一种将光伏太阳能固位在汽车顶部的结构

1.本实用新型涉及太阳能安装结构技术领域，具体为一种将光伏太阳能固位在汽车顶部的结构。


背景技术：

2.太阳光伏系统，也称为光生伏特，简称光伏，是指利用光伏半导体材料的光生伏打效应而将太阳能转化为直流电能的设施。光伏设施的核心是太阳能电池板。通常房车顶部会安装光伏太阳能板，从而为汽车的储能系统提供电力补充。
3.现有技术中，将太阳能板安装在汽车底部的安装结构比较单一死板，太阳能板不能根据日照情况进行角度的调整，且稳定性不佳。为此，我们提出一种将光伏太阳能固位在汽车顶部的结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种将光伏太阳能固位在汽车顶部的结构，具有太阳能电池板角度可调节的优点，且太阳能电池板安装稳定，不易晃动，解决了背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种将光伏太阳能固位在汽车顶部的结构，包括太阳能电池板、轴杆和固定座，所述太阳能电池板和所述固定座均设置有两个，两个所述太阳能电池板相互靠近一端的前后两侧均向外延伸固定有支柱，所述支柱另一端均设置有一体成型的定位环，所述定位环均套接在所述轴杆外壁，所述轴杆前后两端均固定有端盖块，所述端盖块底部均固定有液压杆，两个所述太阳能电池板相互远离的一侧均安装有支撑座，所述支撑座底部均转动安装有移动轮，两个所述固定座顶部均开设有供所述移动轮通过的限位槽道，两个所述固定座顶部相互远离的一侧均固定有立杆，所述立杆顶部均固定有上横梁，所述上横梁底部粘接有用来固定住所述太阳能电池板顶部的气囊一，所述固定座内部均设置有气囊二，所述气囊一和所述气囊二之间连接有气管，所述立杆和所述固定座内部均开设有供所述气管穿过的安装槽孔。
6.优选的，汽车顶部中间通过螺栓安装有安装盘，所述液压杆底部固定于所述安装盘顶部中间。
7.优选的，所述固定座底部均固定有吸盘，两个所述吸盘分别吸附在汽车顶部的左右两侧。
8.优选的，四个所述定位环错位设置，所述定位环均为不锈钢制成。
9.优选的，所述太阳能电池板前后两端的均固定有所述支撑座，所述支撑座另一侧均转动安装有所述移动轮，所述移动轮不与所述太阳能电池板接触。
10.优选的，两个所述固定座相互远离一侧内部安装有所述气囊二，且所述气囊二顶部均延伸至所述限位槽道内部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型结构简单，使用灵活，当停车休息或风力较小时，可将太阳能电池板通过液压杆调整倾斜角度，从而提升了太阳能电池板利用太阳能的效率，当风力较大时，可将液压杆收缩，使得太阳能电池板和汽车顶部平面之间的夹角不断变小，使得移动轮顺着限位槽道向靠近立杆的一侧移动，最终使得移动轮将气囊二完全压住，此时太阳能电池板和汽车顶部平面平行，受风力影响小，气囊二被压缩，气囊二中的气体通过气管进入到气囊一内部，使得气囊一膨胀，将太阳能电池板顶部抵住，使得太阳能电池板不易晃动，此时太阳能电池板同样可以工作，且稳定性好。
附图说明
13.图1为本实用新型太阳能电池板和液压杆的连接结构示意图；
14.图2为本实用新型正视图；
15.图3为本实用新型a处结构示意图。
16.图中：1、太阳能电池板；2、支柱；3、定位环；4、轴杆；5、端盖块；6、液压杆；7、安装盘；8、气管；9、固定座；91、限位槽道；10、支撑座；11、移动轮；12、吸盘；13、立杆；14、上横梁；15、气囊一；16、气囊二。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种将光伏太阳能固位在汽车顶部的结构，包括太阳能电池板1、轴杆4和固定座9，所述太阳能电池板1和所述固定座9均设置有两个，两个所述太阳能电池板1相互靠近一端的前后两侧均向外延伸固定有支柱2，所述支柱2另一端均设置有一体成型的定位环3，所述定位环3均套接在所述轴杆4外壁，所述轴杆4前后两端均固定有端盖块5，所述端盖块5底部均固定有液压杆6，两个所述太阳能电池板1相互远离的一侧均安装有支撑座10，所述支撑座10底部均转动安装有移动轮11，两个所述固定座9顶部均开设有供所述移动轮11通过的限位槽道91，限位槽道91的内径和移动轮11的厚度适配，使得移动轮11在限位槽道91内部滚动时，不易移位，稳定性好，两个所述固定座9顶部相互远离的一侧均固定有立杆13，所述立杆13顶部均固定有上横梁14，所述上横梁14底部粘接有用来固定住所述太阳能电池板1顶部的气囊一15，所述固定座9内部均设置有气囊二16，所述气囊一15和所述气囊二16之间连接有气管8，所述立杆13和所述固定座9内部均开设有供所述气管8穿过的安装槽孔，两个所述固定座9相互远离一侧内部安装有所述气囊二16，且所述气囊二16顶部延伸至所述限位槽道91内部，使用时，移动轮11在限位槽道91内部滚动，当移动轮11滚动经过气囊二16时，气囊二16被压缩，气囊二16中的气体通过气管8进入到气囊一15内部，使得气囊一15膨胀，从而将太阳能电池板1顶部抵住，使得太阳能电池板1稳定性好，气囊二16和气囊一15均为硅橡胶制成。
19.汽车顶部中间通过螺栓安装有安装盘7，所述液压杆6底部固定于所述安装盘7顶部中间，所述固定座9底部均固定有吸盘12，两个所述吸盘12分别吸附在汽车顶部的左右两
侧。
20.如图1所示，四个所述定位环3错位设置，所述定位环3均为不锈钢制成。
21.所述太阳能电池板1前后两端的均固定有所述支撑座10，所述支撑座10另一侧均转动安装有所述移动轮11，所述移动轮11不与所述太阳能电池板1接触。
22.在本装置中，当液压杆6伸展到极限值时，太阳能电池板1和汽车顶部平面之间的夹角为30
°
，当液压杆6收缩到极限值时，太阳能电池板1和汽车顶部平面之间相互平行。
23.工作原理：该将光伏太阳能固位在汽车顶部的结构使用时，通过启动液压杆6，使得液压杆6伸展或收缩，带动轴杆4上升或下降，从而使得太阳能电池板1和汽车顶部平面之间夹角变化，从而可以根据日照情况对太阳能电池板1的角度进行调整，提升太阳能电池板1的生产效率，当外部风力过大，可能对倾斜设置的太阳能电池板1造成损害时，可以将液压杆6收缩，使得太阳能电池板1和汽车顶部平面之间的夹角不断变小，使得移动轮11顺着限位槽道91向靠近立杆13的一侧移动，最终使得移动轮11将气囊二16完全压住，此时太阳能电池板1和汽车顶部平面平行，气囊二16被压缩，气囊二16中的气体通过气管8进入到气囊一15内部，使得气囊一15膨胀，气囊一15膨胀，将太阳能电池板1顶部抵住，使得太阳能电池板1不易晃动，稳定性好。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。