一种大功率限压电源的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电源，具体是一种大功率限压电源。
【背景技术】
[0002]无人机机载发电机输出电压波动较大，在地面待机状态时电压较低，在飞行加速、爬升等状态电压很高，其供电电压范围超过了传统隔离式DC/DC电源转换器可接受的电压范围，因此必须将此供电电压的低限电压提升或将高限电压降低，才能保证DC/DC电源转换器可靠工作。
[0003]目前一般采用的方法如下:采用非隔离式降压或升压电源进行限压预稳，这种设计可保证限压预稳后输出的电压在很小范围内波动或为一个定值，可保证DC/DC电源转换器可靠工作，但其转换效率为90%左右，以3000W机载电源为例，此部分损耗约为3000/0.9-3000 = 333W，发热功率巨大，是整机的热设计变得十分困难，会增加电源变换器体积。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种体积小、低损耗的大功率限压电源，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种大功率限压电源，包括芯片U1、芯片U2、电容Cl、芯片Ml和芯片M2，所述电容Cl 一端分别连接电容C5、输入端Vi+、电容C2、MOSFET管Ql的D极、MOSFET管Q2的D极和电感L2，电容C5另一端连接电容C9并接地，电容C9另一端分别连接输入端V1-、电容C21、芯片Ml引脚1、芯片M2引脚1、电容Cl另一端、电容C2另一端、二极管Dl正极、二极管D2正极、二极管D3正极、二极管D4正极、电阻R1、电阻R2、电容C3、电容C4和输出端VO-并接地，所述MOSFET管Ql的S极分别连接二极管Dl负极、二极管D2负极、二极管D3负极、二极管D4负极、电容C6、电容C7和电感LI并接地，电容C6另一端连接电阻Rl另一端，所述电容C7另一端连接电阻R2另一端，所述电感LI另一端分别连接电容C3另一端、电容C4另一端、接地电容C8、电阻R4、短租R5和输出端V0+，电阻R4另一端连接电阻R9，电阻R9另一端分别连接电容C15、接地电阻R11、二极管D7正极、电容C14、电容C13和芯片Ul引脚16，电容C15另一端连接电阻R5另一端，所述电容C14另一端连接电阻R7，电阻R7另一端分别连接电容C13另一端、芯片Ul引脚17、芯片Ul引脚8和三极管Q5发射极，芯片Ul引脚18连接接地电阻R6，芯片Ul引脚15分别连接电阻R17、电阻R22和电容C19，芯片Ul引脚14分别连接电容C18、电阻R16和电阻R21，电阻R21另一端分别连接电阻R20、芯片Ul引脚13、芯片Ul引脚12、电容C19另一端和电阻R22另一端并接地，所述电阻R17另一端分别连接电容C18另一端、电阻R16另一端、电阻R15和电源VCC，电阻R15另一端分别连接电阻R20另一端和芯片Ul引脚10，芯片Ul引脚11分别连接电阻R19、电阻R27和接地电阻R28，所述三极管Q5集电极连接电容C20并接地，电容C20另一端分别连接电阻R29和三极管Q5基极，电阻R29另一端连接电源VCC，所述电阻R27另一端连接电阻R26，电阻R26另一端连接电阻R25另一端，所述电阻R19另一端分别连接芯片Ul引脚4和二极管D7负极，芯片Ul引脚I分别连接电阻R3、电容ClO和电阻R8，电容ClO另一端连接电容C12并接地，电容C12另一端分别连接电阻R8、电阻RlO和芯片Ul引脚3，芯片Ul引脚2分别连接接地电容Cll和芯片Ul引脚9，所述电阻RlO另一端分别连接芯片Ul引脚5和电容C16并接地，电容C16另一端分别连接芯片Ul引脚6和电源VCC，芯片Ul引脚7依次连接电阻R14、电阻R13，电阻R13另一端连接芯片U2引脚2，芯片U2引脚3接地，芯片U2引脚8分别连接电源VCCl、电容C17和三极管Q3集电极，三极管Q3基极分别连接芯片U2引脚6、芯片U2引脚7和三极管Q4基极，三极管Q4发射极分别连接三极管Q3发射极、电阻R12和电阻R18，电阻R12另一端分别连接MOSFET管Q2的G极和电阻R24，所述电阻R18另一端分别连接MOSFET管Ql的G极和电阻R23，电阻R23另一端连接电阻R24另一端并接地，所述电感L2另一端分别连接二极管D5正极和二极管D6正极，二极管D5负极分别连接二极管D6负极、电容C21另一端、芯片Ml引脚2和芯片M2引脚2，芯片Ml引脚6分别连接电源VCCl和电容C22，电容C22另一端连接芯片Ml引脚7并接地，芯片M2引脚6分别连接电源VCC和电容C23，电容C23另一端连接芯片M2引脚7并接地。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述电源VCC电压为12V。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述芯片Ul型号为UC1637。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述芯片U2型号为TLP250。
[0010]作为本实用新型再进一步的方案:所述芯片Ml和M2型号均为TMR3-4812。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型电路可工作在两种状态，发电机电压高时工作在限压模式，此时效率在90%左右；发电机电压低时工作在直通状态，此时效率在98%左右，3000/0.98-3000 = 6IW损耗很低。无人机在巡航时，大部分时间发电机电压在中等电压水平，较少的情况在高压状态，本实用新型电路大部分时间会工作在直通状态，极大降低电源变换器整机的损耗。
【附图说明】
[0012]图1为一种大功率限压电源的电路图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种大功率限压电源，包括芯片U1、芯片U2、电容Cl、芯片Ml和芯片M2，电容Cl 一端分别连接电容C5、输入端Vi+、电容C2、MOSFET管Ql的D极、MOSFET管Q2的D极和电感L2，电容C5另一端连接电容C9并接地，电容C9另一端分别连接输入端V1-、电容C21、芯片Ml引脚1、芯片M2引脚1、电容Cl另一端、电容C2另一端、二极管Dl正极、二极管D2正极、二极管D3正极、二极管D4正极、电阻R1、电阻R2、电容C3、电容C4和输出端VO-并接地，MOSFET管Ql的S极分别连接二极管Dl负极、二极管D2负极、二极管D3负极、二极管D4负极、电容C6、电容C7和电感LI并接地，电容C6另一端连接电阻Rl另一端，电容C7另一端连接电阻R2另一端，电感LI另一端分别连接电容C3另一端、电容C4另一端、接地电容C8、电阻R4、短租R5和输出端V0+，电阻R4另一端连接电阻R9，电阻R9另一端分别连接电容C15、接地电阻Rl1、二极管D7正极、电容C14、电容C13和芯片Ul引脚16，电容C15另一端连接电阻R5另一端，电容C14另一端连接电阻R7，电阻R7另一端分别连接电容C13另一端、芯片Ul引脚17、芯片Ul引脚8和三极管Q5发射极，芯片Ul引脚18连接接地电阻R6，芯片Ul引脚15分别连接电阻R17、电阻R22和电容C19，芯片Ul引脚14分别连接电容C18、电阻R16和电阻R21，电阻R2