电动机的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种从电刷向转换器供给电流以使电枢轴旋转的电动机。
【背景技术】
[0002]以往，已知一种带有电刷的电动机作为车载装置的动力源，其一例记载于专利文献1中。专利文献1中记载的电动机使用于车辆的天窗装置，电动机在有底圆筒形状的磁轭内部设有电枢。电枢具有电枢轴，电枢轴借助轴承在磁轭内部可旋转地被支承。在电枢轴上安装有电枢铁芯和转换器。另外，电枢铁芯上卷绕有多个电枢线圈，多个电枢线圈的端部分别连接到转换器。进而，磁轭的开口端设有电刷架，电刷架上设有一对电刷。一对电刷与转换器的外周面接触。另外，一对电刷上连接有电源端子，电源端子连接到控制基板的连接片。控制基板具备对借助电刷供给到转换器的电流进行控制的控制电路。
[0003]另一方面，磁轭的开口端固定有壳体，壳体内设有与输出轴一起一体旋转的蜗轮。蜗轮的外周形成有齿轮。所述电枢轴的端部配置在壳体内，在电枢轴中的配置于壳体内的部分的外周形成有蜗杆。该蜗杆与形成在涡轮外周的齿轮相啮合。此外，外壳上设有作为接地端子，通过接地端子将控制基板的控制电路与磁轭接地，提高了控制电路的抗电噪声。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2010-57299号公报
【发明内容】
[0007]发明所要解决的技术问题
[0008]如上述的专利文献1所述，在借助电刷向转换器供给电流的电动机中，电刷与转换器的接触部分中产生火花，从而导致电噪声。但是，在专利文献1所述的电动机中，并未考虑到在电刷与转换器的接触部分产生的电噪声，因而存在改进的余地。
[0009]本发明的目的在于提供一种当在电刷与转换器的接触部分产生电噪声时能够抑制电噪声向周围放射的电动机。
[0010]用于解决技术问题的手段
[0011]本发明的特征在于，具备:电枢轴；线圈，安装在所述电枢轴上;转换器，安装在所述电枢轴上，并与所述线圈电连接；电刷，与所述转换器接触并且向所述转换器供给电流；导电性的第一轴承，以使所述电枢轴能够旋转的方式支承所述电枢轴;第一接地部件，组装有所述第一轴承，并且连接于地线；导电性的第二轴承，在沿着所述电枢轴的中心线的方向上，配置于与所述第一轴承不同位置处，并以使所述电枢轴能够旋转的方式支承所述电枢轴；以及第二接地部件，与所述第二轴承电连接，并且连接于地线。
[0012]本发明的特征在于，在沿着所述中心线的方向上，所述线圈以及所述转换器配置在所述第一轴承与所述第二轴承之间。
[0013]本发明的特征在于，具备:磁轭，在内部容纳有所述电枢轴、所述线圈、所述转换器、所述第一轴承以及所述第二轴承；以及电刷架，设置在所述磁轭的内部并且用于支承所述电枢;所述第一轴承支承在所述磁轭上，所述第二轴承支承在所述电刷架上，并且，所述第一接地部件是所述磁轭，所述第二接地部件支承在所述电刷架上。
[0014]本发明的特征在于，具备:旋转轴，与所述电枢轴同轴设置，并且以能够传动的方式与所述电枢轴连接;壳体，以使所述旋转轴能够旋转的方式支承所述旋转轴；以及容纳室，由所述壳体形成，并且容纳有对向所述电刷供给的电流进行控制的控制基板;所述容纳室在沿着所述中心线的方向上，配置在相对于所述第一轴承与所述第二轴承之间偏离的位置。
[0015]本发明的特征在于，所述第二接地部件具备:环状部，以围绕所述第二轴承的方式设置;多个内侧接触端子，形成在所述环状部的内侧，并且与所述第二轴承电连接；以及多个外侧接触端子，形成在所述环状部的外侧，并且与所述地线电连接。
[0016]发明效果
[0017]根据本发明，能够使从电刷与转换器的接触部分放射到电枢轴的电噪声(电荷)经由相互并列的第一接地部件以及第二接地部件放出到地线。因此，能够抑制电噪声放射到电动机的周围。
[0018]根据本发明，能够在沿电枢轴的中心线的方向上，抑制电噪声放射到比第一轴承和第二轴承之间靠向外侧处。
[0019]根据本发明，用于将电枢轴的电噪声放出到地线的磁轭是原本就设有的构件，因而无需设计专用的第一接地部件。另外，由于第二接地部件支承在电刷架上，因而无需专门设计用于支承第二接地部件的构件。
[0020]根据本发明，由于容纳室在沿着中心线的方向上配置于从第一轴承与第二轴承之间偏离的位置，因而能够抑制电噪声放射到容纳室。
