一种一体化减速轮毂电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮内驱动装置，尤其是涉及一种一体化减速轮毂电机。
【背景技术】
[0002]如今，随着化石燃料的日益枯竭，比起使用汽油、柴油等化石燃料的车辆，利用储存于电池上的电力驱动电机的电动汽车更加受到人们瞩目，其开发也趋于活跃化。
[0003]电动汽车分为纯利用储存于充电电池的电力驱动电机的纯电动车、利用光电驱动电机的太阳能电池车、利用使用氢燃料的燃料电池驱动电机的燃料电池车、利用化石燃料驱动发动机和用电驱动电机的发动机的混合动力汽车。
[0004]—般而言，电动汽车位于车轮内部的驱动装置为轮毂电机，轮毂电机是由电机带动轮毂转的电机，广泛用于电动车及其他转动机构。一种已有的轮毂电机由外转子直接带动轮毂外壳转动，但是，由于电机的转速较低，电机的体积较大，扭矩较小；另外一种轮毂电机采用相对高速的电机，经减速机构例如行星减速齿轮传动机构带动轮毂外壳转动。但是，行星齿轮系减速装置，安装在电机内部，重量较重，体积比较大。一方面增加了悬挂的承受重量，降低了操控性；另一方面，不便安装，增加了悬挂系统的安装难度，这又会造成技术的难度和效率的降低。
【实用新型内容】
[0005]基于此，有必要针对上述【背景技术】存在的问题，提供一种减少电机及车轮的尺寸、缩减整体重量、便于安装、增加驾驶操控性的一体化减速轮毂电机。
[0006]为实现上述目的，本实用新型公开了一种一体化减速轮毂电机，其包括前盖体、后盖体、电机轴、磁环、定子、固定架、减速器及输出端盖，所述电机轴贯穿所述前盖体及后盖体设置，所述磁环围设于所述前盖体与后盖体之间，所述定子匹配磁环设置并套设于所述电机轴外围，所述固定架设置于所述前盖体外侧并卡持在所述电机轴上，所述减速器卡置于前盖体上，所述前盖体外侧中部凸设有卡持凸柱；所述输出端盖设置在所述电机轴外侧一端并遮覆所述固定架；所述减速器包括偏心体、外圈体及中圈体，所述偏心体卡持在所述中圈体上，所述中圈体卡持在所述外圈体上，所述偏心体包括上偏心轮、下偏心轮、上转接轮及下转接轮，所述偏心体上开设有贯穿所述上偏心轮及下偏心轮的卡持槽，所述卡持槽与所述卡持凸柱及电机轴匹配对接，所述上转接轮卡持在所述上偏心轮上，所述下转接轮卡持在所述下偏心轮上，所述外圈体内侧开设有梅花形导槽，所述中圈体周缘处间隔设置有多个卡槽，所述卡槽内装设有滚柱，所述滚柱贴合所述外圈体内侧壁设置。
[0007]在其中一个实施例中，所述电机轴与所述前盖体及后盖体之间设置有轴承。
[0008]在其中一个实施例中，所述磁环包括磁框及卡持于磁框中的磁石。
[0009]在其中一个实施例中，所述减速器卡置于前盖体与固定架之间。
[0010]在其中一个实施例中，所述输出端盖设置有锁止螺栓，所述输出端盖通过锁止螺栓与电机轴固定连接。
[0011]在其中一个实施例中，所述上偏心轮与下偏心轮一体成型。
[0012]在其中一个实施例中，所述外圈体为圆环状构造，所述外圈体与固定连接有轮毂，所述外圈体内侧壁上开设有环状第一导轨；所述中圈体为环状构造，所述中圈体上于一侧表面间隔设置有多个固持槽，所述固定架卡持在固持槽内以固定所述中圈体；所述中圈体外侧壁上开设有与导轨相匹配的第二导轨，所述第一导轨与第二导轨之间通过滚珠接合在一起。
[0013]综上所述，本实用新型一体化减速轮毂电机采用将减速器与前盖体紧密连接的结构，省去去了减速器与前盖体的间接连接，减少了机械磨损，动力传输更直接，可靠性更高，大大缩减了整体重量、体积，增加了驾驶操控性；同时通过上偏心轮与下偏心轮的设置，配合外圈体梅花形导槽，使得减速比范围比较广，功率密度比较大，使车辆能应对比较复杂的路况。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种实施例的结构剖视图。
[0015]图2为图1所示本实用新型减速器的结构示意图。
[0016]图3为图1所示本实用新型减速器另一视角的结构示意图。
[0017]图4为图2所示本实用新型上偏心轮与下偏心轮的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述。
[0019]如图1至图3所示，本实用新型一体化减速轮毂电机包括前盖体10、后盖体20、电机轴30、磁环40、定子50、固定架60、减速器70及输出端盖80，所述电机轴30贯穿所述前盖体10及后盖体20设置，所述电机轴30与所述前盖体10及后盖体20之间设置有轴承31，所述磁环40围设于所述前盖体10与后盖体20之间，所述磁环40包括磁框41及卡持于磁框41中的磁石42，所述定子50匹配磁环40设置并套设于所述电机轴30外围。
[0020]所述固定架60设置于所述前盖体10外侧并卡持在所述电机轴30上，所述减速器70卡置于前盖体10与固定架60之间，所述电机轴30贯穿所述减速器70，所述前盖体10外侧中部凸设有卡持凸柱11，所述输出端盖80设置在所述电机轴30外侧一端并遮覆所述固定架60，所述输出端盖80设置有锁止螺栓81，所述输出端盖80通过锁止螺栓81与电机轴30固定连接。
[0021]所述减速器70包括偏心体71、外圈体72及中圈体73，所述偏心体71卡持在所述中圈体73上，所述中圈体73卡持在所述外圈体72上，所述偏心体71包括上偏心轮711、下偏心轮712、上转接轮713及下转接轮714，所述上偏心轮711与下偏心轮712 —体成型，所述偏心体71上开设有贯穿所述上偏心轮711及下偏心轮712的卡持槽715，所述卡持槽715与所述卡持凸柱11及电机轴30匹配对接，所述上转接轮713卡持在所述上偏心轮711上，所述下转接轮714卡持在所述下偏心轮712上，所述上转接轮713及下转接轮714用以保持上偏心轮711及下偏心轮712与中圈体73之间的相互滑动状态；所述外圈体72为圆环状构造，所述外圈体72与固定连接有轮毂(图未示)，所述外圈体72内侧开设有梅花形导槽721，所述外