弹簧压接式开盖检测的电机控制器、动力总成和交通工具的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种弹簧压接式开盖检测的电机控制器、动力总成和交通工具。


背景技术：

2.新能源交通工具因其不燃烧汽油或柴油产生动力，故具有环保、污染小等诸多特点，且在水能、风能、太阳能和核能等新能源发电大力推广应用下，诸多新能源交通工具在逐渐推广应用，如新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。
3.新能源交通工具一般配备有电池、电机控制装置、电机和动力产生装置，电机控制装置内的功率器件接收电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电向电机输出，继而电机输出旋转驱动力带动动力产生装置如车轮、浆叶等继而带动交通工具行进。
4.在电机控制器的进行开盖检修或开盖接线时，为了保证维修人员的安全，在开维修盖的同时会触动一个开盖互锁开关，开关信号上传到电控模块，电控模块会主动断电，而当维修盖关闭之后，开关互锁开关闭合，闭合信号上传到电控模块，电控模块根据信号确定可以上电，通过这种机制保证开盖后维修人员不会因为带电操作而发生触电事故。
5.而现有常规的开盖检测一般采用行程开关，而行程开关价格贵，安装结构复杂，装配不方便，对产品本身的装配尺寸要求高，行程开关产品强度较弱，检修人员开盖检修稍有不注意，会导致行程开关容易损坏，造成开盖互锁检测失效。


