柱43；按压部44；末端441；第一弹性件45；档位拨杆50；第一接触位501；第二接触位502；主体51；转轴52；第一止动部531；第二止动部532；拨动部54；第二弹性件55；控制器60；凸起71、73；凹槽72、74；电流调节元件80；调节按钮90。
具体实施方式
33.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
35.请参阅图1至图5，本发明实施例提供了一种可调速的便携式电动装置100，其包括外壳10、设置于外壳10内的电机20、与该电机20电连接的调速开关30、转动连接于该外壳10的扳机40、转动连接于该外壳10的档位拨杆50以及控制器60(见图9)。该调速开关30固定在外壳10内并与电机20电连接。该扳机40包括限位部41和具有对该调速开关30进行施压的按压部44。该档位拨杆50具有显露于该外壳10外部的拨动部54以及位于该外壳10内部的第一止动部531、第二止动部532(见图11)，拨动部54用于接收用户操作而带动该第一止动部531和第二止动部532同步旋转。当该拨动部54位于如图2、图5和图6所示第一位置时，该第一止动部531能与转动第一角度后的扳机40的限位部41相接触(见图6)而阻止该扳机40继续转动，使得该按压部44触发该调速开关30生成第一调速信号，该控制器60根据该第一调速信号控制该电机20以第一转速旋转。当该拨动部54位于如图3、图7和图8所示第二位置时，该第二止动部532能与转动第二角度后的扳机40的限位部41相接触(见图8)而阻止该扳机40继续转动，使得该按压部44触发该调速开关生30成第二调速信号，该控制器60根据该第二调速信号控制该电机20以不同于该第一转速的第二转速旋转。
36.通过上述构造，用户可以通过档位拨杆50调节便携式电动装置100的电机的输出转速。具体的，当需要电机20输出第一转速(例如低转速)时，用户可以将拨动部54拨动至第一位置，此时转动第一角度后的扳机40带动调速开关30的按钮移动第一距离，调速开关30进而发送第一调速信号指该控制器60，该控制器60相应地控制电机20输出第一转速。当需要电机20输出第二转速(例如高转速)时，用户可以将拨动部54拨动至第二位置，此时转动第二角度后的扳机40带动调速开关30的按钮移动第二距离，调速开关30进而发送第二调速信号指该控制器60，该控制器60相应地控制电机20输出第二转速。
37.在一实施方式中，该便携式电动装置100为吹风机，可以理解的，该便携式电动装置100并不局限于此，其可以为其他电动装置，例如电动扳手等。
38.参考图1、图2和图4，在一实施方式中，该外壳10的主体101大致呈细长的圆柱状，
该外壳10还包括形成在该圆柱状主体101的圆柱面上的把手102，该把手102与该圆柱状主体101之间形成有空间，用户的手指可以穿过该空间而握住该把手102。在本实施方式中，外壳10由固定在一起的第一半壳和第二半壳构成，外壳10是中空结构以容纳便携式电动装置100的其他元件。
39.在一实施方式中，电机20收容在主体101中，该电机20的转轴连接有风扇，该风扇跟随转轴一起转动，从而驱动气流向外流动。在一实施方式中，电机20可为直流电机。
40.在一实施方式中，调速开关30设置在外壳10的把手102内，其包括本体32和按钮31，该按钮31可伸缩地连接于该本体32，即在受到外力的推动时，该按钮31能向本体32的内部滑动。调速开关30还包括设置在本体32内部的弹性件，该弹性件在按钮31向内滑动时被压缩，并且在外力消失后，对按钮31施加推力以带动其回复至其初始位置。按钮31被按压后，调速开关30发出信号。
