一种具有快速散热结构的电动车电机压铸件的制作方法

1.本实用新型涉及压铸件技术领域，具体为一种具有快速散热结构的电动车电机压铸件。


背景技术：

2.电机根据其使用环境与使用频率的不同形式也不同，不同形式的电机其特点也不一样，目前电动车电机普遍采用永磁直流电机，电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类，按照电机总成的机械结构来分，一般分为有齿和无齿两大类，端盖是安装在电机等机壳后面的一个后盖，俗称端盖。
3.生产中工作人员对马达端盖经常采用加强筋和端盖一体成型，增加端盖的强度，加工的端盖散热速度较慢，另外当电动车电机遇到撞击时，端盖变形严重进而对电机产生冲击，造成电动车电机损坏，降低电动车电机的使用寿命，增加电动车的维护成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有快速散热结构的电动车电机压铸件，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种具有快速散热结构的电动车电机压铸件，包括端盖和安装孔，所述端盖的内侧开设有安装孔，所述端盖的后端内侧开设有槽孔，且槽孔和安装孔交替分布，所述端盖的后端固定连接有加强筋，所述端盖的内侧固定连接有滑套，且滑套露出端盖，所述滑套的内侧滑动连接有连接杆，所述连接杆的后端固定连接块有散热片，所述连接杆的外侧设置有弹簧，且弹簧的两端分别与散热片和滑套固定连接，所述滑套的一端固定连接有连接板，所述连接板的内侧设置有透风孔。
7.优选的，所述滑套的后端内侧设置有滑槽，且连接杆通过滑槽与滑套滑动连接。
8.优选的，所述连接板均匀分布于以端盖中心线上一点为圆心的圆环上，且连接板的内侧设置倾斜的透风孔。
9.优选的，所述散热片均匀分布于以端盖中心线上一点为圆心的圆环上，且散热片位于两个加强筋之间。
10.优选的，所述滑套和连接板交错布置且相互衔接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置的散热片、安装孔、槽孔、连接杆、滑套和加强筋，可以对电动车电机的压铸件即端盖快速散热，保证电动车电机的正常工作，散热片增大端盖和端盖内侧空气的接触面积，散热片、连接杆和滑套的衔接快速导热将端盖内侧电动车电机工作产生的热量传导到外侧，同时连接板连接各个滑套对各个滑套位置的热量及时传导，避免局部热量集中，同时连接板内侧的透风孔在行车时鼓入空气对连接板和滑套进行散热，实现电动车电机压铸件即端盖的快速散热，增加电动车电机的使用寿命，增加装置的实
用性。
13.2、本实用新型中，通过设置的滑套、弹簧、连接杆和散热片，可以对端盖受到的撞击进行缓冲避免损坏电动车电机，在端盖受到撞击变形时，端盖带动散热片推动电动车电机，弹簧压缩，对电动车电机受到的冲击力进行缓冲，避免冲击力过大破坏电动车电机，延长电动车电机的使用寿命，实现电动车电机遇到撞击时的可靠防护，增加装置的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的透气孔的安装结构示意图；
16.图3为本实用新型中弹簧的安装结构示意图。
17.图中：1
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端盖、2
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加强筋、3
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连接杆、4
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槽孔、5
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安装孔、6
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散热片、7
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滑套、8
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连接板、9
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弹簧、10
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透风孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种具有快速散热结构的电动车电机压铸件，包括端盖1和安装孔5，端盖1的内侧开设有安装孔5，端盖1的后端内侧开设有槽孔4，且槽孔4和安装孔5交替分布，端盖1的后端固定连接有加强筋2，端盖1的内侧固定连接有滑套7，且滑套7露出端盖1，滑套7的内侧滑动连接有连接杆3，连接杆3的后端固定连接块有散热片6，连接杆3的外侧设置有弹簧9，且弹簧9的两端分别与散热片6和滑套7固定连接，滑套7的一端固定连接有连接板8，连接板8的内侧设置有透风孔10，使用过程中弹簧9在端盖1受到撞击时对电动车电机受到的撞击进行缓冲，加强筋2加大电动车电机压铸件即端盖1的强度，避免端盖1受到撞击时轻易损坏从而造成电动车电机的较大破坏，散热片6加大端盖1接触空气的面积，对电动车电机长期工作产生的热量及时传导，安装孔5对端盖1可靠安装，槽孔4避免端盖1内侧有润滑油甩出。
21.滑套7的后端内侧设置有滑槽，且连接杆3通过滑槽与滑套7滑动连接，使用过程中通过连接杆3和滑套7的滑动连接保证散热片6的可靠移动，从而在端盖1受到撞击时压缩散热片6和滑套7之间的弹簧9对电动车电机受到的撞击进行缓冲；连接板8均匀分布于以端盖1中心线上一点为圆心的圆环上，且连接板8的内侧设置倾斜的透风孔10，使用过程中均匀分布的连接板8避免局部滑套7热量较高，及时传递滑套7传导的热量，同时连接板8内侧倾斜设置的透风孔10在电动车行车时向连接板8组成的板框中鼓入空气对连接板8和滑套7可靠降温；散热片6均匀分布于以端盖1中心线上一点为圆心的圆环上，且散热片6位于两个加强筋2之间，使用过程中均匀分布的散热片6对端盖1内侧可靠散热，同时当端盖1受到撞击时，散热片6位于两个加强筋2之间，从而有空间进行移动同时压缩弹簧9对电动车电机受到端盖1的撞击力进行缓冲，减弱电动车电机受到的损坏；滑套7和连接板8交错布置且相互衔接，使用过程中滑套7和连接板8交错固定可以将各个滑套7衔接的连接杆3和散热片6传导
的热量通过连接板8快速传递，避免局部的散热片6、连接杆3和滑套7热量较高，造成电动车电机不能可靠散热，增加行车的危险系数。
22.工作流程：本实用新型装置可以对电动车电机的压铸件即端盖1快速散热并保证电动车电机的正常工作，当电动车电机持续工作产生热量时，散热片6增大端盖1和端盖1内侧空气的接触面积，散热片6、连接杆3和滑套7的可靠衔接快速导热将端盖1内侧电动车电机工作产生的热量传导到外侧，同时端盖1外侧固定的连接板8连接各个滑套7对各个滑套7位置传导散热片6的热量及时传递，避免热量局部集中，同时连接板8内侧的透风孔10在行车时不断转动，透风孔10鼓入空气对连接板8和滑套7进行散热，实现电动车电机压铸件即端盖1的快速散热，增加电动车电机的使用寿命，可以对端盖1受到的撞击进行缓冲避免损坏电动车电机，在端盖1受到撞击变形时，端盖1带动散热片6推动电动车电机，弹簧9压缩，对电动车电机受到的冲击力进行缓冲，避免冲击力过大破坏电动车电机，延长电动车电机的使用寿命，实现电动车电机遇到撞击时的可靠防护。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。