口 36的连接的情况下，在步骤S47中，控制器30判定是否从供电装置I接收到供电停止的信号(在图4的步骤Sll中发送供电停止的信号)。在没有接收到供电停止的信号的情况下，控制器30通过传感器34来管理电池的状态，并且使非接触式供电的充电继续进行(步骤S48)。在步骤S49中，控制器30判定电池33的SOC是否达到了目标S0C。在电池33的SOC没有达到目标SOC的情况下，返回到步骤S46。
[0104]在电池33的SOC达到了目标SOC的情况下，在步骤S50中，控制器30对供电装置I发送供电停止请求信号(在图1的步骤S6中接收停止请求信号)。在步骤51中，控制器30结束非接触式供电的充电，结束本例子的控制。
[0105]返回到步骤S46，在有充电连接器14对充电端口 36的连接的情况下，控制器30为了使非接触式供电的充电结束，切换为接触式供电的充电，发送非接触式供电的供电停止请求信号(在图1的步骤S6中接收停止请求信号)。然后，在步骤S53中，控制器30进行接触式供电的充电控制。再有，接触式供电的充电控制的详细流程相当于后述的图7的步骤 S61 ?S67。
[0106]返回到步骤S44，在没有接收到可接受接触式供电方式的充电的意旨的信号的情况下，在步骤S54中，控制器30判定是否经过了规定的时间。在没有进行供电方式的充电的状态中，该规定的时间相当于非接触式供电的等待时间。即，直至经过规定的时间为止，在供电装置I侧，只要不成为接受非接触式供电的状态，就使步骤S43的等待状态持续。
[0107]另一方面，在经过了规定的时间的情况下(超时)，在步骤S55中，控制器30将不可进行非接触式供电方式的充电的意旨显示在显示单元38上，结束本例子的控制。
[0108]接下来，使用图7，说明通过接触式供电方式进行供电时的控制器30的控制过程。图7是表示从没有以双系统的供电方式供电的状态起，开始接触式的供电的情况下的、车辆侧的控制器30的控制过程的流程图。
[0109]在步骤S61中，控制器30通过连接检测装置37，判定是否有充电连接器14对充电端口 36的连接。在有充电连接器14对充电端口 36的连接的情况下，在步骤S62中，控制器30判定是否检测出来自通信装置18的脉冲。在检测出脉冲的情况下，在步骤S63中，控制器30根据电池33的状态，通过控制变换器35，将电池33充电。在步骤S64中，控制器30判定电池33的SOC是否达到了目标S0C。在电池33的SOC没有达到目标SOC的情况下，返回到步骤S63。
[0110]在电池33的SOC达到了目标SOC的情况下，在步骤S65中，控制器30使变换器35的动作停止，结束接触式供电方式的电池33的充电。
[0111]返回到步骤62，在没有检测到来自通信装置18的脉冲的情况下，在步骤S66中，控制器30转移到减轻消耗电力的省电模式。在步骤S67中，控制器30判定是否经过了规定的时间。在没有经过规定的时间的情况下，返回到步骤S62。另一方面，在经过规定的时间的情况下，结束本例子的控制。
[0112]再有，控制器30通过通信装置18的脉冲通信，判断是否可进行接触式供电方式的充电，但在供电装置I没有连接到交流电源2的情况下，脉冲通信也被停止。因此，在图7的步骤S67中设定超时的时间，当脉冲通信在设定时间内恢复的情况下，进行接触式供电方式的充电，当脉冲通信在设定时间内没有恢复的情况下，例如，控制器30对显示单元38通知不能进行接触式供电的充电的意旨的错误消息，并且使控制结束。
[0113]如上述，本例子中，在非接触式供电单元的非接触式供电方式和接触式供电单元的接触式供电方式之中的、任意一种供电方式的车辆电池的充电中，在从其他车辆有另一种供电方式的供电请求的情况下，使一种供电方式的供电继续进行，使另一种供电方式的供电为等待。由此，在具有双系统的供电方式的供电装置中，在以一种供电方式的供电中，从其他车辆有以另一种供电方式的供电的意旨的请求的情况下，在结束一种供电方式的供电之前，不开始另一种供电方式的供电。因此，能够根据来自该其他车辆的请求，进行控制，以不中断先前供电的车辆的电池的充电。
[0114]此外，本例子中，在一种供电方式的车辆的电池的充电中，从其他车辆有另一种供电方式的供电请求的情况下，对于其他车辆通知处于供电的等待状态。由此，其他车辆的用户能够识别充电的等待状态。
[0115]此外，本例子中，在非接触式供电方式的电池33的充电中，在检测到充电连接器14连接到充电端口 36的情况下，将使非接触式供电方式的供电停止的信号发送到供电装置1，对电池以从充电端口 36输入的电力充电。由此，在同一车辆中，在处于非接触式供电方式的供电、以及接触式供电方式的供电两者可利用的状态下，可以使接触式供电方式优先。由此，能够提高电池33的充电效率。
