钢轨引接线固定支架的制作方法

1.本发明属于铁路缆线的技术领域，尤其是涉及一种钢轨引接线固定支架。


背景技术：

2.现有技术中，铁路两旁的电控设备中需要引出缆线并接入到铁路轨道上的执行装置，铁路轨道的底部一般需要垫一些东西来分散受力，因此，轨道的高度一般大于两侧的地面，缆线从低处引向高处，或者从高处引向低处，均需要固定来防止缆线跑偏、缠绕等，目前主要通过水泥在引线处砌一个斜坡，来使缆线沿斜坡延伸，确保缆线的平缓过渡，并提供固定缆线的一个实体，但是，沿铁路在每个需要引线的位置均用水泥砌斜坡，工程量大，效率低。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明旨在提出一种钢轨引接线固定支架，以缓解上述的技术问题。
4.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
5.一种钢轨引接线固定支架，包括第一固定部、防护管及第二固定部；所述第一固定部包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述防护管的一端连接，所述第二连接件具有两个第一通孔，所述第一连接件和所述第二连接件转动连接；所述第二固定部包括第三连接件和第四连接件，所述第三连接件与所述防护管的另一端连接，所述第四连接件具有两个第二通孔，所述第三连接件和所述第四连接件转动连接。
6.进一步地，所述第一连接件包括插管端和支撑端，所述插管端与所述支撑端相互垂直且一体成型；所述插管端具有插管孔道，所述插管孔道的内侧端具有向轴心延伸的限位折边。
7.进一步地，所述插管端与所述支撑端之间设有两个加强筋。
8.进一步地，所述第二连接件与所述支撑端均为板状结构。
9.进一步地，所述第二连接件与所述支撑端通过销轴连接。
10.进一步地，所述第二连接件与所述支撑端的底部均设有防滑槽。
11.进一步地，所述第二连接件的顶部设有第一马鞍卡箍，所述第一马鞍卡箍的两侧分别具有与所述第一通孔相对应的第一避让孔。
12.进一步地，所述第四连接件的顶部设有第二马鞍卡箍，所述第二马鞍卡箍的两侧分别具有与所述第二通孔相对应的第二避让孔。
13.进一步地，所述第一连接件与所述第三连接件结构相同。
14.进一步地，所述第二连接件与所述第四连接件结构相同。
15.相对于现有技术，本发明提供的钢轨引接线固定支架具有以下优势：
16.(1)本发明通过将第一固定部和第二固定部分别固定于铁路上高低不同的两处，使线缆从防护管中通过，安装简单，防护性好。
17.(2)本发明通过使第一连接件与第二连接件转动连接，第三连接件与第四连接件
转动连接，方便调整防护管的倾斜角度，适用范围大。
18.(3)本发明的马鞍卡箍能够对线缆进行固定，防止线缆散乱。
19.(4)本发明通过防护管的两端分别插入第一连接件和第三连接件的插管孔道，并与限位折边抵接，安装方便。
附图说明
20.构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
21.图1为本发明实施例所述的钢轨引接线固定支架的整体结构示意图；
22.图2为本发明实施例所述的第一固定部的第一轴侧图；
23.图3为本发明实施例所述的第一固定部的第二轴侧图；
24.图4为本发明实施例所述的第一固定部的第三轴侧图。
25.附图标记说明：
26.1-防护管；2-第一连接件；201-插管端；2011-插管孔道；2012-限位折边；202-支撑端；203-加强筋；204-防滑槽；3-第二连接件；301-通孔；4-第三连接件；5-第四连接件；6-销轴；7-第一马鞍卡箍；8-第二马鞍卡箍。
具体实施方式
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
29.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内单元的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
31.如图1-4所示，一种钢轨引接线固定支架，包括第一固定部、防护管1及第二固定部；所述第一固定部包括第一连接件2和第二连接件3，所述第一连接件2与所述防护管1的一端连接，所述第二连接件3具有两个第一通孔301，所述第一连接件2和所述第二连接件3转动连接；所述第二固定部包括第三连接件4和第四连接件5，所述第三连接件4与所述防护管1的另一端连接，所述第四连接件5具有两个第二通孔301，所述第三连接件4和所述第四
连接件5转动连接。
32.更为优选地，所述第一连接件2包括插管端201和支撑端202，所述插管端201与所述支撑端202相互垂直且一体成型；所述插管端201具有插管孔道2011，所述插管孔道2011的内侧端具有向轴心延伸的限位折边2012。
33.更为优选地，所述插管端201与所述支撑端202之间设有两个加强筋203。
34.更为优选地，所述第二连接件3与所述支撑端202均为板状结构。
35.更为优选地，所述第二连接件3与所述支撑端202通过销轴6连接。
36.更为优选地，所述第二连接件3与所述支撑端202的底部均设有防滑槽204。
37.更为优选地，所述第二连接件3的顶部设有第一马鞍卡箍7，所述第一马鞍卡箍7的两侧分别具有与所述第一通孔301相对应的第一避让孔。
38.更为优选地，所述第四连接件5的顶部设有第二马鞍卡箍8，所述第二马鞍卡箍8的两侧分别具有与所述第二通孔301相对应的第二避让孔。
39.更为优选地，所述第一连接件2与所述第三连接件4结构相同。
40.更为优选地，所述第二连接件3与所述第四连接件5结构相同。
41.在实际使用过程中，将第一固定部固定于铁轨侧方较低的地面上，具体通过螺栓穿过第一马鞍卡箍7的避让孔及第二连接件3的第一通孔301并预埋螺栓的底部于地下，这样就将第一马鞍卡箍7和第二连接件3固定；同理将第二固定部固定于铁轨垫高的平台上，缆线被第一马鞍卡箍7和第二马鞍卡箍8固定，且穿过防护管1；防护管1的两端插接于两个插管端201的插管孔道2011内，且与限位折边2012抵接；第一固定部和第二固定部的底部均具有防滑槽204，既能防滑而且减重省料。
42.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。