技术实现要素：

6.本实用新型的第一目的是提供一种利用弹簧压接式实现稳定开盖检测的电机控制器。
7.本实用新型的第二目的是提供一种具有上述电机控制器的动力总成。
8.本实用新型的第三目的是提供一种具有上述电机控制器的交通工具。
9.为了实现本实用新型第一目的，本实用新型提供一种弹簧压接式开盖检测的电机控制器，包括机壳、电控模块、接线座、维修盖和开盖检测组件，机壳设置有器件腔体，接线座设置有接线腔体，器件腔体和接线腔体之间设置有间隔壁，电控模块和接线座设置在器件腔体内，电控模块设置有外接部，外接部穿过间隔壁并伸入接线腔体，接线腔体设置有操作开口，维修盖盖合操作开口并与机壳连接，机壳在接线腔体的侧部设置有连接孔；开盖检测组件包括固定套管、底座、弹簧和接触块，固定套管设置在连接孔内，底座固定连接在连接孔的内端部并与电控模块电连接，接触块位于连接孔的外端部，弹簧设置在固定套管内并连接在底座和接触块之间，接触块与维修盖弹性抵接。
10.更进一步的方案是，电机控制器还包括主盖，主盖设置有第二操作开口，主盖盖合器件腔体外并与机壳连接，第二操作开口与第一操作开口连通，维修盖盖合第二操作开口并与主盖连接。
11.更进一步的方案是，机壳在连接孔的外端部的外周设置有防护壁，接触块位于防护壁内，维修盖的内端面设置有配合凸块，维修盖在配合凸块的外周设置有定位台阶，定位台阶与防护壁配合，配合凸块与接触块邻接。
12.更进一步的方案是，防护壁呈圆环状或半环状布置，定位台阶呈圆形或半圆形延伸。
13.更进一步的方案是，接触块设置有第一卡槽，弹簧的第一端与第一卡槽卡接。
14.更进一步的方案是，接触块与连接孔间隙配合，接触块在连接孔中移动。
15.更进一步的方案是，底座设置有第二卡槽，弹簧的第二端与第二卡槽卡接。
16.更进一步的方案是，固定套管与机壳通过一体注塑成型方式的固定连接。
17.为了实现本实用新型第二目的，本实用新型提供一种动力总成，包括电机和如上述方案的电机控制器，电机控制器与电机连接。
18.为了实现本实用新型第三目的，本实用新型提供一种交通工具，包括电机和如上述方案的电机控制器，电机控制器与电机连接。
19.本实用新型的有益效果是，通过间隔壁对器件腔体和接线腔体分隔，器件腔体用于电控模块，电控模块在器件腔体密封处理，而接线腔用于接入线缆、检修等，在盖合维修盖时，接触块与维修盖邻接，继而接触块、弹簧、底座和电控模块形成回路，继而能够被识别出盖合到位，而在打开维修盖时由于未能形成回路，故识别出非盖合状态，利用弹簧和接触块的配合，其具有较高耐用性和稳定性，从而提高开盖检测的稳定性和耐用性。
附图说明
20.图1是本实用新型电机控制器实施例的结构图。
21.图2是本实用新型电机控制器实施例的分解图。
22.图3是本实用新型电机控制器实施例中开盖检测组件的分解图。
23.图4是本实用新型电机控制器实施例中位于开盖检测组件处的剖视图。
24.以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
25.参照图1至图4，电机控制器1包括机壳13、电控模块2、接线座133、维修盖12、主盖11和开盖检测组件，机壳13设置有器件腔体131，接线座133设置有多个接线腔体132，器件腔体131和接线腔体132之间设置有间隔壁，电控模块2和接线座133设置在器件腔体131内，主盖11盖合器件腔体131外并与机壳13连接，电控模块2设置有多个外接部，外接部穿过间隔壁并伸入接线腔体132，接线腔体132设置有操作开口，主盖11设置有操作开口112，操作开口112与接线腔体132的操作开口连通，维修盖12盖合操作开口122与主盖11连接。
26.机壳13在接线腔体132的侧部设置有连接孔134，开盖检测组件4包括固定套管43、底座44、弹簧42和接触块41，固定套管43设置在连接孔134内，固定套管43与机壳13通过一体注塑成型方式的固定连接，底座44、弹簧42和接触块41采用导电材料制成。
27.底座44固定连接在连接孔134的内端部并与电控模块电连接，在具体连接上具有多种方式，可通过机壳13的接地连接或通过导线连接，使得底座44与控制板或主板连接。
28.接触块41位于连接孔134的外端部，接触块41设置有第一卡槽411，弹簧42的第一
端与第一卡槽411卡接，接触块41与连接孔134间隙配合，接触块41在连接孔134中移动。弹簧42设置在固定套管43内，弹簧42的第二端与底座44卡接。
29.主盖11在连接孔134的外端部的外周设置有防护壁111，防护壁111呈半环状布置，接触块41位于防护壁111内，维修盖12的内端面设置有配合凸块121，维修盖12在配合凸块121的外周设置有定位台阶122，定位台阶122呈半圆形延伸，定位台阶122与防护壁111定位配合，配合凸块121与接触块41邻接。当然，防护壁111还可呈圆环状布置，定位台阶122还可呈圆形延伸。
30.在盖合维修盖12后，接触块41与维修盖12弹性抵接，继而形成电回路，通过底座44与控制板或主板连接，继而获知维修盖12的盖合位置。
31.动力总成包括电机和如上述方案的电机控制器，三个驱动电机输入排与电机连接。动力总成可集成变速器，或者不集成变速器均可。
32.交通工具包括电机、电池和如上述方案的电机控制器，三个驱动电机输入排与电机连接，输入正极排和输入负极排与电池连接，三个发电电机输入排可与发电电机连接，或与三相插座连接，继而可与外部三相电连接。交通工具可为新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。
33.由上可见，通过间隔壁对器件腔体和接线腔体分隔，器件腔体用于电控模块，电控模块在器件腔体密封处理，而接线腔用于接入线缆、检修等，在盖合维修盖时，接触块与维修盖邻接，继而接触块、弹簧、底座和电控模块形成回路，继而能够被识别出盖合到位，而在打开维修盖时由于未能形成回路，故识别出非盖合状态，利用弹簧和接触块的配合，其具有较高耐用性和稳定性，从而提高开盖检测的稳定性和耐用性。
34.上述实施例只是本案的较佳实施例，在具体应用中，可具有更多的变化，如汇流正极板和汇流负极板的叠层位置交换，或不采用叠层电路布置，采用传统的在主板上设置覆铜线路，亦可实现正极汇流和负极汇流，以及散热桥除了采用液冷方式，还可采用导热块的导热方式，散热桥可直接与机壳连接，或与机壳一体成型，亦可实现导热和散热，上述改变亦可实现本实用新型的目的。