一种伸缩式线卡、其调整模块及使用该线卡的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种伸缩式线卡、其调整模块及使用该线卡的车辆。
【背景技术】
[0002]随着节能减排的呼声越来越强，装配大功率电机的新能源车也越来越受到重视。通常情况下，新能源车的动力电源电压平台高达600伏，因此，对动力电源高压线缆的安全性、可靠性要求格外严格。
[0003]区别于低压线束采用扎带捆扎的方案，高压线束采用专用的固定装置。例如申请号为201320077715.8、授权公告号为CN 203086068 U的中国专利公开的一种电动汽车高压线固定装置，包括T型支架和固定在T形支架上的线卡，T型支架通过螺栓固定在方形梁上，线卡包括上线卡和下线卡，每组线卡将汽车高压线压紧之后，线卡的两端通过螺栓螺母固定在T型支架的顶部，T型支架的底部通过螺栓螺母与方形梁连接，之后方形梁根据需要与车架纵梁通过支架或者直接与车架纵梁连接。上述固定装置通过上线卡和下线卡上的穿线孔固定高压线，扩展性差，并且采用T型支架限制了安装方式。现有技术中的另一种固定装置如图1-2所示，是一种线卡，包括线码支架91、绝缘线码92和螺栓93，线码支架91 一般采用厚度2-4mm、宽度25mm或30mm的钢板折弯而成，呈L型，包括用于与车架焊接固定的焊接区和用于安装绝缘线码的安装区，安装区上开孔并焊接2个螺栓用于固定绝缘线码。绝缘线码92包括上绝缘线码和下绝缘线码两部分，上绝缘线码和下绝缘线码一般为U型注塑件，具有高压绝缘性能，两者上均设置弧形槽95，然后在两端开供螺栓穿过的圆形或长圆形螺栓孔作为安装孔，上绝缘线码和下绝缘线码需扣合在一起使用，两弧形槽95对合成用于夹紧通过的高压线束的夹线槽。该种固定装置需要选择合适的安装孔孔距、弧形槽长和弧形槽槽深，安装孔孔距和线码支架的螺栓间距配合;弧形槽长有多种规格，用于并行卡紧多根高压线束;弧形槽的槽深有多种规格，用于卡紧不同线径的高压线束。
[0004]使用时，由于不同线径的高压线需要不同槽深的绝缘线码，固定根数不同的并行高压线需要不同安装孔距的绝缘线码和线码支架，因此线码支架规格至少6-7种，绝缘线码至少10种以上;再加上实际操作过程中物料创建不规范和无价值变因的影响，使线码支架和绝缘线码的规格异常繁多，使设计过程中高压线固定方案的选用难度大、出错率高，给技术人员和车间操作人员都带来了很多不便。另外，由于车辆往往有不同的配置，有时候增加一个选配件，例如电除霜或者电热取暖器，就需要增加几根线，这时候一些线卡就需要换更大号的，重复工作量较大，作业效率低，增加了企业的生产制造成本。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种伸缩式线卡，以解决现有线卡规格繁多、选用复杂的问题;同时，本发明还提供了一种该伸缩式线卡的调整模块和使用该线卡的车辆。
[0006]本发明采用的技术方案是:一种伸缩式线卡，包括线码支架和绝缘线码，所述绝缘线码上设有夹线槽，所述绝缘线码是由沿夹线槽的长度方向相对滑动设置的第一调整模块和第二调整模块组成，第一调整模块和第二调整模块均具有用于形成所述夹线槽的对应槽壁的悬伸部，所述悬伸部具有用于在第一调整模块和第二调整模块相对滑动到位时搭接或对接的悬伸末端。
[0007]所述第一调整模块和第二调整模块均包括相互对合的两只线码模块，两所述线码模块相互靠近的一侧设有用于形成所述夹线槽的对应部分的开槽。
[0008]所述第一调整模块和第二调整模块的线码模块为相同的线码模块。
[0009]所述第一调整模块和第二调整模块的悬伸部上分别设有滑道和滑臂，所述滑臂插设在滑道内并与滑道滑动配合。
[0010]所述滑臂以栅格形式排列，两相邻滑臂之间的间隔形成所述滑道。
[0011]伸缩式线卡还包括用于设置到第一调整模块或第二调整模块的两只线码模块之间的高度调节垫。
[0012]所述高度调节垫的垫面上设有螺栓孔，高度调节垫相背的两侧边缘处分别设有定位凹陷和定位凸起，所述线码模块上设有供所述定位凸起嵌入以实现定位的模块定位凹陷。
[0013]所述定位凹陷为设置在高度调节垫的侧面上的凹槽，所述定位凸起为与凹槽对应的凸块，所述凸块具有与凹槽的槽壁贴合配合的配合面。
[0014]所述高度调节垫设有相同的两只以上。
[0015]所述绝缘线码长度方向的两端分别设有供螺栓穿过的安装孔，所述线码支架上设有与两端的安装孔分别对应的螺栓穿孔，所述螺栓穿孔是沿绝缘线码长度方向延伸的长孔或者所述螺栓穿孔设有沿绝缘线码长度方向排列的多只。
[0016]伸缩式线卡的调整模块，所述调整模块具有用于与对应的调整模块共同围成绝缘线码上夹线槽的对应部分的开槽，所述开槽的对应槽壁形成用于压紧导线的悬伸部，所述悬伸部具有用于与对应的线卡模块的悬伸部搭接或对接的悬伸末端。