[0021]根据本发明，由于第二接地部件具有以围绕第二轴承的方式进行设置的环状部，因而无需专门设计用于配置第二接地部件的区域。
【附图说明】
[0022]图1是示出将本发明的电动机用于车辆的天窗装置的例子的俯视图。
[0023]图2是示出本发明的电动机的立体图。
[0024]图3是本发明的电动机的仰视图。
[0025]图4是本发明的电动机的正面剖视图。
[0026]图5是本发明的电动机的分解立体图。
[0027]图6是示出本发明的电动机的主要部分的侧视图。
[0028]图7是示出本发明的电动机的主要部分的分解立体图。
[0029]图8是本发明的电动机的局部分解立体图。
[0030]图9是示出在本发明的电动机中电噪声的放射路径的概念图。
[0031]图10是表示本发明的电动机的特性与比较例的电动机的特性的图。
【具体实施方式】
[0032]以下，根据附图对本发明的实施方式进行详细说明。图1是示出设置在车辆13的车顶13a的天窗装置11的俯视图。车顶13a具有沿着大致水平方向延伸、或者平缓地弯曲且沿着水平方向延伸的板形状。该车顶13a上形成有平面形状的大致长方形的开口部14，车辆13的内部与车辆13的外部通过开口部14连通。天窗装置11具备车顶面板12，通过使车顶面板12朝着车辆13的前后方向动作，打开和关闭开口部14。车辆13的前后方向是图1中的左右方向。
[0033]在车辆13的左右方向上，在车顶面板12的两端部分别固定有一对托块15a、15b。车辆13的左右方向是图1中的上下方向。各对托块15a、15b沿着车辆13的前后方向配置。各对托块15a、15b具有未图示的辊子等。另一方面，在车辆13的左右方向上的开口部14两侧分别固定有沿着车辆13的前后方向延伸的直线状的导轨16。各对托块15a、15b的辊子沿着导轨16滚动，由此车顶面板12可沿着车辆13的前后方向移动。
[0034]另外，车顶13a上设有用于使车顶面板12朝着车辆13的前后方向移动的电动机23。更具体而言，在车辆13的前后方向上，在比开口部14更靠前侧(图1的左侧)设有挡风玻璃13b，开口部14与挡风玻璃13b之间配置有电动机23。进而，天窗装置11具有由金属材料(金属)构成的两根缆索17a、17b。
[0035]而且，缆索17a连接到朝着车辆13的行驶方向配置于右侧的托块15b，缆索17b连接到朝着车辆13的行驶方向配置于左侧的托块15a。两根缆索17a、17b中，位于在车辆13的前后方向上比开口部14更靠近前侧的部分相互平行、并且沿着开口部14朝着车辆13的左右方向延伸配置。两根缆索17a、17b中的其他部分沿着车辆13的前后方向配置于开口部14的两侦U。即，两根缆索17a、17b在平面上弯曲成大致L字形状。
[0036]电动机23是产生对两根缆索17a、17b进行推拉的动力的动力源，具有图2?图5所示的结构。电动机23具备磁轭26、永磁铁27、电枢轴28以及电枢29。磁轭26是通过具有导电性的金属材料，一体成形为有底圆筒形状。该磁轭26具备圆筒部26a，与圆筒部26a的中心线A方向上的一端部连接而形成的底部26b，以及在圆筒部26a的开口端朝着外侧延伸的凸缘部26c。凸缘26c上形成有孔26d。
[0037]而且，在磁轭26的内周面沿着圆周方向安装有多个永磁铁27。电枢轴28设置在磁轭26的内部，电枢轴28由导电性的金属材料构成。电枢29设置在磁轭26的内部，电枢29安装于电枢轴28。电枢29具备电枢铁芯29a、以及卷绕在电枢铁芯29a上的多条线圈29b。另外，电枢轴28上安装有转换器30，转换器30与多条线圈29b电连接。电枢29在沿着中心线A的方向上配置于磁轭26的底部26b与转换器30之间。
[0038]在所述磁轭26的内部设有电刷架31。电刷架31在沿着中心线A的方向上的配置范围与转换器30的配置范围部分重叠。电刷架31以围绕转换器30的外周侧的方式进行设置。电刷架31具备用于配置转换器30的凹部31e、以及与凹部31e连通的轴孔31b。电刷架31通过树脂一体成形，如图6所示，在电刷架31上安装有用于向转换器30供给电流的两个电刷32。
[0039]电刷架31上安装有弹簧(未图示)，电刷32被弹簧推压从而与转换器30接触。另外，电刷架31上安装有各两个扼流圈(未图示)、电容器(未图示)、电刷侧端子33、供电侧端子54。供电侧端子54是用于向电刷32供给