通风装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及一种通风装置和形成通风装置的部分的护罩。
[0002]本说明书涉及的通风装置主要用于汽车的应用，用于电动汽车、卡车或者类似车辆中的散热器。
【背景技术】
[0003]汽车制造业的最新进展导致了零件数量极大的增加，大量零件也占据了越来越多的发动机舱的空间。
[0004]此外，基于持续的技术发展，为了减少燃料消耗和汽车排放，需要将大量的热从车辆发动机舱中的散热器中移除。
[0005]对此，必须指出，发动机舱须容纳一个在另一个之前放置的并用于执行不同功能的多个散热器包。
[0006]例如，发动机舱可以含有水散热器，用于发动机油路、空调系统、传输系统、用于冷却催化转化器以及其他的多个小散热器，这将导致沿所述散热器回路的负载损失。
[0007]在实践中，通风装置在越来越有限的空间内通常安装在发动机和散热器之间，因此，通风装置必须尽可能紧凑，但却能产生强大的空气流。
[0008]因此在实践中，电风扇的顶部表面尺寸以及包括它们的通风装置被限定，通过将被冷却的散热器尺寸固定，同时，轴向尺寸由电动机的轴向尺寸决定。
[0009]为了满足有限空间内的高性能的要求，现有技术的通风装置不是太大就是性能太低。
【发明内容】
[0010]在此背景下，本发明的主要目的是克服上述缺点。
[0011]本发明的一个目的是提出一种相比于现有技术方案尺寸减小的通风装置。
[0012]另一个目的是提出在流体动力学和控制方面高效的通风装置。
[0013]所确定的技术目的和目标是通过权利要求1的通风装置实现的。
【附图说明】
[0014]本发明进一步的特征和优点将在下面的说明中结合优选的、非限制性的通风装置的实施例加以详细的描述，如附图所示，其中:
[0015]图1是本发明通风装置的部分分解的立体图；
[0016]图2是图1的通风装置的示意性平面图；
[0017]图3是图2中沿II1-1II线的剖视图。
【具体实施方式】
[0018]参照附图，尤其参照图1，附图标记I表示的是本发明的通风装置。
[0019]通风装置I包括电风扇和支撑电风扇的护罩2。
[0020]电风扇主要包括电机3和由电机3驱动并具有旋转轴线R的轴流风扇4。
[0021]电机3优选为具有集成电路的无刷电机，并且风扇4仅在有必要解释和理解本发明时才加以描述。
[0022]驱动风扇4的电机3包括壳体5a、盖5b如前所述的用于相同电机3的电子系统6，该盖5b连接到5a从而形成一个密封外壳5，。
[0023]电子系统6包括了大致已知类型的电子兀件，且电子系统6部分放置在外壳5中。
[0024]换句话说，本发明中，用于电机3的电子控制系统6的部分定位在外壳5的内部，部分定位在外部，更确切的说，它包括了一个固定在电机内部的电子元件，并且其他电子元件固定在电机3的外部，下面将详细地解释。
[0025]特别参考图1和图3，简单起见，附图标记6表示的是位于电机3外部的电子系统的部分。
[0026]护罩2也是仅在有必要解释和理解本发明时才加以描述，其通过电机3支撑电风
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[0027]护罩2包括外框架7，在一个实施例中，其为大致圆柱形，并且通常来说，可固定到车辆上，g卩，用于将通风装置I固定到一般车辆上。
[0028]护罩2包括用于固定电机3的紧固元件8。
[0029]所述紧固元件8为套环，并且在外框架7内，并与外框架7同轴。
[0030]换句话说，紧固元件8比外框架7更接近轴线R。
[0031]护罩2包括将外框架7连接到紧固元件8的多个辐条9。
[0032]如图所示，辐条9包括具有隔腔11的轮辐10，隔腔11用于容纳电机3的电子控制系统6的部分。
[0033]在实践中，轮辐10包括用于电子元件12、13的容纳装置，所述电子元件12，13形成了电子系统6的一部分，并且如前所述，被安装在电机3的密封外壳5的外部。更确切的说，在所示实施例中，安装在密封外壳5的外部的元件为电解滤波电容器12和滤波电感器13，也就是电子滤波器元件。
[0034]通常形成集成在无刷电机中的电子电路的一部分的电解电容器与滤波电感器一起远大于其他元件，将其设置在外壳5的外部能够有利地使外壳的尺寸减小。
[0035]在实践中，电解电容器与电感器的尺寸在20毫米或20毫米以上的量级，而其他元件的尺寸只有几毫米。
[0036]另外，将它们设置在外壳外部有利于元件12和13的冷却，因为这样会使它们暴露于环境温度而不是暴露于电机内部的工作温度，考虑了其他动力元件的情况下，该工作温度非常高。
[0037]在优选实施例中，容纳隔腔11在轮辐10中直接形成。
[0038]更确切的说，轮辐10本身限定了包括隔腔11的壳体。
[0039]在具体实施例中，轮辐10也形成了用于电机3的电力电缆14的壳体。
[0040]换句话说，由轮辐10限定的壳体包括隔腔11。
[0041]具体参照附图3，可以观察到，隔腔11位于内套环8附近。
[0042]因此，隔腔11不会降低风扇4的性能。
[0043]实际上，轴流式的轴流风扇4，在其朝向框架7的外侧半部是最有效的。因此，将隔腔11，并且从而将元件12、13放置在套环8附近，这从流体力学的观点来看也是有利的，因为由风扇工作产生的气流的影响是微不足道的。
[0044]此外，特别是电解电容器12被容纳在隔腔11中并被放置在靠近密封外壳5内部的动力元件处。这样，由在电机内部的动力元件和外部的电容器12之间延伸的连接电缆18产生的连接电感是可以忽略不计，并且不会在高频处产生干扰。
[0045]尤其在图1和图3中，可以观察到，隔腔11大体在平行旋转轴线R的方向上延伸，且在横向于轮辐10主延伸方向的方向上延伸。
[0046]这样的优点是，电容器12被安装在隔腔11中，使得电容器主延伸方向平行于元件11自身主延伸方向。
[0047]如图所示，电解电容器12和隔腔11的主延伸方向均平行于风扇4的旋转轴线R。
[0048]沿旋转轴线的隔腔11的尺寸与沿相同旋转轴线的套环8的尺寸相当，以最大限度的提高同一隔腔11的容量。
[0049]参照电感器13，可以观察到，所述电感器安装在轮辐10上，使得其主延伸方向平行于同一轮辐10主延伸方向。
[0050]轮辐10在套环8和框架7之间延伸并且具有槽轮廓或槽15，槽轮廓或槽15限定了用于元件12，13的壳体并可以作为电力电缆14的通道。
[0051 ] 槽15在靠近套环8处加宽，以形成隔腔11，在所述隔腔中，电容器12优选被安装。
[0052]在套环8和框架7之间，封闭部16设置在槽15中。
[0053]