41.调速开关30与电机20电连接，例如，参考图9，该调速开关30可通过控制器60间接连接于该电机20，即调速开关30电连接于该控制器60，该控制器60电连接于该电机20。调速开关30能够发出信号至控制器60，控制器60读取调速开关30的信号，根据调速开关30的信号驱动电机20。调速开关30可以为行程开关，此时，调速开关30的信号与按钮31的移动距离(即行程)对应，即按钮31被按压至不同的位置时，发出不同的信号。响应于不同的控制信号，控制器60控制电机20输出不同的转速。例如，控制器60内预设有与调速开关30的信号对应的不同的占空比，按钮31的不同行程对应不同的占空比，在不同的占空比下电机20输出不同的转速。
42.在一实施方式中，外壳10的把手102在其面向主体101的一表面上设置有收容通孔(图未示)，参考图4和图5，该扳机40包括一基部42，该基部42收容在该收容通孔中。该基部42相对的两个侧面上凸出有凸柱43，两个凸柱43可转动地收容在把手102的内表面上的两个收容孔中，从而将扳机40转动连接于外壳10。可以理解地，扳机40转动连接于外壳10的方式并不局限于此，例如，扳机40可以通过穿过基部42的转轴转动连接于该外壳10。
43.按压部44自基部42的一端沿其长度方向延伸，该按压部44的末端441面向该按钮31。在本实施方式中，在扳机40处于如图4和图5和图7所示的初始位置时，末端441与该按钮31的末端相接触。当该扳机40的基部42被按压而发生转动时，末端441随之移动而按压按钮31使之向本体32内移动。限位部41自位于基部42的上述两个侧面之间的表面突出。
44.在一实施方式中，便携式电动装置100还包括第一弹性件45，该第一弹性件45设置在该外壳10的内部，参考图4，该第一弹性件45的两端分别固定于该外壳10和该扳机40，该第一弹性件45能够对该扳机40施加用于抵抗用户按压该扳机40的弹性力。在作用其的外力消失后，该扳机40在第一弹性件45的推力作用下回复至其初始位置。该第一弹性件45可为螺旋弹簧。
45.参考图10和图11，档位拨杆50包括位于外壳10内部的主体51，该主体51通过一转轴52转动连接于该外壳10。第一止动部531和第二止动部532为自自该主体51的围绕该转轴52的侧面凸出的凸块，第一止动部531和第二止动部532可以为两个独立的凸块，也可以为一体的凸块。在本实施方式中，第一止动部531和第二止动部532为一体成型于该主体51的侧面的单个凸块。该第一止动部531具有该第一接触位501，该第二止动部532具有第二接触位502。在本实施方式中，第一接触位501和第二接触位502为与转轴52的转动轴线的平面。
46.在一个实施方式中，该扳机40的限位部41与该第一止动部531接触时与该转轴52的距离不同于该限位部41与该第二止动部532接触时与该转轴52的距离。具体而言，在本实施方式中，上述限位部41与该第一止动部531接触时与该转轴52的距离的定义如下：限位部41与该第一止动部531接触时该转轴的转动轴线到限位部41的与该第一止动部531接触的侧面的垂直距离，例如图6中的距离l1。同样的，上述限位部41与该第二止动部532接触时与该转轴52的距离的定义如下：限位部41与该第二止动部531接触时该转轴的转动轴线到限位部41的与该第二止动部532接触的侧面的垂直距离，例如图8中的距离l2。比较图6和图8可以清楚地看出，距离l1大于距离l2，这意味着扳机40从图5的初始位置开始转动到图6的位置后所转过的角度小于机40从图7的相同初始位置开始转动到图8的位置后所转过的角度，这也能从图12中直观的体现出来。具体地，图12中的40a代表图5和图7中所示的初始位置的扳机，40a代表图6中的扳机，40c代表图8中的扳机。从图12可以清楚的看出，扳机从初始位置转过角度a后到达图6中的位置，扳机从初始位置转过角度b后到达图8中的位置，而角度a很明显小于角度b。
47.需要注意的是，扳机40转动的角度和末端441的移动距离是成正比的，即，扳机40转动的角度越大，则末端441的移动距离越大，进而导致与末端441保持接触的按钮31的移动距离越大。因此，当拨动部54拨动至图5和图6所示的第一位置时，扳机40受到用户的按压而转动直至其与第一止动部531接触后，按钮31向内缩进第一距离；而当拨动部54拨动至图7和图8所示的第二位置时，扳机40受到用户的按压而转动直至其与第二止动部532接触后，按钮31向内缩进第二距离。根据前述的分析，第一距离小于第二距离，这也能从图6和图8中直观的看出来。按钮31向内缩进第一距离后，调速按钮30发出第一调速信号；按钮31向内缩进第二距离后，调速按钮30发出不同于第一调速信号的第二调速信号。