[0116]上述电源单元12相当于本发明的“非接触式供电单元”，包含继电器开关16的接触式供电方式用的充电电路相当于本发明的“接触式供电单元”，无线通信单元39相当于本发明的“通信装置”，充电端口 36相当于本发明的“连接端子”。
[0117]标号说明
[0118]1...供电装置
[0119]2...交流电源
[0120]3...车辆
[0121]10、30...控制器
[0122]11...输电线圈
[0123]12...电源单元
[0124]13,17...电流传感器
[0125]14...充电连接器
[0126]15...充电电缆
[0127]16...继电器开关
[0128]18...通信装置
[0129]19、39...无线通信单元
[0130]20、38...显示单元
[0131]21、40...存储器
[0132]31...受电线圈
[0133]32...受电电路单元
[0134]33...电池
[0135]34...传感器
[0136]35...变换器
[0137]36...充电端口
[0138]37...连接检测装置
[0139]38...显示单元
【主权项】
1.一种供电装置，其特征在于，包括: 非接触式供电单元，至少以通过磁耦合的非接触方式，从输电线圈对受电线圈供给电力，对车辆的电池充电； 接触式供电单元，通过电缆电连接车辆中设置的连接端子，对所述车辆的电池供给电力；以及 控制器，控制所述非接触式供电单元及所述接触式供电单元， 所述控制器 在所述非接触式供电单元的非接触式供电方式和所述接触式供电单元的接触式供电方式之中、任意一种供电方式的第I车辆的电池的充电中，从第2车辆有另一种供电方式的供电请求的情况下，使所述一种供电方式的供电继续进行，使所述另一种供电方式的供电为等待。2.如权利要求1所述的供电装置，其特征在于， 所述控制器 在所述一种供电方式的所述第I车辆的电池的充电中，有所述另一种供电方式的对所述第2车辆的电池的供电请求的情况下，对于所述第2车辆通知处于供电的等待状态。3.一种非接触式供电系统，包括:权利要求1或2所述的供电装置、以及具有所述受电线圈的车辆，其特征在于， 所述车辆包括: 通信装置，以无线通信方式发送对于所述供电装置请求供电的请求信号； 连接端子，通过电缆可与所述供电装置电连接； 电池，由所述受电线圈的电力、以及通过所述电缆从所述连接端子输入的电力进行充电；以及 车辆侧控制器，控制所述通信装置， 所述车辆侧控制器 在基于来自所述受电线圈的电力的非接触式供电方式的所述电池的充电中，在检测到所述电缆的连接器连接到所述连接端子的情况下，发送使所述非接触式供电方式的供电停止的信号，并对电池以从所述连接端子输入的电力充电。4.一种车辆，其特征在于，包括: 受电线圈，至少通过磁耦合，与在供电装置中设置的输电线圈之间以非接触方式受电电力； 通信装置，以无线通信方式发送对于所述供电装置请求供电的请求信号； 连接端子，通过电缆可与所述供电装置电连接； 电池，由所述受电线圈的电力、以及通过所述电缆从所述连接端子输入的电力来充电；以及 车辆侧控制器，控制所述通信装置， 所述车辆侧控制器 在基于来自所述受电线圈的电力进行非接触式供电方式的所述电池的充电中，在检测到所述电缆的连接器连接到所述连接端子的情况下，发送使所述非接触式供电方式的供电停止的信号，并对电池以从所述连接端子输入的电力充电。
【专利摘要】本发明的供电装置的特征在于，包括：至少以通过磁耦合的非接触方式，从输电线圈对受电线圈供给电力，将车辆的电池充电的非接触式供电单元；通过电缆电连接车辆中设置的连接端子，对车辆的电池供给电力的接触式供电单元；以及控制非接触式供电单元及接触式供电单元的控制器，在非接触式供电单元的非接触式供电方式和接触式供电单元的接触式供电方式之中、任意一种供电方式的第1车辆的电池的充电中，从第2车辆有另一种供电方式的供电请求的情况下，控制器使一种供电方式的供电继续进行，使另一种供电方式的供电为等待。
【IPC分类】H02J7/02, B60L11/18, B60M7/00, H02J17/00, H02J7/00
【公开号】CN105052003
【申请号】CN201480016824
【发明人】塚本幸纪
【申请人】日产自动车株式会社
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2014年3月24日
【公告号】CA2908349A1, WO2014157095A1