交流发电机、交流发电机用电压调整装置及这两者的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及搭载于例如车辆等的交流发电机、交流发电机所使用的电压调整装置、及这两者的制造方法。
【背景技术】
[0002]作为现有的交流发电机的元器件而构成的电压调整装置(调节器)包括:对作为插入导体的多个端子进行模塑而得到的模塑体；与配置于该模塑体的一面侧的端子电连接的电压调整装置主体；电容器体；及电阻等。
插入于模塑体的端子构成为除了在设为一体的连接器内露出的连接器端子及接地部以外，与焊接无关的部位基本均被模塑，且在焊接部位露出(例如参照专利文献1)。
[0003]与上述相同，具有如下示例:使用单芯片形调节器，将认为不适合安装于单芯片内部的半导体元器件、即用于EMI对策的静电电容、电感器、负浪涌吸收用二极管及正浪涌吸收用齐纳二极管等加装于中间终端(例如参照专利文献2)。
根据上述结构，能应对逐一适应顾客对产品可靠性的需求的各种配置，且单芯片型的1C调节器的封装采用一种即可，从而易于获得因量产效果而产生的成本下降，能构成廉价且确保了高可靠性的控制装置。
[0004]另一方面，公开了如下结构:在电力电动机所设置的供电单元中，在后序工序中分别组装到树脂制的底座部及连接器部的第一端子、第二端子中的任一个延伸形成有连接片，而废止连接了第一端子和第二端子的另行安装的跨接器(例如参照专利文献3)。
现有技术文献专利文献
[0005]专利文献1:日本专利申请2012-177336号说明书、附图专利文献2:日本专利特开2010-259209号公报
专利文献3:日本专利特开2012-191792号公报
【发明内容】
发明所要解决的技术问题
[0006]近年来全球化的趋势不仅影响到车辆用交流发电机的销售，也影响到了其制造，因此不仅要求降低与元器件相关的成本，也要求降低其制造方法成本、制造装置成本。
在作为其中一个元器件的电压调整装置中，因搭载的车辆的不同而规格不同，但即使在无法作为电压调整装置组件共用的情况下，有时也分割为构成部分来设置共用部位，尽可能地降低成本。
例如，如专利文献1所示的电压调整装置那样，在之后将电容器体、电阻等小元器件电连接到模塑成形体的装置中，特别为了在有无上述小元器件串联连接于电路的部分的情况下均能进行共用，考虑通过在之后提供广为人知的跨接器以作为小元器件的替换元器件来实现。
例如考虑通过在相同的中间终端的模塑空间中加装电感器或加装跨接器来应对有无专利文献2的图13、图14所示的串联安装的噪声去除用电感器的情况。
[0007]上述情况下，能共用中间终端，但对于用于构成电路的其他元器件，若也考虑进行保持及固定的夹具及工序的共用，则存在实际上制造方法有所追加、制造设备、制造时间的削减没有进展的问题。
此外，不得不使用跨接器也成为元器件数量削减、工作性改善、生产性改善没有进展的主要原因。
作为废止跨接器的方案，提出了专利文献3的方案，但专利文献3采用的是下述结构，即:跨接器从模塑露出，不仅包含延伸的连接片、跨接器连接部，也包含连接它们的引线，该跨接器仅仅与一体成形于树脂制底座部的卡扣爪相咬合。
如专利文献3的图11所示，连接器单元采用依次安装端子的制造工序，以使一端彼此重合，因此似乎无法削减其作业成本。
[0008]本发明是鉴于上述问题点而完成的，其目的在于，提供一种包括在制造方面、装置方面这两方面均能降低成本的电压调整装置的交流发电机、交流发电机用电压调整装置及它们的制造方法。
解决技术问题所采用的技术手段
[0009]本发明所涉及的交流发电机包括:定子、通过被旋转驱动从而在所述定子感应出交流电动势的转子、将所述交流电动势转换成直流的输出电压的整流装置、及调整所述输出电压的大小的电压调整装置，其特征在于，所述电压调整装置包括:具有多个插入导体的模塑体；以及安装于所述模塑体，并与所述插入导体电连接的电路结构体，所述插入导体的一部分一体设置有跨接用延伸部。