48.参考图10，在一实施方式中，拨动部54位于该主体51的一端，该外壳10设置有收容通孔103，该拨动部54可移动的部分收容于该收容通孔103，该拨动部54穿过收容通孔103而外露于外壳10。如此，用户可以通过拨动部54来转动档位拨杆50，例如用户可以通过施力于拨动部54而将其转动至如图2所示的第一位置以及如图3所示的第二位置。
49.在一实施方式中，便携式电动装置100还包括第二弹性件55，该第二弹性件55套在该转轴52上，该第二弹性件55用于对该主体51施加推力。在一实施方式中，该第二弹性件55为圆环形弹片，该圆环形弹片可以为扁平的圆环片经过冲压而使圆环片在圆周方向上弯曲不平，如此使得该圆环形弹片在受到沿着转轴52的长度方向上的压力时能够产生一定的弹性形变，从而能对该主体51施加弹性推力。可以理解地，根据需要，该第二弹性件55也可以其他类型的弹性件，例如弹簧。
50.在一个实施方式中，该外壳10的内表面成型有第一定位结构，朝向该第一定位结构的该档位拨杆50上成型有第二定位结构，该拨动部54受到用户操作在图2的第一位置和图3的第二位置之间相互切换时，该第一定位结构与该第二定位结构相互配合以将该拨动部54保持在该第一位置和第二位置。
51.参考图10和图11，在一个实施方式中，第一定位结构为成型于该外壳10的内表面上的凸起71，该第二定位结构为成型于该档位拨杆50上的至少两个凹槽72。当该拨动部54位于第一位置时，该凸起71收容于该至少两个凹槽72中的一个，当该拨动部54位于第二位置时，该凸起71收容于该至少两个凹槽72中的另一个。例如，一对凸起71形成在外壳10的内
表面，该一对凸起71沿着同一直线延伸，该一对凸起71对称地分布在收容转轴52的收容孔的两侧。两对凹槽72(即图10中的第一对凹槽72a和第二对凹槽72b)形成在档位拨杆50的一端面，更确切地说是形成在拨动部54的端面上。每对凹槽72均沿着同一直线延伸，并且对称地分布在收容转轴52的通孔的两侧。当拨动部54位于第一位置时，该一对凸起71收容在第一对凹槽72a中。当拨动部54位于第二位置时，该一对凸起71收容在第二对凹槽72b中。由于第二弹性件55对该主体51施加的推力，在没有外力的作用下，该一对凸起71会保持在第一对凹槽72a或者第二对凹槽72b中。在用户通过施力于拨动部54转动档位拨杆50时，该一对凸起71首先从一对凹槽72中移动出来，然后与拨动部54的上述端面相接触并相对该端面朝向另一对凹槽72移动直至完全收容于该另一对凹槽72中。在一对凸起71从一对凹槽72中移出的过程中，档位拨杆50会沿着转轴52朝向第二弹性件55移动，从而进一步压缩第二弹性件55，用户由此会感知到来自第二弹性件55的阻力(即推力)。在一对凸起71移入到一对凹槽72的过程中，档位拨杆50会沿着转轴52朝着远离第二弹性件55的方向移动，该第二弹性件55的推力有助于凸起71快速移入到凹槽72中，这使得用户能清晰地感知到凸起71已经移入到凹槽72中。
52.在用户拨动拨动部54的过程中，该一对凸起71和两队凹槽72由第一种配合方式变化为第二种配合方式，例如一对凸起71由收容在第一对凹槽72中变化为收容在第二组凹槽72中。在这种变化过程中，用户会感受到阻力以及明确地感觉到一对凸起71由收容在第一对凹槽72中变化为收容在第二组凹槽72中，使得用户能够清楚地感知到档位拨杆50的位置变化。
53.参考图13，在另一实施方式中，该第一定位结构为成型于该外壳10的内表面上的至少两个凹槽74，该第二定位结构为成型于该档位拨杆上的凸起73。当该拨动部54位于第一位置时，该凸起73收容于该至少两个凹槽74中的一个，当该拨动部54位于第二位置时，该凸起73收容于该至少两个凹槽74中的另一个。具体地，两对凹槽74形成在外壳10的内表面，一对凸起73形成在档位拨杆50的一端面。