[0017]所述悬伸部具有两只以上相互间隔设置的沿悬伸部的悬伸方向延伸的滑臂，相邻滑臂之间形成供相应线卡模块的悬伸端上的滑臂插入并滑动配合的滑道。
[0018]所述调整模块整体为L形，所述开槽是由与L形的两折边围成。
[0019]所述调整模块上设有通孔形式的安装孔，所述安装孔的口沿上设有供相应高度调节垫上的定位凸起嵌入以实现定位的模块定位凹陷。
[0020]—种车辆，包括车架和固定在车架上的线卡，所述线卡为伸缩式线卡，包括线码支架和绝缘线码，所述绝缘线码上设有夹线槽，所述绝缘线码是由沿夹线槽的长度方向相对滑动设置的第一调整模块和第二调整模块组成，第一调整模块和第二调整模块均具有用于形成所述夹线槽的对应槽壁的悬伸部，所述悬伸部具有用于在第一调整模块和第二调整模块相对滑动到位时搭接或对接的悬伸末端。
[0021]所述第一调整模块和第二调整模块均包括相互对合的两只线码模块，两所述线码模块相互靠近的一侧设有用于形成所述夹线槽的对应部分的开槽。
[0022]所述第一调整模块和第二调整模块的线码模块为相同的线码模块。
[0023]所述第一调整模块和第二调整模块的悬伸部上分别设有滑道和滑臂，所述滑臂插设在滑道内并与滑道滑动配合。
[0024]所述滑臂以栅格形式排列，两相邻滑臂之间的间隔形成所述滑道。
[0025]伸缩式线卡还包括用于设置到第一调整模块或第二调整模块的两只线码模块之间的高度调节垫。
[0026]所述高度调节垫的垫面上设有螺栓孔，高度调节垫相背的两侧边缘处分别设有定位凹陷和定位凸起，所述线码模块上设有供所述定位凸起嵌入以实现定位的模块定位凹陷。
[0027]所述定位凹陷为设置在高度调节垫的侧面上的凹槽，所述定位凸起为与凹槽对应的凸块，所述凸块具有与凹槽的槽壁贴合配合的配合面。
[0028]所述高度调节垫设有相同的两只以上。
[0029]所述绝缘线码长度方向的两端分别设有供螺栓穿过的安装孔，所述线码支架上设有与两端的安装孔分别对应的螺栓穿孔，所述螺栓穿孔是沿绝缘线码长度方向延伸的长孔或者所述螺栓穿孔设有沿绝缘线码长度方向排列的多只。
[0030]本发明采用上述技术方案，第一调整模块和第二调整模块能够沿夹线槽的长度方向相对滑动设置，因此能够适应不同的线束数量，而悬伸部的悬伸末端能够在第一调整模块和第二调整模块相对滑动到位时搭接或对接，从而实现对导线的定位，满足使用要求，与现有技术相比，能够减少线码支架和绝缘线码的规格，通用性好，方便选用，便于制造和管理。
【附图说明】
[0031 ]图1是现有技术中线卡的结构示意图；
图2是图1中线码支架与螺栓组合到一起后的示意图。
[0032]图中各附图标记对应的名称为:91-线码支架，92-绝缘线码，93-螺栓，94-锁紧螺母，95-弧形槽。
[0033]图3是本发明中伸缩式线卡的实施例一的结构示意图；
图4是图3中单个线码模块的立体图；
图5是图3中高度调整垫的立体图；
图6是单个高度调节垫与线码模块的配合结构示意图；
图7是伸缩式线卡的实施例二中线码模块的配合状态图一；
图8是图7中线码模块的配合状态图二；
图9是伸缩式线卡的实施例三中线码模块的配合状态图；
图10是图9中高度调节垫之间以及高度调节垫与线码模块的配合结构示意图；
图11是在其他实施例中线码支架的替代形式一的结构示意图；
图12是在其他实施例中线码支架的替代形式二的结构示意图；
图13是在其他实施例中线码支架的替代形式三的结构示意图；
图14是在其他实施例中线码支架的替代形式四的结构示意图。
[0034]图中各附图标记对应的名称为:10_线码支架，11-焊接区，12-安装区，13-螺栓穿孔，20-绝缘线码，21-夹线槽，22-线码模块，23-安装孔，24-悬伸部，25-滑道，26-滑臂，27-模块定位凹陷，31-螺栓，32-螺母，40-高度调节垫，41-凹槽，42-凸块，43-螺栓孔。
【具体实施方式】
[0035]本发明中一种伸缩式线卡的实施例一如图3?图6所示，包括线码支架10、设有夹线槽21的绝缘线码20和用于将绝缘线码20固定到线码支架10上的螺栓31。
[0036]线码支架10与现有技术相同，为板条结构，由条形钢板打孔后折弯制成，结构简单，用料少重量轻，其各部分按功能不同可分为两个区域，分别为用于与车架焊接固定的焊接区11和用于安装绝缘线码20的安装区12，焊接区11与安装区12成L形布置。其中安装区12上设有两只与绝缘线码20长度方向两端的安装孔分别对应的螺栓穿孔13，对应的螺栓31穿过螺栓穿孔13后焊接固定在安装区12上。在其他实施例中，线码支架10的焊接区11与安装区12也可以以其他形式布置，例如Z形或一字形等等，根据实际走线方式选择即可。
[0037]绝缘线码20由第一调整模块和第二调整模块组成，第一调整模块和第二调整模块均包括上下对合的两只线码模块22，两所述线码模块22相互靠近的一侧均设