；
[0042]第三AC/DC单元的输出电压为800V ；
[0043]第四AC/DC单元的输出电压为600V ；
[0044]第一 AC/DC单元的输出端与第一充电箱的输入端之间串联两个开关单元，这两个开关单元之间的连接节点定义为第一节点；
[0045]第二 AC/DC单元的输出端与第二充电箱的输入端之间串联两个开关单元，这两个开关单元之间的连接节点定义为第二节点；
[0046]第三AC/DC单元的输出端与第三充电箱的输入端之间串联两个开关单元，这两个开关单元之间的连接节点定义为第三节点；
[0047]第四AC/DC单元的输出端与第四充电箱的输入端之间串联两个开关单元，这两个开关单元之间的连接节点定义为第四节点；
[0048]第一节点连接一个开关单元的一端，该开关单元的另一端连接直流总线；
[0049]第二节点连接一个开关单元的一端，该开关单元的另一端连接直流总线；
[0050]第三节点连接一个开关单元的一端，该开关单元的另一端连接直流总线；
[0051]第四节点连接一个开关单元的一端，该开关单元的另一端连接直流总线；
[0052]温度传感器检测充电电池的温度；电流传感器、电压传感器均设置于充电箱的输入端口处；电流传感器、电压传感器分别检测每个充电电池的充电电流和充电电压；温度传感器、电流传感器、电压传感器与控制器单元电连接；每个开关单元的控制端分别与控制器单元的10 口电连接；控制器单元通过控制开关单元的控制端控制每个开关单元的断开与闭合。
[0053]以下是单个AC/DC单元给充电箱充电的控制算法。
[0054]当第i AC/DC单元需要给第i充电箱充电时，控制器单元控制第i节点与直流总线之间连接的那个开关单元的控制端断开该开关单元，而控制第i AC/DC单元与第i充电箱之间串联的那两个开关单元的控制端闭合那两个开关单元；
[0055]当第i AC/DC单元需要给第j充电箱充电时，控制器单元控制第i节点与直流总线之间连接的那个开关单元的控制端闭合该开关单元，控制器单元控制第j节点与直流总线之间连接的那个开关单元的控制端闭合该开关单元，控制器单元控制第i AC/DC单元与第i节点之间连接的那个开关单元的控制端闭合该开关单元，控制器单元控制第i充电箱与第i节点之间连接的那个开关单元的控制端断开该开关单元，控制器单元控制第j充电箱与第j节点之间连接的那个开关单元的控制端闭合该开关单元，控制器单元控制第j AC/DC单元与第j节点之间连接的那个开关单元的控制端断开该开关单元；
[0056]其中，l<i<4;l<j<4;i#j。
[0057]其中，控制器单元采用MSP430单片机，开关单元采用可控晶闸管。
[0058]实施例的具体控制方法(主要是两个AC/DC单元并联给充电箱充电)原理:
[0059]第一步，假如第四充电箱即将要为一个充电电池充电，目前充电时间0，检测温度15度；这时可以采用高电压、大电流充电，采用两个输出1200V的AC/DC单元并联进行充电，
[0060]控制器单元控制闭合第一节点、第二节点分别连接直流总线的那两个开关单元；断开第一节点、第二节点下方的开关单元；断开第三节点与直流总线连接的那个开关单元；闭合第四节点连接直流总线的那个开关单元，断开第四节点上方的那个开关单元；
[0061]第二步，假设已经充电30分钟，检测温度为28度；这时可以采用输出800V的AC/DC单元充电，这时可以断开第一节点、第二节点与直流总线连接的开关单元，闭合第三节点、第四节点与直流总线连接的开关单元；具体其它的开关单元的闭合与断开与第一步的类似。
[0062]第三步，假设充电50分钟，检测温度为30 ;这时候可以只采用第四AC/DC单元为第四充电箱里的充电电池充电。
[0063]本发明的AC/DC单元与充电箱之间的电连接关系能够非常容易实现以下需求:蓄电池在充电过程中，为了缩短充电时间，刚开始的时候充电电流和充电电压需要都比较大，随时充电时间的延长，蓄电池的温度会不断上升，这时采用中等的电压、电流充电，等蓄电池的温度上升到较高的时候，采用较低电压、电流充电。本发明的AC/DC单元与充电箱之间的电连接关系可以很容易实现几个AC/DC单元并联充电，真正实现了充电电压可变、充电电流可变但同时控制简单、系统能耗低的目标。
[0064]以上控制方法只是一个例子，本发明只是提供了一种一种电动汽车智能充电粧系统，该系统具体的控制方法可以根据实际情况进行调整。