54.可以理解地，上述两个不同实施方式中的凸起和凹槽的数量也可以根据需要改变，例如，凸起71/73的数量可以为一个，凹槽72/74的数量相应的为两个，或者凸起71/73的数量可以为两对，凹槽72/74的数量相应的为三对。只要能够提供两种配合方式的数量均满足要求。
55.在一个实施方式中，该扳机40被用户按压的情况下能拨动该拨动部54，该拨动部54的转动能使得该扳机40的按压部44从与该第一接触位接触501顺畅地切换至与该第二接触位502接触，或者从与该第二接触位502接触顺畅地切换至与该第一接触位501接触。如此，可以方便地允许用户利用扳机40拨动挡位拨杆50，使得用户在需要时可以直接将电机20的输出转速在第一转速和第二转速之间切换。
56.在拨动部54处于图5所示的第一位置时，用户可以按压扳机40使之由图5所示的初始位置转动至图6所示的与第一接触位501，此时电机20输出第一转速。如果用户觉得第一转速无法满足其需求，则其可以继续对图6所示的压扳机40施压，来自用户的压力通过扳机40传递给第一止动部531，该压力对该第一止动部531产生的力矩使得图6中的挡位拨杆50逆时针转动，而该挡位拨杆50的逆时针转动使得第一接触位50逐渐与按压部44脱离接触，进而允许扳机40继续旋转。在此过程中，第一接触位501和第二接触位502的交界处始终与
按压部44接触，而第二接触位502和按压部44逐渐向彼此靠近，直至拨动部54转动至图8所示的第二位置时，按压部44与第二接触位502接触。
57.在一个实施方式中，该第一接触位501和该第二接触位502中的至少一个为平面或弧形面。通过前述的描述可知，该第一接触位501和该第二接触位502并部局限于附图中所显示的平面，其亦可以为外凸的弧形面。按压部44的与该第一接触位501和该第二接触位502接触的端面亦不限于附图中显示的平面，其亦可以为曲面。最重要的是，在按压部44与第一止动部531接触时，通过扳机40传递给第一止动部531的压力能够产生绕挡位拨杆的转动轴线转动的力矩，并且该力矩能驱动挡位拨杆50转动而使得按压部44与第二接触位502向彼此靠近直至二者接触。只要能满足上述条件，第一接触位501、该第二接触位、按压部44的与该第一接触位501和该第二接触位502接触的端面可以根据需要来选择其构造。
58.在一个实施方式中，便携式电动装置100还包括电流调节元件80和对应的调节按钮90，该电流调节元件80电连接于该电机20，该调节按钮90连接于该外壳10，该调节按钮90用于触发该电流调节元件80以调节该电机20的输出转速。在本实施方式中，电流调节元件80能够快速的增加电机20的电流，如此能够快速地增加电机20的输出转速。这使得便携式电动装置100能够和一些常规的吹风机一样提供turbo工作模式，从而输出超高的风速。
59.使用时，如果用户需要便携式电动装置100的电机20输出第一转速，则用户可以将档位拨杆50转动至如图2和图5所示的第一位置，此时档位拨杆50的第一接触位501与扳机40的限位部41相对，用户按压扳机40后，扳机40由图5所示的初始位置开始转动直至限位部41接触到第一接触位501，在此过程中，扳机40的按压部44带动调速开关30的按钮31滑动第一距离，从而控制电机20输出第一转速。如果用户需要便携式电动装置100的电机20输出第二转速，则用户可以将档位拨杆50转动至如图3和图7所示的第一位置，此时档位拨杆50的第二接触位502与扳机40的限位部41相对，用户按压扳机40后，扳机40由图7所示的初始位置开始转动直至限位部41接触到第二接触位502，在此过程中，扳机40的按压部44带动调速开关30的按钮31滑动第二距离，从而控制电机20输出第二转速。
60.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。