[0010]本发明所涉及的交流发电机的制造方法所涉及的交流发电机包括:定子、通过被旋转驱动从而在所述定子感应出交流电动势的转子、将所述交流电动势转换成直流的输出电压的整流装置、及调整所述输出电压的大小的电压调整装置，所述电压调整装置包括:具有多个插入导体的模塑体；以及安装于所述模塑体，并与所述插入导体电连接的电路结构体，所述插入导体的一部分一体设置有跨接用延伸部，在该交流发电机的制造方法中，所述跨接用延伸部设置在以下部位:即，对应于加装到与所述电压调整装置具有互换性的电压调整装置的电路元器件所连接的部位的部位，使用焊接设备来进行所述跨接用延伸部的电连接，该焊接设备相同于加装并连接与所述电压调整装置具有所述互换性的电压调整装置的电路元器件的情况下的焊接设备。
发明效果
[0011]根据本发明的交流发电机，能实现包括在制造方面、装置方面这两方面均能降低成本的电压调整装置的交流发电机，并能利用插入导体的替换来应对仅电压调整装置中有无串联配置的加装电阻等小元器件这一情况为不同的多个电路，无需追加用于在没有串联配置的小元器件的情况下构成电路的其他元器件。
[0012]根据本发明的交流发电机的制造方法，能利用同一焊接设备来应对仅电压调整装置中有无串联配置的加装电阻等小元器件这一情况为不同的多个电路。
【附图说明】
[0013]图1是表示本发明的实施方式1所涉及的车辆用交流发电机的侧剖视图。
图2是图1的车辆用交流发电机的去除了保护盖的状态的后视图。
图3是图1的车辆用交流发电机的电气电路图。
图4是表示图1的电压调整装置的外观的立体图。
图5是表示图4的电压调整装置的主要部分的立体图。
图6是图5的电压调整装置的V1-VI剖视图。
图7是表示连接有加装电阻及跨接线的电压调整装置的示例的主要部分电气电路图。 图8是表示图7的电压调整装置的主要部分的立体图。
图9是表示图5及图8的电压调整装置的焊接方法的说明图。
【具体实施方式】
[0014]实施方式1.基于附图，对本发明的实施方式1所涉及的车辆用交流发电机进行说明。
图1?图3中，车辆用交流发电机1包括:由分别呈大致碗形的前壳2和后壳3构成的壳体4 ;经由一对轴承5以自由旋转的方式被该壳体4支承的轴6 ;固接于向壳体4的前侧延伸的轴6的端部的滑轮7 ;固定于轴6并配置于壳体4内的转子8 ；以包围该转子8的方式固定于壳体4的定子9 ;与向壳体4的后侧延伸的轴6的延伸部相嵌合的一对滑环10 ;以及以在滑环10上滑动的方式配置，且从外部向转子8提供电流的一对电刷11。
该结构中，通过使转子8旋转驱动，而在定子9中感应出交流电动势。
[0015]此外，车辆用交流发电机1包括:收纳有上述电刷11的电刷架12 ;电压调整装置16，该电压调整装置16具有配置在电刷架12的外径侧，内置有吸收电路内所产生的噪声的电容器元件的电容器体13、利用终端或通用封装来设置的电路结构体14、及模塑体15，且该电压调整装置16对定子9所产生的交流电压的大小进行调整；整流装置17，该整流装置17大致构成为C字形，在滑环10的外周侧，在与轴6的轴心正交的平面上配置成以轴6为中心的扇状，并将定子9所产生的交流电压整流为直流电压；以及以覆盖电刷架12、电压调整装置16、整流装置17的方式安装于后壳3的盖板18。
[0016]这里，如图4?图6所示，电压调整装置16具有配置于电刷架12的外径侧并内置有吸收电路内所产生的噪声的电容器元件的电容器体13、利用终端、通用封装来设置的电路结构体14、及模塑体15。
电压调整装置16的模塑体15中，多个插入导体(图中仅示出两个插入导体19a、19b)被模塑成仅电连接部位露出，在之后的组装工序中，利用焊接等将电路结构体14及电容器体13连接到规定露出部，并形成用于与外部电路相连接的连接器15a。
图5示出省略了连接器15a的状态的模塑体15，以观察作为本发明的主要部分的插入导体 19a、19b。
[0017]如图5、图6所示，在两个插入导体19a、19b中的特定部位的插入导体19a上一体设置有跨接用延伸部19ae。
该跨接用延伸部19ae是插入导体19a的一部分，其一端具有延伸至与另一个插入导体1%相对的位置为止的悬臂结构。 gp，插入导体19a —方面形成悬臂结构的跨接用延伸部19ae，另一方面具有在连接器15a内从