[0065]本发明系统通过检测充电电池的温度、充电电流、充电电压及时调整充电电压，大大延长了蓄电池的寿命，使得充电更加安全；由于控制器单元只是通过控制开关单元从而改变充电电池的充电电压和充电电流，而不是通过改变AC/DC单元的输出电压大小来改变充电电压的，所以本发明整个系统控制非常简单，更加节能。
【主权项】
1.一种电动汽车智能充电粧系统，包括4个AC/DC单元、4个充电箱；每个AC/DC单元的输入端都连接电网；AC/DC单元的输出端连接充电箱的输入端；其特征在于，还包括多个开关单元、直流总线、温度传感器、电流传感器、电压传感器、控制器单元； 4个AC/DC单元由左到右依次命名为第一 AC/DC单元、第二 AC/DC单元、第三AC/DC单元、第四AC/DC单元； 4个充电箱由左到右依次命名为第一充电箱、第二充电箱、第三充电箱、第四充电箱； 第一 AC/DC单元、第二 AC/DC单元的输出电压为1200V ； 第三AC/DC单元的输出电压为800V ; 第四AC/DC单元的输出电压为600V ; 第一 AC/DC单元的输出端与第一充电箱的输入端之间串联两个开关单元，这两个开关单元之间的连接节点定义为第一节点； 第二 AC/DC单元的输出端与第二充电箱的输入端之间串联两个开关单元，这两个开关单元之间的连接节点定义为第二节点； 第三AC/DC单元的输出端与第三充电箱的输入端之间串联两个开关单元，这两个开关单元之间的连接节点定义为第三节点； 第四AC/DC单元的输出端与第四充电箱的输入端之间串联两个开关单元，这两个开关单元之间的连接节点定义为第四节点； 第一节点连接一个开关单元的一端，该开关单元的另一端连接直流总线； 第二节点连接一个开关单元的一端，该开关单元的另一端连接直流总线； 第三节点连接一个开关单元的一端，该开关单元的另一端连接直流总线； 第四节点连接一个开关单元的一端，该开关单元的另一端连接直流总线； 温度传感器检测充电电池的温度； 电流传感器、电压传感器均设置于充电箱的输入端口处； 电流传感器、电压传感器分别检测每个充电电池的充电电流和充电电压； 温度传感器、电流传感器、电压传感器与控制器单元电连接； 每个开关单元的控制端分别与控制器单元的10 口电连接； 控制器单元通过控制开关单元的控制端控制每个开关单元的断开与闭合； 当第i AC/DC单元需要给第i充电箱充电时，控制器单元控制第i节点与直流总线之间连接的那个开关单元的控制端断开该开关单元，而控制第i AC/DC单元与第i充电箱之间串联的那两个开关单元的控制端闭合那两个开关单元； 当第i AC/DC单元需要给第j充电箱充电时，控制器单元控制第i节点与直流总线之间连接的那个开关单元的控制端闭合该开关单元，控制器单元控制第j节点与直流总线之间连接的那个开关单元的控制端闭合该开关单元，控制器单元控制第i AC/DC单元与第i节点之间连接的那个开关单元的控制端闭合该开关单元，控制器单元控制第i充电箱与第i节点之间连接的那个开关单元的控制端断开该开关单元，控制器单元控制第j充电箱与第j节点之间连接的那个开关单元的控制端闭合该开关单元，控制器单元控制第j AC/DC单元与第j节点之间连接的那个开关单元的控制端断开该开关单元； 其中，l<i<4;l<j<4;i#j。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车智能充电粧系统，其特征在于:所述的控制器单元采用MSP430单片机。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车智能充电粧系统，其特征在于:所述的开关单元采用可控晶闸管。
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车智能充电桩系统，包括4个AC/DC单元、4个充电箱；每个AC/DC单元的输入端都连接电网；AC/DC单元的输出端连接充电箱的输入端；还包括多个开关单元、直流总线、温度传感器、电流传感器、电压传感器、控制器单元；本发明整个系统的控制较简单；整个系统的电能消耗较低，更加节能。
【IPC分类】H02J7/10, H02J7/04
【公开号】CN105244984
【申请号】CN201510662013
【发明人】陶杰
【申请人】陶杰
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年10月10日